茅洪斌：
上汽集团连续中国汽车销量冠军，率先成为中国首个新能源汽车、海外市场“双百万辆企业”。这是它的高光时刻，是中国汽车行业的龙头和霸主，也是市值最高的时候，也是盛极必衰的拐点，形势急转直下，结束了长达的上涨周期，现在市值腰斩，仅为1733亿元，最新估值PB0.63，PE10.27。这个估值是接近破产价。
昔日的的竞争对手比亚迪市值8205亿，最新估值PB8，PE66.09。
在及之前，外资主力汽车品牌在中国市场攻城略地，势如破竹，国内自主品牌节节败退，上汽吃到了合资时代红利，躺赢了很多年。不是上汽有多厉害，而是外资的赋能。
但全球汽车业的新能源革命，上汽也正面临着从功能机到智能机转变的“诺基亚”式的危机。
1月份，上汽总销量为23.8万辆，同比大幅下滑47.75%，跌幅高于行业平均的37.9%。其中，上汽大众、上汽通用分别下滑44.87%、50%。旗下新能源汽车销售3.3万辆，同比大幅下跌逾55%，远高于行业平均跌幅的6.3%。上汽大众、上汽通用是上汽集团业务最重要的两大基本盘。两家合资车企在贡献利润占到96%。
燃油车业务基本盘正在“塌方”，新能源车业务表现也很糟糕。
-，中国整体汽车行业正增长。上汽则逆势下滑。
-，营收分别为9021亿、8433亿、7421亿、7798亿，同比增速分别为3.6%、-6.5、-12%、5%。归母净利润分别为360亿、256亿、204亿、245亿，同比增速分别为4.65%、-28.9%、-20.2%、20%。前三季度，业绩再度恶化，营收负增长4.58%，归母净利润负增长37.8%。股票走势已经反映了投资者对上汽的悲观预期。
上汽整体盈利能力持续下滑。-及Q3，毛利率分别为13.25%、12.15%、10.76%、9.63%、9.65%。ROE也随之大幅下滑，从的15.36%大幅下降至的8.96%。
11月，停牌一个月的上汽丢出了一份重磅消息：定增150亿元，加快新能源汽车布局。其中，72亿用于新能源汽车相关项目，20亿元将用于智能化大规模定制项目，19亿元将用于前瞻技术与车联网项目。
但是，上汽新能源汽车板块也一直没有大的气色，起了个大早，赶了个晚集，收获了一个寂寞。
上海政府大概已经看到上汽疲态和大势已去，赶紧引进特斯拉，上汽不行了，但上海汽车行业的霸主地位依然无法撼动。
比亚迪现在是风光无限，市场给的估值也很夸张，相当于5个上汽集团，A股的德性就是喜欢走极端，估值不是极端的低就是极端的高，跌要跌过头，涨也是涨过头。巴菲特趁比亚迪估值高在不断减持。企业也有它的运势周期，也是风水轮流转，三十多河东三十年河西，有时正好押对了，遇上了风口，而不是自己有多厉害。
上汽不行，也不什么都不行，瘦死的骆驼比马大。上汽通用五菱瞄准微小型电动车相对空白的市场，强势推出五菱宏光MINI EV，一炮而红。截至今年1月末，五菱宏光MINI EV累计销量突破111万辆，已连续28个月蝉联中国品牌纯电汽车销量第一，7度登顶全球新能源单一车型销量冠军。
但这还远远不够，以低利润换取市场份额，巩固不了上汽原有的汽车江湖低位。想要赚取利润，想要重回巅峰，高端化是必经之路。
5月，上汽推出新独立运营品牌——非凡汽车。但销量不佳，不被市场接受。
1月，上汽联合阿里巴巴、张江高科，推出高端智能纯电动汽车品牌—IM智己。但智己面临非凡一样的窘境。
上汽也是在不断努力突围，但好像回天乏力。好像大势已去，不仅上汽面临着巨大困境，德系、日系、美系的汽车巨头同样如此，面临同样衰落的命运。风云变幻，新能源车的变局全球汽车行业重新洗牌，越是大企业转型越是艰难，它不太可能另起炉灶，也无法把原来的生产线全部淘汰出清，更难以扭转旧观念旧思维的惯性。上汽集团的出路在哪里？我认为要与特斯拉合资，可望脱胎换骨，避免诺基亚式命运。
每日经济新闻：
近日，京东网络司法拍卖平台上线了泛海控股所持民生证券股权，山东省济南市中级人民法院即将对民生证券34.71亿股股份进行拍卖，起拍价为58.65亿元，折合每股约1.69元。
截至2月9日晚间，已有1934人围观，61人将其列入关注提醒，但暂时无机构报名。此外，本次拍卖保证金也高达5亿元。
图片来源：每日经济新闻 资料图
拍卖平台特别提醒，竞买人应当符合《证券法》《证券公司监督管理条例》《证券公司股权管理规定》等相关法律法规规定的综合类证券公司的主要股东、第一大股东的条件，受让方的控股股东、实际控制人应当符合相关法律法规规定的证券公司第一大股东的控股股东、实际控制人的条件。竞买人为非金融企业，还需符合《中国人民银行、中国银行保险监督管理委员会、中国证券监督管理委员会关于加强非金融企业投资金融机构监管的指导意见》。
《每日经济新闻》记者查阅上述文件后发现，要成为证券公司的第一大股东、控股股东，应当符合的财务条件包括：总资产不低于500亿元人民币，净资产不低于200亿元人民币；核心主业突出，主营业务最近5年持续盈利。此外，还需要满足最近3年长期信用均保持在高水平，最近3年规模、收入、利润、市场占有率等居于行业前列等指标。
入股证券公司的控股股东，还必须与证券公司长期战略协调一致，有利于服务其主营业务发展；对完善证券公司治理结构、推动证券公司长期发展有切实可行的计划安排；对保持证券公司经营管理的独立性和防范风险传递、不当利益输送，有明确的自我约束机制；对证券公司可能发生风险导致无法正常经营的情况，制定合理有效的风险处置预案等。
根据标的资产评估报告，泛海控股持有民生证券35.55亿股份，持股比例为31.03%。本次拍卖34.71亿股如果顺利完成，泛海控股持有的民生证券股份将只剩8396.733万股。
这意味着一旦司法拍卖完成，民生证券就将基本完成对泛海系的切割。此前泛海系已数次转让民生证券股权。
受房地产低迷影响，泛海控股过去三年屡次陷入资金链危机。10月20日，泛海控股发布公告显示，公司以42.29亿元的总价格，向上海张江（集团）有限公司、上海张江高科等22家投资者转让控股子公司民生证券共31.07亿股股份，约占民生证券总股本的27.12%。该次转让的每股价格约为1.36元。
相比本次起拍价每股1.69元，可以看出，不到三年时间，民生证券股权的价格上涨了约24.26%。
7月19日，泛海控股与武汉金控签署了《民生证券股份有限公司股份转让意向协议》，公司拟向武汉金控出售民生证券不低于总股数20%的股份。
但7月26日晚间，泛海控股公告，烟台山高弘灏投资中心(有限合伙) 就合同纠纷，将公司、公司控股子公司沈阳泛海诉至济南中院。经公司与济南中院联系确认，济南中院对公司持有的民生证券35亿股股份予以冻结。这也是本次济南中院拍卖民生证券的主要原因之一。因此，9月10日，武汉金控决定正式终止对民生证券的收购工作。
1月，因持股比例已下降至31.03%，泛海控股不再将民生证券纳入合并报表范围。
在此之后，民生证券再次遭遇危机，6月，中央纪委国家监委驻中国证监会纪检监察组、山东省纪委监委宣布，民生证券时任董事长冯鹤年被带走调查。之前冯鹤年曾任山东证监局党委书记、局长。此事又将民生证券推上风口浪尖。
冯鹤年加入民生证券，在其上任后，民生证券成为A股市场投行业务的一匹黑马。，民生证券IPO项目的承销额为7.76亿元，市场份额为0.52%，排第29名。，公司IPO项目承销额达到181.3亿元，市场份额为3.34%，位列行业第八名。
据东方财富Choice金融终端数据，全年，民生证券IPO项目承销金额为154.43亿元，虽然市场份额排名仍为行业第八，但份额却缩小至2.99%，较上年同期减少0.35%。上半年，民生证券共实现营收16.62亿元，同比下滑34.06%，净利润4.26亿元，同比下滑31.16%。
值得一提的是，对民生证券而言，在为多家企业提供保荐服务的同时，自身也有IPO之梦。在年报中，民生证券明确表示，上市已经成为公司新发展阶段重要的战略。在2月的一次会议上，冯鹤年也表示，力争在三年内登陆资本市场，将民生证券发展成为行业内拥有影响力和核心竞争力的证券公司。
不过，根据《首次公开发行股票并上市管理办法》规定要求，上市条件之一为发行人最近3年内董事、高管没有发生重大变化，且最近36个月内未收到证监会行政处罚，内部控制健全且被有效执行。泛海系债务危机、冯鹤年被查等负面舆情，均让民生证券的IPO之路蒙上阴影。
因此，本次拍卖一旦成功，引入新的有资本实力的股东，对于民生证券而言，将是一个新的起点。不过截至2月9日晚间，目前仍无机构报名参与。本次民生证券股权拍卖是否成功、最终其控股股东花落谁家？《每日经济新闻》记者将持续关注。
每日经济新闻
罗超频道：
未来的世界是新能源汽车的，而新能源汽车的未来则属于智能汽车。来自中汽协的数据显示，新能源汽车爆发式增长，全年产销迈入700万辆规模，分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，增速远远甩开燃油车，市占率已达25.6%。在新能源汽车中，智能汽车占比越来越高，来自《赛博汽车》的数据则显示，全年销售的新能源乘用车中，智能汽车占比已达45.94%，12月智能汽车销量338214.5辆，同比上涨55.99%。
智能汽车一路“狂飙”，高速增长的市场迎来了造车新势力、传统品牌车企和科技巨头等各路玩家，据《赛博汽车》统计，12月12月市场上就有超过91家车企在销售新能源车，包括321款车型，其中57家车企、157款车型标配/可选配L2功能。
群雄逐鹿的智能汽车市场，核心拼的是什么？纵然智能汽车产业革命伴随着销售模式、零售渠道、品牌营销等方方面面的变革，但智能汽车浪潮的根源还是产品本身的革命性升级，“产品力”是品牌的根基，更好的产品则是市场高质量发展的根本。基于这一底层逻辑，造车新势力企业智己一直坚持增强差异化的产品力，通过每周的“开箱直播”展示LS7新品的内核，向公众展示其独特的产品理念。
2月10日，中大型豪华SUV 智己LS7正式上市，这款定位“智能纯电全场景超级大五座”的新车，在2月1日的盲订数量就已突破10000辆。
在正式上市前，智己汽车联席CEO刘涛联合核心用户、专业嘉宾大咖、工程产品团队与用户主理团队，对智己LS7进行了特别的“开箱测评体验”，向公众详细介绍其106度大视野（全“视”界最好的SUV）、全场景大五座和全路况驾控与安全等卖点。
在第二场“开箱直播”中，智己团队驾驶智己LS7从新疆艾丁湖穿越到西藏唐古拉山口，在全程-30°的高原极寒恶劣环境中，经历了5390米的海拔落差，超越保时捷刷新“电动车穿越最大海拔高度差路段”的吉尼斯世界纪录，其硬核驾控实力得以验证。
在另一场“暴风重压”的直播中，智己LS7成功挑战了由“知乎新奇实验室”全逼真模拟的 “都市风暴”极端气候环境，以量产无改装状态出色应对深水坑道、集装箱重压、10级狂风等安全隐患，这意味着智己LS7在高频复杂的城市工况中，可以最优安全性和可靠性助力用户应对极限场景。
在数码、美食等消费品领域，用户对开箱直播已司空见惯。对汽车这样的“庞然大物”进行开箱直播，智己是第一家。智己LS7每周进行一次“开箱直播”，除前面提到的挑战海拔落差高度吉尼斯记录、“暴风重压”极限场景测试外，还有用户到店开箱、聂小雨大五座开箱等“开箱”主题。
新媒体日新月异，短视频直播成了当前的顶流，“开箱评测”也已成为用户喜闻乐见的内容，不论是卖货网红还是视频达人，都会做“开箱”给粉丝看。智己抓住用户的内容习惯，由高管联合用户、专业大咖、工程产品团队等内部员工，通过系列化的创意开箱主题给用户带来别开生面的内容。
一方面，部分直播内容本身就极具观赏性，可满足用户放松娱乐的需求，比如在极寒环境中的极限挑战；另一方面，智己LS7的产品卖点以及智己团队的产品力、技术实力和品牌主张也在一次次开箱中进行了传达。硬核测试和专业科普讲解，更是生动地展现了智己团队对用户极致体验的追求。
在罗超频道看来，智己LS7开箱直播这样的接地气的内容更适合当下的互联网环境，可吸引更多年轻人的关注和接纳，这是传统的高冷范儿的汽车广告做不到的。从盲订数据来看，智己LS7的开箱直播效果还是不错的，很多年轻人被吸引预订了“人生的第一款SUV”，1万+盲订用户主要集中在25-40岁之间，40岁以下人群占比达66%，其中50%的用户家庭年收入达到50万元以上，还有80%的用户表示“迫不及待想要试驾智己ls7”，期待“全明星阵容”底盘硬件与 WAE威廉姆斯大师级调校带来的顶级性能表现。
汽车的“开箱直播”并不好做。相较于手机等消费品而言，汽车不只是大得多，也复杂得多，决定产品体验的涉及到安全、性能、操控、座舱交互、续航、外观与内饰等方方面面，要做好汽车的开箱直播，必须要有好的内容策划。
在最近一期的智己LS7开箱直播中，刘涛邀请了两位特别的嘉宾：一个是搜狐董事局主席、“张朝阳的公开课”出品人张朝阳，另一位则是《军武次卫面》主编、军事专家杨叔，在开箱评测中，三位大咖一起对智己LS7最深处的硬核实力进行了专业科普。
智己LS7凭什么成功刷新海拔落差高度穿越的吉尼斯世界纪录？凭什么成功挑战“暴风重压”这样的极限测试？因为其有着强大的安全底座与驾控能力。强大在何处？过往汽车品牌往往会抛出一些距离消费者很远的高深概念让人“不明觉厉”，智己则反其道而行之。
在新一期的开箱直播中，刘涛邀请善于科普讲解的张朝阳以及杨叔，用专业物理和军事知识来撕开产品的黑箱，彻底把LS7安全与驾控的产品力说得明明白白。
智己LS7强大安全性能的基石是独特的“类潜艇环形肋骨结构”和潜艇级钢材，这一设计灵感正是来自于潜水艇。
潜水艇在水下最大的“敌人”就是水压，根据物理学知识，每下潜10米将约增加一个大气压，一个大气压相当于10000公斤，也就是10吨的力作用在1平方米的地方。现在世界上有文字记载的最深的潜艇下潜纪录是苏联的麦克级攻击核潜艇创造的，其下潜深度达1250米，承受压力相当于125个大气压，就好比1250吨的力作用在1平方米的地方。如果承受不了这样的压力，潜水艇就会被压扁。应用独特的结构与材料后，潜水艇可在水下自由潜行并保障艇中士兵们的安全。
智己LS7与潜水艇结构有异曲同工之妙，其也采用“潜艇级钢材”，即制造潜艇所用的超高强度热成型硼钢，占比达到34%，抗拉强度达到1500Mpa，大量应用于防撞梁、A柱、B柱、电池防护区等关键区域。
据官方介绍，智己LS7舱体可承受11.4吨超强顶压能力，这意味着在一些突发情况比如大车压顶时乘员舱将更抗压，驾乘人员有望得到更高强度的360°环抱式保护。
独特的结构设计与用材还让智己LS7拥有高达36000Nm/deg的抗扭转刚度，这让汽车遭遇意外时车门不能正常打开的几率大幅降低，还能直接提升驾控体验。
在开箱直播中，麻省理工学院物理学博士出身的张朝阳在精密计算后，用物理学公式深入浅出地解释了智己LS7如何能够承受超强顶压。头部军事类新媒体《军武次卫面》主编杨叔则从潜水艇的结构和材料选取角度，科普了智己LS7类潜艇环形肋骨车身结构与用材的意义。张朝阳与杨叔的讲解浅显易懂，让观众对智己LS7在抗压层面的极致安全能力心服口服。
除类潜艇环形肋骨车身结构与潜艇级钢材外，智己LS7还有领先的车身焊接工艺，全车拥有近7000个焊点，相较普通车高出近40%，特别是在A柱、B柱区域焊点更加密集，两个焊点之间的间距仅为20-25mm，这极大程度地提高了关键区域的强度，相较普通车型能够带来15%-35%强度的提升，即使发生翻滚、重物顶压，也能够提供极致安全的保护。为什么焊点越多强度越大？刘涛、张朝阳和杨叔也进行了专业科普，让用户更加理解智己团队在产品层面的考量。
卓越的驾控表现也体现出智己LS7强悍的产品力。出色的驾控不只是更“安稳”，还会让驾驶者体验更爽，甚至可以说，驾控在相当大程度上决定了一款车的用户驾驶体验，这在SUV上尤为明显。智己LS7底盘均选取顶级硬件，与来自德国大陆、意大利布雷博等国际一流供应商阵容联合打造扎实的硬件基础。在顶级硬件基础上，智己IM Motorsport与威廉姆斯前瞻工程团队联合调校，延续优异的驾控基因，给用户带来出色的驾控体验。
智己LS7在风阻优化上也下了大量功夫。汽车风阻与车速的平方关联，据测算车速在120km/h时风阻将占到总行驶阻力的三分之二，优化风阻不只是可以提高加速性、操控性、稳定性等驾驶性能，还能降低能耗，这对新能源SUV汽车尤为重要。空气阻力每减小10%，车辆燃料消耗大约可降低5%左右，而电车对风阻更加敏感，风阻占据了能耗大头，做好风阻优化就能直接提升续航。
智己LS7的风阻优化落点遍布车身。从前盖与风挡夹角、尾窗顶夹角、前穹顶玻璃角度的关键设计优化，到应用主动格栅关闭系统、空气弹簧，再到后视镜、前舱盖、破风侧裙、平整底护板、AGS、前唇、侧裙等十多个细节优化，智己LS7硬生生地“抠出”了80counts的优化，让整车综合续航提升60km的水平，等于说是将一辆绿皮火车优化成和谐号高铁。在开箱直播中，张朝阳也对风阻对汽车的影响进行了科普。
在罗超频道看来，智己LS7“开箱直播”邀请张朝阳是很有眼光的：
一方面，张朝阳的物理通俗科普能力可以让用户更理解智己LS7安全、驾控、风阻优化等产品力背后的物理原理。自11月5日开播起，《张朝阳的物理课》作为一档物理通俗科普节目已成功破圈，张朝阳的物理学涵养与科普能力有目共睹。
另一方面，张朝阳是中国互联网行业的“活化石”，搜狐曾是中国顶级互联网巨头，张朝阳在科技圈有着举足轻重的影响力，用户画像显示智己首批盲订用户大多从事金融、互联网、艺术等相关职业，兴趣爱好包含科技、金融、运动、艺术等众多领域，张朝阳对他们有着精准的影响力，在QA环节，张朝阳也直接带货智己LS7：“你们买车可以考虑下智己，又安全、风阻小，续航能力又强。喜欢的可以马上下单，看物理课的可以打折！”
通过张朝阳这样的企业家大咖，智己很好地秀出了自己的“核心肌肉群”，也就是安全、驾控等硬核产品实力。在汽车行业率先做“开箱直播”的智己，也成功地打造了一个属于自己的“秀场”，通过系统、持续、创新的内容输出，不断地强化产品驱动的形象，不断地展示在汽车与智能双重维度的产品力，精准地影响目标用户圈层，实现了圈粉的目标。
在今天的智能汽车行业，“安全”与“驾控”都是十分“朴素”的卖点，可能在一些汽车品牌看来已经没什么故事可讲、没什么创新可做了。为何智己LS7要花很多功夫来强化产品的“安全”与“驾控”？在罗超频道看来，这是一种返璞归真。
不管汽车多么智能，它首先都还是一款出行工具，核心价值是让人/物“从A到B”，其次才是“四轮机器人”“可移动空间”等想象空间。既然是出行工具，安全永远都是第一位的，驾控则会在根本上决定用户体验，两者怎么强调都不过分。这就像微信首先是一个通信工具一样，虽然有小程序、微信支付、公众号、视频号等等超级App延展出来的功能，但微信花最多功夫的还是最基础的通信上，让聊天好用易用、稳定可靠。只有把基石功能的内核做好了，才有其他。
今天的智能汽车行业，并不缺产品创新，甚至可以说有些创新过度。市面上的产品有许许多多让人眼花缭乱的功能，比如在座舱，A把屏幕做到7吋B就接着把屏幕做到17吋；A将冰箱内置到后排，B将折叠床融入到座椅……走过百年历程的汽车正从内到外经历一次大变革，大量的创新盛况有好的一面，但不可否认的是很多创新功能并不实用甚至属于“伪需求”。
刘涛此前曾对媒体表达过他对创新的看法：“车企不应该为了创新而创新，同时也需要保持初心。”“创新永无止境，但不能堆砌式创新。如果把所有东西都放在一个篮子里，只会把篮子撑破。”在罗超频道看来，智己LS7正好验证了智己这家企业在“保持初心”，那就是：不管智能汽车还是新能源车，都要先做一款好车，其他的再说。
什么叫更好的车？更安全是第一位的。春运期间湖南许广高速发生16人死亡的重大车祸发生后，有位受访者的话让人印象深刻，她说如果不是开SUV车高，可能一家人都没命了。发生车祸时，很多车辆都因为追尾被挤压变形，他们家的SUV仅仅只是车后身受损严重，车门还可以打开，车上7人死里逃生。笔者不是说SUV就一定更安全，而是想表达：决定汽车是否安全的，一定是产品本身的设计，比如更强的抗压能力，再比如车门在意外情况下可正常打开，这些正是智己LS7在努力强调的安全性。
在开箱直播中刘涛介绍称，“顶压目前是法规的盲区，能做好很难，但是作为SUV是必要之举。侧面、正面碰撞的安全法规非常完全，绝对不用担心。总结一句话，智己LS7的安全绝对有保障！”所谓法规盲区就是相关法规对汽顶压暂时还没有太高要求，智己LS7是以高于法规要求在做的，因为可以让产品更安全，“产品有价，生命无价”，如此强调安全正是因为智己在保持初心。
在三人物理课直播要结束时，刘涛谈到了智己对安全的理解：“体验可以OTA，生命不能OTA。”没有安全，任何体验都是虚无，我认为智己的产品力思维值得更多汽车厂商跟进。
安全只是智己产品力的一部分，在众多造车新势力中，智己不只是有“智”的标签，也有着产品驱动的特质。成立于底的智己汽车品牌主张是“智能时代 汽车该有的样子”，其背靠上汽集团、张江高科和阿里巴巴，号称“全新用户型汽车科创公司”，这样的企业背景决定着智己会更重视决定用户体验的产品力，既有汽车的内核，也有智能的外延。
刘涛此前曾直言，“从竞争强度看，差异化优势将显得非常重要。汽车不会像手机那样，仅凭借一个长板就通吃市场。若想在当前阶段打出自己的市场，长板必须特别长。”智己正在努力将产品力这一块长板筑上天，相信未来它一定会给行业带来更多好产品，以及关于产品的启发。特斯拉(TSLA)小鹏汽车(XPEV)蔚来(NIO)
亿欧网：
2月10日，智能纯电中大型豪华SUV——智己LS7公布车型配置及售价，正式在全国上市。亿欧汽车现场了解到，智己汽车CEO刘涛公布了智己LS7六款车型的配置与价格，价格区间为30.98-45.98万元。
其中，100kWh超长续航Pro极智奢享四驱版售价为45.98万元；100kWh超长续航Lux豪华驭享四驱版、后驱版售价分别为39.98万元、37.98万元；90kWh长续航Elite领先舒享四驱版、后驱版的售价分别为34.98万元、32.98万元。
以上五款车型即日起开启大定，预计于3月交付用户。为满足城市通勤场景，智己LS7还将推出77kWh标准续航Pure纯享后驱版，该款车型售价30.98万元，并于今年下半年开启预定，年内正式交付。
智己汽车作为上汽集团与阿里巴巴和张江高科联合打造的高端智能电动汽车品牌，身负着上汽品牌向上的使命，当面对市场上层出不穷的智能电动汽车竞品，智己汽车加快了新车型上市的脚步，趁着新能源汽车的市场春风伊始，智己汽车和上汽都势必要搭上这一趟开往春天的时代列车。
智己LS7是智己汽车首个面向市场的SUV产品。刘涛表示，为了交付一款满足市场需求的SUV产品，智己汽车进行了用户调研，70%以上的用户将大视野、大空间作为首选理由。于是，智己汽车将用户最在意“大视野、大空间”作为产品开发期间的重点。
亿欧汽车了解到，智己LS7前挡穹顶玻璃的面积可达1613*1620mm。车载穹顶风挡玻璃上还应用了“三层镀银技术”，可让紫外线隔绝率达到99.99%，配合45cc空调压缩机和Air Curtain空气帘，空气帘可将头部体感温度降低至28度以下。穹顶玻璃的防晒水平为SPF130+级，使用户在拥有大视野的同时，也能掌握车内的温控效果，在一个隔热防晒的座舱内提升驾乘体验。
为了使驾驶员拥有更好的视野，智己LS7为用户提供了国内首个正式量产的“YAT巡航型半幅方向盘”。该方向盘两侧的握手位置设计了“牛角”状的握持手柄，可帮助用户双手稳定在3点和9点的握持位置。
半幅方向盘搭配可升降智慧场景屏，为驾驶者提供了一个106度纵向视野。智己LS7的大视野可谓是覆盖了车内外。车内配备了26.3英寸+15.5英寸巨幅可升降智慧场景屏，及12.8英寸中枢屏，可对驾驶者提供智能领航视角，还能满足车内乘客的娱乐所需。
在空间层面上，智己LS7长5049mm、宽2002mm、高1731mm，3060mm是同级电动SUV中最大轴距，后排头部空间为1030mm，甚至领先别克GL8。
智己LS7采用了5个不同形态的座椅设计，即零重力浮感座椅、全水平折叠副驾座椅、超长电动滑轨，可灵活变动车内空间。智己LS7的右舱搭载的电动滑轨长1955mm，可将副驾侧前后座椅联通，当副驾折叠并前移时，后排腿部空间可达1435mm，以满足用户对SUV大空间的需求。
后排右侧配备了NASA零重力121°标准的“零重力浮感座椅”，人体支撑面积比丰田埃尔法增加31.7%，提升了用户乘坐的舒适性。
此外，全车有23处储物空间，配备零重力座椅车型的后备箱空间为733L，未配备零重力座椅车型二排全部折叠后，后备厢容积可扩展至1731L，同时可装2个28寸、1个24寸行李箱和4个20寸拉杆箱。
在智己汽车看来，大视野、大屏幕、大空间才能满足用户对SUV够大的需求。
刘涛表示，在电车时代，智己汽车对操控不计成本的投入，是对汽车“灵魂”的坚持，也是智己汽车应对市场竞争的差异化战略。
智己LS7四驱与后驱的百米加速分别为4.5s、 6.5s。为了验证智己LS7在严苛环境中的耐用可靠性，智己汽车工程团队与用户团队驾驶智己LS7从新疆艾丁湖（海拔-147.847米）出发，驶至青藏高原的唐古拉山口（海拔5241.837米），全程穿越5389.684米海拔高度差，刷新了之前由保时捷Taycan Cross Turismo保持的4842.967米纪录，拿下了“穿越最大海拔高度差的路段(电动汽车)”吉尼斯世界纪录TM。
空气悬架几乎成了豪华车的标准配置，智己LS7也不例外，但投入了更高的成本。其采用了与玛莎拉蒂Levante同系列的德国大陆新一代专利闭式空气悬架系统，相对开式的结构，闭式空悬的调节速度快40%，噪音相比开式低10dB以上，且集成高，电机耗能低，还可适应稀薄气压的高原环境，加上全铝底盘，前双叉臂后多连杆，最新倍适登DampTronic电磁动态阻尼调节系统，如油车中的路虎揽胜、保时捷911等均采用了这项技术，可实现毫秒级智能阻尼调节，整体提升了智己LS7的驾控体验，使之适配于不同驾驶场景。
智己LS7空气弹簧的可调行程为70mm，可实现五个档位调节（+20mm、0mm、-15mm、-30mm、-50mm），其中Normal位置为0mm，支持手动、自动两种调节功能。
智己LS7还搭载了意大利布雷博Brembo前四活塞固定式制动卡钳、德国大陆整合式Onebox制动系统，从脚踩到产生100Bar的制动力响应时间为150ms，配之WAE威廉姆斯大师级底盘调校，以保障智己品牌视之为“灵魂”的驾控体验。全车共11块双层夹胶隔音玻璃，同迈巴赫GLS、宝马X7，实测成绩大幅领先行业约6dB，耳压最大降低50%，优化了驾乘体验。
智己LS7提供了9种不同选择，毕沙罗白、塞尚黑、伦勃朗灰、梵高蓝为四种基础车色，拉斐尔茶、维米尔黄、莫奈青三种大师艺术车色、狄安娜白、莫兰迪灰两种哑光车色均为选配。内饰提供浮光跃金和星寰游蓝两种颜色。
任何有关于安全的环节，刘涛表示智己都想做得更周全些，以求筑牢安全的底线。诚然，智己汽车在安全方面投入了高成本。
智己LS7按照C-NCAP五星、E-NCAP五星、中保研优秀（G级）标准开发，车身大量采用潜艇级钢材，硬顶笼式架构借鉴潜艇环状肋骨结构，应用PRB电池包融合车身刚度增益技术，三项技术加持车身抗扭转刚度达到36000Nm/deg，车身能够承受11.4吨的超强顶压，可承受4倍于自身的重量，相当于2头大象的体重，发生翻滚时能更好的保护乘员安全，且抗翻滚系数达到1.48，超过NHTSA美国高速公路安全管理局1.46的五星抗翻滚标准。
车内应用了6气囊+Far-Side远端中置气囊，达到欧洲安全法规要求。此外，白车身高强度及以上钢占比达到86%，其中抗拉强度达1500Mpa的超高强度热成型钢占比达到34%，并大量应用在A柱、B柱及上边梁、电池防护区域等关键部位。
亿欧汽车获悉，智己LS7全车上的焊点近7000个，较普通车型提升近40%，更多的焊点代表了更高的车身强度，特别是在A柱、B柱区域，焊点密集，极大程度提高关键区域的强度，相较普通车型焊点密度提升50%-150%，能够带来15%-35%强度的提升，即使发生翻滚、重物顶压，也能够提供安全的保护。
智己汽车现场发布了中高镍6系单晶高压100kWh高能电池，该电池由上汽集团与宁德时代合资公司研发而成，充电26分钟便可续航400公里。智己LS7搭载的定制版黑标铝镁合金直瀑油冷电机，采用EVD矢量四驱技术，300ms内可以自由切换两驱/四驱，可兼顾不同模式。
智己LS7搭载的三电系统整体达到IP67防水等级，其中电池整包达到IP68和IP69K的最高等级防护，智己LS7的车辆涉水深度为470mm，远高于国家涉水标准。在进行原厂专业技术升级改装后，车辆满载时能够通过1000mm水深。
此外，智己LS7采用了国产C919大飞机同种工艺和特种制造设备一体压制成型的“Star Fall星瀑冰感前穹顶”，安全性能高达国标近四倍，即在国标玻璃破裂测试中，智己LS7超大穹顶玻璃未被砸穿，且玻璃碎片飞溅总质量仅为4g，高于国标要求15g的3.75倍。
智能化已然是新能源汽车时代里的核心要塞，任何车企与车型都绕不开的一块高地，车企必须要有足够的实力，才能将车变得更加智能，使车型展现出浓厚的技术魅力。智能实力，也成了新能源汽车市场中最重要的一场军备竞赛。
智能化的实力，必须是软硬兼修。车型需要做好充足的硬件预埋，才能够在日新月异的技术变革中保持车的与时俱进，及时实现智能化升级。于是，车的智能化实力，不仅要比软件，更要拼硬件。
亿欧汽车了解到，智己LS7标配了英伟达OrinX超高算力智驾芯片、2颗激光雷达、11颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、高通8155智舱SoC芯片、千兆以太网传输速度、AMOLED 2K极清交互屏等，将进一步扩展领航辅助NOA、自动泊车的场景并提升处理能力。
智己LS7搭载的新一代126线激光雷达具有更强的远距离信号识别能力，最远探测距离达到200m，两颗激光雷达总可视角度达到近180°，侧视野扩展至B柱附近，可视范围进一步提升，正前方中间区域有60度的视野重叠，这使高速行驶时前方远距障碍物的识别精度大大提升。智己汽车将之称为是“隼式”双激光雷达布置方案。
软件方面，智己LS7推出了新一代全域融合智能和创新交互的IM OS 2.0。通过智能驾驶与高精地图的融合渲染，智己LS7的空中领航功能可以在场景屏上呈现多车道、超视距路况，为用户带来上帝视角的领航体验。此外，智己LS7还具有A柱盲区影像辅助功能，即左右转向时，利用流媒体摄像头实时影像并结合智慧场景屏，呈现左右盲区，以保证驾驶安全。
由于智能驾驶去高精地图化是大势所趋，“重感知、轻地图”的智能驾驶路线或将成为主流。智己NOA已在全国各城市陆续上线，基于高精地图的NOA也计划在年底前开始公测，去高精地图化的城区NOA开发底完成。
从空间、驾控、安全及智能化方面来看，你觉得智己LS7真香了吗？
自信使生命更美好：
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格隆汇：
作者 | 边疆塞外
数据支持|勾股大数据（网页链接）
上汽集团，连续中国汽车销量冠军，并率先成为中国首个新能源汽车、海外市场“双百万辆企业”。
然而，资本市场却用脚投票。上汽现有市值仅为1732亿元，远远落后于昔日的竞争对手——比亚迪8200亿，长城汽车2700亿。市场将上汽看待为传统燃油车，给的最新估值仅有10.3倍，远远落后前两者的83倍、33倍。
上汽业绩巅峰出现在。资本市场也很有效，历史最高价出现在当年3月，结束了长达的牛市行情，并盛极而衰开始走下坡路。现价较高峰大跌50%，市值蒸发1700亿。
在及之前，外资主力汽车品牌在中国市场攻城略地，大杀四方，国内自主品牌被打的毫无还手之力。上汽也搭上了合资时代便车，躺赢了很多年。
但全球汽车业百年变革，上汽或许也正面临着从功能机到智能机转变的“诺基亚”式的危机。
01
2月9日，上汽披露了1月份的产销数据。汽车总销量为23.8万辆，同比大幅下滑47.75%，跌幅高于行业平均的37.9%。其中，营收和利润绝对主力的上汽大众、上汽通用分别下滑44.87%、50%。旗下新能源汽车销售3.3万辆，同比大幅下跌逾55%，远高于行业平均跌幅的6.3%。
上汽一定也感受到了巨大压力——燃油车业务基本盘正在“塌方”，而公司寄予厚望的新能源车业务表现也比较糟糕。
其实，上汽的拐点早已于出现。当年，汽车总销量705万辆，逆势同比增长1.75%。此后的4年，每年销量均拾级而下，分别为624万辆、560万辆、546万辆、530万辆。要知道，-，中国整体汽车行业在新能源汽车以及出口的强劲带动下重回正增长。上汽则继续逆势下滑。
上汽业绩自然也深陷泥沼。-，营收分别为9021亿、8433亿、7421亿、7798亿，同比增速分别为3.6%、-6.5、-12%、5%。归母净利润分别为360亿、256亿、204亿、245亿，同比增速分别为4.65%、-28.9%、-20.2%、20%。利润看扣非，仅仅小幅增长4.68%。前三季度，业绩再度恶化，营收负增长4.58%，归母净利润负增长37.8%。
上汽大众、上汽通用是上汽集团业务最重要的两大基本盘。两家合资车企在贡献利润占到96%，也占了72%。而近年来爆火的五菱宏光MINI EV贡献了上汽旗下新能源车销量的50%左右，但利润寥寥无几，贡献利润不足5%。
上汽整体盈利能力持续下滑。-及Q3，毛利率分别为13.25%、12.15%、10.76%、9.63%、9.65%。净利率分别为5.45%、4.27%、4.04%、4.47%、3.36%。
很显然，这代表着公司的竞争力大幅减弱。这好比耕种，不仅面积在减少，且每块耕地土壤肥力也在减少，土地单位产出也在减少。体现在财务上就是，净利率下滑，ROE也随之大幅下滑，后者从的15.36%大幅下降至的8.96%。
燃油车业务持续下滑，新能源车业务表现不佳，业绩以及盈利能力持续走弱，且目前暂未看到强势扭转的迹象。这亦是市场主力资金不再问津上汽，给予极低估值的重要逻辑。
02
，中国新能源汽车的元年。
那年，国家政策对于新能源车的销售端与生产端进行双向补贴，扶持行业进入发展快车道。那一年，李斌嗅到了商业机会，创办了蔚来。那一年，何小鹏联合夏珩、何涛，创办了小鹏汽车。
财大气粗的上汽集团同样快速行动。11月，停牌一个月的上汽丢出了一份重磅消息：定增150亿元，加快新能源汽车布局。其中，72亿用于新能源汽车相关项目，20亿元将用于智能化大规模定制项目，19亿元将用于前瞻技术与车联网项目。这让当时的比亚迪、蔚来、小鹏等新锐车企备案压力。
很快，上汽面临了第一轮遭遇战。当时，人们对于新能源车的接受度并不高，坊间更是多有“骗补”来形容那时鱼龙混杂的市场。加之充电、使用便捷度均不高，上汽把主推车型及重点精力放在了混电上。不过，那时市场更大，接受度更高的是营运车市场，私人车市场相对更为小众。
江淮和北汽推出了8万元以下的纯电汽车，大力抢占营运车市场。加之北京地补只针对纯电，而没有混电，也让这两家车企快速放量，常霸榜销量榜单。而上汽混电把市场放在了上海，且面临比亚迪的激烈竞争。第一场博弈与较量，上汽没能够顺利突围。
开始，地补政策打破地方保护。上汽、比亚迪等厂商开始在全国市场角逐。第二次战役打响，上汽没有预料到消费者对于新能源汽车的高端化接受速度会如此之快，经营决策出了一些问题。
比亚迪从最开始低端定位，不断往中端以及高端走，每个价格带均有拿得出手的拳头产品，在消费者心中竖立了越来越高端的品牌形象。造成新势力则是一开始就扎堆高端，后来才小幅降价，覆盖更多价格带的消费者，整体定位较为清晰。这两种经营模式也都取得了不错的突破与成功。
上汽则依托自主品牌荣威，推出350EV、550EV的中端车型，但很快就推出i5、i6以及ei6，补贴后的价格带在15万元以下。更为低端的10万以下的产品混杂，定位也不太清晰，没有能够突围。
，荣威推出高端车型——marvel X，售价高达30万元左右。但消费者并不太买账，品牌沉淀与厚重力是不够的。且本身产品的各种参数在同类产品中并没有占据优势低位。此外，上汽旗下另一款自主品牌MG的表现也不温不火。
，中国新能源汽车大规模放量，吸引了更多玩家加入战局。传统燃油车、新势力、海外汽车巨头们展开更为激烈的竞争。上汽与对手的第三次战役打响，取得了一定战果。
当年，上汽通用五菱瞄准微小型电动车相对空白的市场，强势推出五菱宏光MINI EV，定位也相当清晰——人民的代步车。7月推出，一炮而红。截至今年1月末，五菱宏光MINI EV累计销量突破111万辆，已连续28个月蝉联中国品牌纯电汽车销量第一，7度登顶全球新能源单一车型销量冠军。
这大大缓解了上汽的积分焦虑，也挽回了一些作为老牌汽车霸主的一些颜面。但这还远远不够，以低利润换取市场份额，但巩固不了上汽原有的汽车江湖低位。想要赚取利润，想要重回巅峰，高端化是必经之路。
5月，上汽推出新独立运营品牌——非凡汽车。但从诞生开始，就面临销量不佳的尴尬局面。据车界援引交强险的上险数统计，前9月，飞凡汽车累计销量刚破1万台，月均销量1000台左右，而同期比亚迪的销量已破100万台、特斯拉破30万台、埃安已破15万台，蔚小理则均在8万台之上。之后，非凡汽车CEO李冰将希望寄托在R7，9月推出，10月作为完整的销售月也仅有119辆。
1月，上汽强强联合阿里巴巴、张江高科，推出高端智能纯电动汽车品牌—IM智己。但智己面临非凡一样的窘境。去年9月，智己L7销量仅仅只有1019台，与同行的AITO、极氪推出即走俏形成强烈反差。今年1月，智己销量仅有507台。
上汽不管是依托于燃油车时代自有品牌的荣威、MG，还是独立运营的非凡、智己，电动车高端化之路走得并不顺利。虽然低端有宏光MINI撑场面，但低端市场拿再多的份额，也无法阻挡上汽当前面临的窘迫。
起了个大早，赶了个晚集。上汽无奈，投资者也无奈。
03
不仅上汽面临着巨大困境，过去很多年攫取巨额利润的德系、日系、美系车同样如此。这些外资汽车巨头在中国市场经历着销量和份额的大幅下降。
外资以及合资的衰落，自主品牌却持续崛起，形成了鲜明的反差。这或许就是中国靠着新能源完成“弯道超车”的变局吧！
，大众CEO赫伯特·迪斯曾公开表示，大众需要加快业务改革，以免成为另一家诺基亚。上汽又何尝不是！留给上汽转型的时间不多了。
的巅峰与江湖地位，过去就过去了。不念过去，不畏将来。最后，祝福上汽。（全文完）
参考资料：《上汽集团丢掉汽车行业市值冠军背后》，砺石商业评论。
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水运_养：
张江高科(SH600895)我印象里它好像投了云从的吧。怎么股价没反应。
房地产ETF：
房地产ETF(SH512200)
财联社2月8日电，根据山西省太原市住房公积金管理中心2月6日消息，太原购买首套住房申请住房公积金个人贷款的，首付比例为不低于购房总价的20%；购买第二套改善型住房申请住房公积金个人贷款的，首付比例为不低于购房总价的40%。目前，太原首套住房公积金个人贷款利率是5年以下（含）2.6%，5年以上3.1%；二套住房公积金个人贷款利率是5年以下（含）3.025%，5年以上3.575%。太原住房公积金贷款额度为双职工最高64万元，单职工最高40万元，同时最高贷款额度受缴存职工缴存年限限制，缴存年限在三年以下的，最高贷款额度24万元。
来源：财联社 风险提示：上述内容和意见仅作为客户服务信息，并非为投资者提供对市场走势、个股和基金进行投资决策的参考。本公司对这些信息的完整性和准确性不作任何保证，也不保证有关观点或分析判断不发生变化或更新，不代表本公司或者其他关联机构的正式观点。历史业绩不代表未来收益，基金投资需谨慎 张江高科(SH600895) 上海临港(SH600848) @今日话题
