吉利旗下商用车研发公司增资至10亿
天眼查App显示，近日，浙江远程商用车研发有限公司发生工商变更，注册资本由5亿人民币增至10亿人民币，增幅100%。
该公司成立于7月，法定代表人为周建群，经营范围含汽车零部件研发、机械设备研发、模具制造等，由吉利旗下远程商用车科技有限公司全资持股，后者由李书福担任董事长。
该公司成立之初的股东为浙江吉利控股集团有限公司、宁波安泰投资有限公司和宁波普洛斯兴泰汽车技术开发有限公司，其中，前两者持股比例均为100%。
经营范围含新能源汽车整车技术研发、销售；汽车零部件及配件制造；机械设备销售等。股权穿透显示，该公司由浙江吉利控股集团有限公司全资控股，后者由吉利集团、宝腾控股及吉利科技等企业共同持股。
在此之前，吉利汽车已陆续转让了多家子公司股权。今年4月，吉利汽车旗下的杭州瑞立精密机械有限公司发生工商变更，退出股东行列。同时转让的还有其持股99%的子公司上海大孚五金科技有限公司。
2月23号备选股
1、朗博科技（603655）涨停原因类别为橡胶零部件+新能源汽车+空调系统
2、多伦科技（603528）涨停原因类别为毫米波雷达+驾培AI助手+车载定位芯片+滴滴
3、中国卫星（600118）涨停原因类别为卫星应用+北斗导航
4、奥拓电子（002587）涨停原因类别为智能服务型机器人+华为云AI+XR虚拟拍摄+元宇宙
5、首航高科（002665）涨停原因类别为储能+光伏+光热发电+氢能源
6、海马汽车（000572）涨停原因类别为越南市场出海+百度“文心一言”首批体验官+氢燃料汽车
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东华能源：为推进LPG液化气终端资产剥离及业务转型，公司拟向海沣新材转让所持有的宁波优嘉清洁能源供应链有限公司100%股权，交易价格为1.27亿元。
【厦门钨业：控股子公司拟公开挂牌转让同基置业47.5%股权】厦门钨业（600549）公告，控股子公司厦门滕王阁房地产开发有限公司拟以公开挂牌的方式转让其所持有的成都同基置业有限公司47.5%股权，本次交易标的挂牌底价为2.52亿元。为集中资源，专注于钨钼、新能源材料和稀土三大核心业务的发展，公司拟逐步退出房地产业务。
最新国资控股，年报业绩大幅上升，五块以内低价股名单梳理汇总！
鑫科材料
惠博普
保税科技
辽宁能源
青松建化
重庆港
华仁药业
轻纺城
冠豪高新
中建环能
佛朔科技
山推股份
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祝大家股市长虹！
光谷 | 省科投拟转让武汉蔚来能源有限公司48.98%股权！
10月11日，安徽省产交所发布公告，湖北省科技投资集团拟转让其持有的武汉蔚来能源有限公司48.98%股权。股权转让价格为47268.1万元，转让有效期为10月11日至11月7日。
武汉蔚来能源有限公司成立于05月27日，注册地位于武汉东湖新技术开发区左岭镇。
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新能源开始下跌，到头了？全市场最亮的仔开始下跌了，狼来了，狼来了，这次狼真的来了？
4月末开始的这波行情，新能源板块上涨空间是最大的，短短两个月的时间，板块涨幅50%以上。随着新能源的火热，不断有人加入新能源大军，不买点新能源，这段时间炒的就是假股，市值一直原地踏步。
新能源的这波上涨，仅仅是一次反弹行情，有些股票创了新高，也是个别案例，大部分股票仅仅是一波反弹，一旦新能源行情结束之后，随之而来的就是绵绵不绝的阴跌。至于“一旦”什么时候来，不知道，但是现在这种位置参与新能源，无异于虎口夺食，风险极大，所以，新能源行情再火热，我也不参与，耐心的等风格切换，金融崛起。
顶部是个区域，只要卖在顶部区域，落袋为安，才是赚到。3200点指数风险不大，但是个股分化明显，高的高，低的低，高的能不能维持行业的景气度，低的会不会一直低迷，是决定接下来买卖的关键。
盘面已经有些好的变化，昨天开始，科技股开始躁动了，还有一些滞涨的板块，比如环保，这都是资金高低切换的表现，如果资金持续流入最近几年没有表现的板块，那么接下来补涨行情就来了，配合金融股启动，个股的主升浪也就来了。
如果风格开始切换是对倒切换还是砸坑之后再切换，估计很快就知道了，不切换就继续等，毕竟已经等很久了，这事急不得，时间到了，空间自然也就来了。
短线模型3成仓。一篮子股票，赚的就是概率。好了，继续熬，继续捂。
我的投资理念是：价值投资，趋势盈利，分仓操作，波段止盈。
06年入市，投资经验，全职炒股第四年，赚钱靠复利，控制回撤是关键。
1.京东方
京东方A公告，南京中电熊猫和成都中电熊猫股东拟转让所持南京G8.5公司和成都G8.6公司部分股权。南京G8.5公司80.831%股权已于9月7日公开挂牌转让，挂牌价为55.91亿元。公司拟以不低于挂牌价收购南京G8.52公司部分股权、以不低于评估价收购成都G8.6公司部分股权。
面板行业具有技术密集、资金密集的特点，行业内公司常年的资本性开支高达年均几十亿美金，而长期这样的资本开支对行业内很多厂家都带来巨大压力，导致减产甚至关停产线，从而加剧行业内的马太效应。
日韩厂商和大陆部分厂商的退出，标志着LCD产业整合的开始，可以预见整个LCD行业的集中度将会越来越高，同时行业的竞争格局将不断优化。长远来看，整合完成后，面板价格将回归稳定，液晶面板产业将进入良率至上、管理优先的寡头时代。
2.新能源车产业链
容百科技公告，公司收到宁波法院关于尤米科尔公司起诉的《民事起诉状》。对方起诉容百科技专利侵权，索赔六千万。
这个事情对容百科技算是一个利空，不过估计影响也不会很大，虽然索赔金额看上去很大，但实际上容百涉及该材料的产品营收才几十万，今年甚至几乎没有收入，对容百也谈不上有多少业绩贡献，这个索赔获得法院支持的可能性很小，而且容百认为并没有侵犯该公司专利。
总体评估下来应该影响不大，容百科技近期走强更多和入选科创板50指数有关，本身也在低位，所以被资金拉上去，到时砸给接盘的基金。容百科技属于有赔率的弹性标的，但确定性相对一般，不如几个龙头让人放心，有机会的话还是应该优先考虑龙头，至少容百不能重仓。
昨天特斯拉电池日，关于未来的电池技术路线，公司主要提到以下几点：一是电芯设计方案由2170升级为4680、无极耳设计，带来14%的成本下降；二是产线效率提升，投资额下降，包括干电极、化成分容工艺创新等，贡献18%的成本下降；三是负极材料升级，导入硅材料，贡献5%的成本下降；四是正极材料及工艺升级、回收，包括镍锰材料（降低钴含量）、正极加工工序简化、资源提取工序简化、回收工序的改善，贡献12%的降本；五是车身工序优化、电池封装优化，类似于CTP、CTC的思路，贡献7%的成本下降。
综合来看，特斯拉的电池技术路线逐渐落地，有望使得投资额降低69%，续航里程提升54%，每KWH成本节约56%，可以支持特斯拉在未来推出2.5万美元的车型。
目前，特斯拉资产电池的是生产线正在运行，试验线预期1年后会达到10GWh（到底规划产能大概是2.6GWh）。
中短期来看，特斯拉自产电池产能很小，还是要依赖LG、松下和宁德的供应。长期来看，新能车是纯增量市场，需求很旺盛。依靠市场整体规模的扩大，头部电池厂都能获得不错的成长。
此外，电池成本的下降，可以有效推动新能车降本，进而提高新能车的性价比。基于此，特斯拉在2030年规划了3TWh的资产电池产能，显示出了对新能源市场的极度看好。
在度过了补贴下滑、疫情影响以及造车新势力崛起后，新能车行业现在发展也确实很好。今年1-6月，销量排名前十的车型中包括Model 3、蔚来、广汽、宝马、理想等，这些车都是C端的自发需求，畅销车型中，则来自B端运营居多。
根据行业数据，行业新能源车销量70%用途为B端运营，预计今年这一比例仅为30%，而60%以上来自C端真实需求，行业发展进入良性健康的轨道。
今年欧洲排放要求为95%车辆达到95g/km，被豁免的车辆均为高排放的大型车辆。虽然欧洲今年整体销量增速较快，但是德国等国家今年排放依然很高，目前还在120-130g/km左右，离明年的95g/km依然有大的距离。
所以车型依然有很强的动力推动新能源车销售，且后续随着欧洲各大汽车集团的旗舰型新能源车推出，可以吸引更多C端的真实需求。
在下游新能车销售好转带动下，上游排产大幅改善，甚至超预期。中游主流公司Q3或者9月份环比、同比增幅均在50%以上，部分细分环节同比、环比增速在100%以上。如宁德时代9月排产5.5Gwh，相比于二季度单月装机量的2-3Gwh的规模，环比增长了将近100%。
目前产业链已经出现多家公司产能供不应求的局面，由此推断三季度很多公司的盈利出现显著回升，甚至可能超预期。对于新能源车产业链，建议大家还是要耐得住市场的波动，耐心持有为主。
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长安汽车携手宁德时代设立电池公司
【#新能源产业观察# 】
长安汽车2月17日晚间公告，根据业务需要，公司拟与重庆长安新能源汽车科技有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司共同出资设立电池合资公司。该合资公司注册资本15亿元，其中，公司出资2.85亿元，占比19%；长安新能源出资4.5亿元，占比30%；宁德时代出资7.65亿元，占比51%。
长安汽车还同时披露收购长安新能源部分股权事宜的进展。截至目前，公司已按照股权转让协议相关约定支付完毕所有股权转让价款，完成了股权交割手续，长安新能源亦已完成工商变更备案登记，公司持股比例由40.66%增至51.00%。自2月起，长安新能源将纳入公司合并报表范围。
