水冷引擎，1130cc排量，美式巡航摩托车，长途旅行高性能重机！
HarleyDavidson的最新力作VRSCA V-ROD，VRSCA的全名是V-TWINRACING STREET CUSTOM MODELA，看来是揉合了运动性和独特性于一体，野心很大，低扁长的流线外型，夸张的前倾头叉，一切仍是美式巡航车的典型设定，但却充满科幻感和力量感。
V-Rod采用了厂方全新开发的水冷引擎（H-D REVOLUTONENGINE TM），V2引擎的夹角不是一贯的45°而是60°，风盒位置放在油缸底而并不是放在V2引擎夹角，控制每汽缸四个活瓣的机构放弃了历史悠久的推杆设计，改由CAM链推动，供油系统也追加回现今大热的电子燃油喷注系统，一切一切的努力，目的只有一个，制造一台符合现今科技标准的摩托车，剃走满面胡须的野性，摇身一变，成为一个风度翩翩的运动健将。
VRSCAV-ROD的加速力十分强，整体操控性都有脱胎换骨之感，油门反应准绳，驾驶乐趣大增，但美中不足之处，仍是离地距过低，攻弯时脚踏很容易刮地，限制了它在弯中的速度，一对跑胎大部分时间都是英雄无用武之地。
V-ROD的设计概念源自车厂的赛车VR1000，由哈雷的PowertrainEngineering Team负责开发，引擎方面则联同Porsche保时捷一起研究制造。
左右掣盒的布局和其他哈雷摩托车一样，值得留意是表板和高軑座是一体化的设计，实用美观，但独特原创。
左边转速计，原厂设定怠转slow为1,200rpm，红区为9千转，转速针当进入红区时会自动转为红色，好正点！
中央速度计极速220km/h，右边油量计，整体设计美观爆灯，惟跑味不浓，液晶里程计、空档灯、油压、高灯及指挥灯一应俱全。
V-ROD的引擎绝对是一台现代化的高性能引擎，着车后只是宁静地散发着极轻微的震荡（用手摸着油缸先会感觉到），轻催油门，转速上落很快，绝对不是哈雷感觉，高达1.388的缸径冲程比，是跑车化设定，传统哈雷引擎的缸径冲程比是0.8左右，是慢上慢落，注重惯性及低扭的设定，这是上车后清楚感受到V-ROD和传统哈雷的第一个分别。
近身的把手，低而窄，车身的惯性动力不大，可能和厂方选用了较轻的飞轮有关，带出速度变化轻快的感觉，马力来到很线性，不会有唐突的感觉，循序渐进地发放马力，更令人惊喜的是电子燃油喷注系统十分柔顺，油门开与关之间并没有on/off的过敏情况，电泵操作也没有声音，效果更胜HondaX-11，弯向性能，肯入弯、省力、敏锐是V-ROD比其他哈雷优胜的地方。
据厂方数据说明，车身的倾斜度可达32度之多！这对提高过弯的速度绝对有很大帮助，因采用双碟刹的关系，前碟掣动力比起其他哈雷强很多很多，放心让车主尽情奔驰。
李哥评车，看车，选车，玩车--样样满足你
