导语：欢迎大家来到这里，在这个充满快乐的日子里面遇见您，是小编我的福气，希望我的这一篇文章能够给你的生活带来一点乐趣，也希望您在看完我的文章之后拥有好心情！
汽车：大众帕萨特，乘坐舒适，是一款拥有越野驾驶模式的旅行车！
帕萨特Alltrack不是传统的4X4，也不是SUV。它最适合斯巴鲁用其强硬有能力的内陆旅行车定义的个人利基。与帕萨特Alltrack的不同之处在于它增加了一层动力 - 400Nm不会被打喷嚏 - 以及车轮上的拉紧操控和响应性。大众汽车已经过了三年艰难的岁月，但反击仍在继续。
信息娱乐：8.0英寸触摸屏，AM / FM / CD / SD卡播放，导航有USB和Aux，蓝牙电话和音频。
内饰没什么不好的。罗纹皮革指定的座椅与其外观一样舒适。通过手动调节伸展和高度，但通过电动倾斜调节，它们形状良好，可以在车轮上轻松地长时间工作。在转弯时它们也能很好地抓住，并提供良好的低位支撑。整个仪表板上的宽大金属，钛金属饰边高光，以及高级外观，使帕萨特Alltrack的内饰轻松接近奥迪舱的级别和感觉。
卫星导航易于访问和使用，屏幕清晰，放置得足够高，可以在离开路面时快速读取。然而，高级德国品牌的“平板电脑”屏幕不会分散注意力，而且在驾驶时更容易进入。在它下面，控件放置得很好，并且具有坚实的品质感觉。
可轻松找到并访问可选的越野驾驶模式。后方有足够的空间供两个庞大的成年人或三个年轻的乘客使用，形状漂亮的外侧座椅和ISOFIX锚点。座椅可单独折叠40/20/40，以适应更长的货物。
那辆大型货车后部的行李箱区域是巨大的 - 比几乎任何类似的中型SUV都要大 - 有639升，随着座椅折叠扩大到1769升。有购物袋挂钩和系留钩，行李分区网和两级隔层盖那里还有一个12v插座。最后，靴底下方是全尺寸合金备用。
帕萨特Alltrack与其“交叉”角色保持一致，配备了大众汽车智能有效的AWD。这是一个AWD按需设置，在正常情况下是其他FWD。在松散或光滑的表面上，它通过Haldex离合器联轴器在几毫秒内自动启动，通过所有四个车轮提供AWD抓地力。在帕萨特Alltrack中，除了通过中央屏幕访问的四种“常规”可选驾驶模式之外，还有越野驾驶模式。
它激活“坡道下降辅助”，并且更加警惕跨轴情况下的附着力丧失，制动滑动轮。有点反直觉，它还可以在松散的表面上提供更多的滑动。它很聪明，效果很好。在我们遇到的松散砾石表面上，它提供的更高水平的控制非常明显 - 汽车在松动转弯时更加急切地指向 - 同时在激活牵引力控制之前还允许更多的“滑动”。它还显著改善了这些道路的制动性能。
下方的额外离地间隙，传统帕萨特上的额外27.5毫米，以及强大的车身底部保护，也增加了一定程度的安全性，可以减少道路行驶时的行程。需要一定程度的谨慎，它没有SUV或重型4X4的许可，但车辙的碎石路和岩石没有任何问题。也就是说，不要把它指向火道。ContiSeal移动轮胎比传统的公路轮胎有点嘈杂，但远不及“跑道”那么嘈杂。
舒适的乘坐，高速公路上发动机噪音的零侵入以及相对较低的道路噪音使帕萨特Alltrack成为一个非常吸引人的公路驾驶。不那么吸引人的是非常“滞后”的2.0升TDI柴油。在普通模式下，这是一种痛苦。虽然一旦它出现在歌曲上，脚下就有足够的力量，发动机管理的映射使得每次抬起脚时都会降低涡轮增压。在较长的高速公路上跑步可能没问题，但是在蜿蜒的道路上头部真的很痛，车子在每个角落都会晃动。并且车轮上没有桨来帮助解决问题。
如果您不想让自己像Nanna一样开车，那么唯一的解决方案就是将其置于运动模式，这种运动模式并没有完全纠正它，而是通过在起飞时保持转速更高来保持涡轮增压“准备好” 。然后把豆子给它，让所有那些400Nm的疾驰，Alltrack真的可以移动。如果您已经为半秒延迟做好了准备，它将在非常快的时间内以较慢的流量进行扫描。
六速DSG在换机时闪电般快速，每次变化只是一眨眼，并且在减速时会先发生变化。您可以通过将其碰到Sport，将其转移到升档中，然后转换到降档。
对于内饰的感觉和展示，大众汽车的优雅新帕萨特Alltrack很好。当然，安顿到这个小屋，与奥迪的比较将立即浮现在脑海中。这是一款非常智能的汽车 - 它内外都看起来很棒。特别是前部造型的变化，使其具有广泛，有目的性和运动性的姿态，使其与“车辆的共同梯级”区别开来。
结束语：您的每一次阅读都是给小编最好的支持，每一次观看都是对小编的鼓励。带着您的鼓励小编也会更努力的为大家带来更多好看的资讯，谢谢您的支持，祝您快乐幸福每一天！
