尽管澳门土地资源匮乏，特区政府一直致力突破土地制约，在中央政府支持下，积极拓展城市发展空间，提升居民生活质素，通过优化城市规划和各项建设，推动澳门逐步迈向宜居、宜业、宜行、宜游、宜乐的城市。
不断拓展对外连接口岸
回归后，澳门不断拓展对外连接的口岸，除加强硬件建设，在通关时间的延长、通关手续的便利，以至通关设备的现代化等各环节作出大量努力，推动澳门与周边地区、内地及世界各国在人流、货运、经贸等方面拥有更紧密的联系。
莲花口岸
24小时全天候通关
于2000年3月正式启用的莲花大桥，为第一条连接澳门和珠海横琴的跨境大桥，莲花口岸自起实施24小时全天候通关，大大方便两地居民的往来。
港珠澳大桥
澳门口岸人流量持续上升
被喻为“世纪工程”的港珠澳大桥连接澳门、珠海及香港三地，全长 55 公里，于10月23日由国家主席习近平主持开通仪式，翌日通车，为世界最长的沉管隧道和世界跨海距离最长的桥隧组合公路，在伶仃洋上架接三地，形成港珠澳三地“一小时生活圈”，对粤港澳大湾区发展极具意义。港珠澳大桥通车以来，澳门口岸人流量持续上升，今年上半年录得逾700万出入境人次，在分流关闸边检大楼的通关压力方面发挥重要作用。
拱北口岸
全国最大最繁忙的陆路口岸
作为连接澳门与内地最重要的陆路口岸，关闸边检大楼在回归后曾两度扩容。特区政府于2001年向珠海市租借关闸以北、拱北口岸以南，俗称“三不管地带”地段，兴建新的关闸边检大楼。新边检大楼总面积为38,000平方米，设计人流量为每天30万人次，大楼于2月启用，再于扩建，提升出入境设施的日最高处理量至50万人次。今天，关闸边检大楼--拱北口岸已成为全国最大、最繁忙的陆路口岸， 年处理的客流总数高达1.34亿人次。
莲花口岸搬迁
授权决定意义重大
横琴口岸作为内地与澳门第二大陆路通关综合性口岸，近年落实口岸和综合交通枢纽工程规划建设。澳门特区政府藉此契机，与广东省及珠海市政府多次磋商，向中央提出将澳门路氹城边境站(莲花口岸)搬迁至横琴口岸，采取“合作查验、一次放行”通关模式的申请。
10月26日，全国人大常委会全票通过决定，授权澳门特区自横琴口岸澳方口岸区及相关延伸区启用之日起，以租赁方式取得使用权，依照澳门特区法律实施管辖，面积不少于16万平方米，当中包括澳门轻轨延伸至横琴口岸的预留空间。授权决定意义重大，开创了全国首例“一次授权、分阶段实施法律”模式，充分体现了中央对澳门融入国家发展大局的高度支持。
氹仔客运码头
构建海空联运重要交通枢纽
特区政府于 年在氹仔北安建成临时码头，于正式启用氹仔客运码头，发挥与外港客码头互补作用，使得澳门海上客运网络更趋完善，在规划上配合毗邻的澳门国际机场及氹仔轻轨线，构建海空联运重要交通枢纽。目前码头24小时运作，首阶段设八个客船泊位， 提供往来澳门至香港及深圳之高速客轮服务。录得入境旅客3,580万人次，其中逾1000万人次为经水路入境澳门，氹仔客运码头约占四成，为加强粤港澳三地间海上互联互通发挥重要作用。
澳门国际机场
打造大湾区世界级机场群
随着近年来澳门旅游市场的扩大，航空运输需求亦逐步增加。澳门国际机场的旅客量及航线网络不断增加，旅客量突破了826万人次，连通内地、台湾、东南亚及北亚地区等70个航点，共38家航空公司使用。因应客运量不断增加，特区政府向中央申请填海扩建机场计划已获批复，正在筹备环评及施工设计等前期工作，以推动澳门国际机场成为粤港澳大湾区五大重要机场之一，合力打造大湾区世界级机场群。
综合旅游度假区集不同元素
特区政府努力通过城市规划推动“世界旅游休闲中心”建设。回归后，分别在澳门半岛嘉乐庇总督大桥出入口及沿路一带，以及路环岛和氹仔岛之间区域规划土地，兴建酒店、会议展览、娱乐等设施，形成综合旅游度假两大片区，集消闲、购物、表演、会展、大型国际品牌酒店、娱乐场、标志性景点建筑物等不同元素，每年吸引大量旅客、参展者慕名而来。
增加土地和海域
中央对澳门的两项重要支持
11月，国务院正式批复同意特区政府填海造地350公顷建设新城区； 年12月20 日公布新的《中华人民共和国澳门特别行政区行政区域图》，澳门特区依法正式管理85平方公里的海域和新陆地界线。这是中央对澳门的两项重要支持，对澳门缓解土地资源严重稀缺、改善民生、优化生活质素、保持经济可持续发展具有重要意义。
按照新城区总体规划，新城填海区分为五个部分：
A、B区位于澳门半岛，A区占地最广，以建设公共房屋、民生配套、城市门户为主；
B 区规划用作政法区及滨海绿廊综合区；
C、D、E区位于氹仔岛，前两者主要规划为绿色低碳小区，而E区毗邻北安客运码头及国际机场，主要规划为公共基础设施。
上述各项大型设施规划的陆续落实，带动相关城区的道路网络、基础建设的不断完善，贯通澳门半岛的外环车道、市内多组立体交通建设、穿梭路氹城区的大型路网相继落成； 年西湾大桥正式启用，填补了过往八号台风或以上恶劣天气下澳氹交通接驳的空白；澳氹第四条跨海大桥工程争取 年内完成判给；轻轨氹仔线已于通车，可加强澳门市内交通路网的承载力。 年澳门道路总长度约450公里，较2000年增加25%。
民生设施提供优质生活环境
此外，澳门不遗余力地构建宜居城市，多区陆续建成大型巴士总站枢纽及自动步行系统，在澳门半岛人口密集城区，以及在离岛新发展城区，黑沙环公园、氹仔中央公园、塔石广场、西湾湖广场、水塘步行径、南湾湖滨水步行走廊、氹仔单车径及愕街自动扶梯系统等休憩和民生设施相继启用，为居民提供更加优质、便捷的生活和出行环境。
占地约55公顷的路氹城生态保护区吸引了172种鸟类在区内觅食和栖息，其中包括属于国家重点保护二级物种的黑脸琵鹭，生态区成为澳门观鸟及自然生态教育的重要基地。
特区政府着力培养澳门青少年认识科学，由国际著名建筑师贝聿铭设计的科学馆于1月对外开放，占地2万平方米，着重趣味性及参与性，体现科学、环保的设计理念。时至今日，科学馆已成为澳门的地标之一，肩负着推动青少年科普教育的重要使命。此外，回归后兴建的一系列体育场馆，不单为澳门举办各类型国际性体育盛事或其他性质的重要活动提供场地，更为居民特别是运动员、青少年提供优质的运动和康乐设施。
在建设安全城市方面，防灾减灾基建是重要的一环，包括内港北雨水泵站箱涵渠、挡潮闸、司打口蓄水池防洪墙、路环治水方案等多项规划陆续排上日程，切实加强水患黑点的基础设施，逐步完善澳门防洪排涝工程总体布局。软件配备方面，特区政府已启动18项短期措施和12项中长期措施，包括编制《澳门防灾减灾中长期规划 (-2028)》、建设应急指挥应用平台及购置防灾减灾设施等重点工作，提升整体社会的防灾减灾能力，致力构建“安全澳门”。
20 年来，澳门特区不断推进各项基础建设和规划，勾划出一幅又一幅崭新的城区面貌，使新城旧区互相辉映，为推动社会和经济实现可持续发展和为居民创造优质生活环境添砖加瓦，努力向宜居、宜业、宜行、宜游、宜乐的国际先进水平城市目标进发。
(来源：澳门特区政府新闻局)
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文章来源:澳门特区发布
