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汽车：雷诺Megane，有多种驾驶模式，是一款非常实用的家用旅行车
作为雷诺Megane舱口系列的伴奏，这款旅行车达到了三个装饰级别，跳过入门级生活规格，从中档Zen，GT-Line或更多运动型GT开始。尽管GT-Line采用了更具运动风格的车型，但它与基础车型共用机械组件，这意味着涡轮增压1.2升四缸发动机的功率为97kW，标准七速“高效双离合器”自动变速箱。这并不能使Megane旅行车成为便宜货，但雷诺已将megane系列定位为半高端主流替代品，挑剔的车主肯定会看到一些GT-Line的标准内含物的价值
雷诺的标准装备为黑色Alcantara装饰，双区气候控制，加热前排运动座椅，Nappa真皮方向盘，全景天窗，无钥匙进入和启动，7.0英寸TFT仪表盘，自动灯和雨刷，一触式后座折叠， 17英寸合金轮毂。信息娱乐为8.7英寸触摸屏，AM / FM / DAB +收音机，Aux和USB输入，蓝牙连接，八扬声器音频。
配合GT-Line包装的外饰车身造型和灰色合金车轮，内饰采用深前运动座椅，黑色Alcantara饰边，黑色车顶线条和蓝色内饰亮点。氛围肯定是运动型，内置可配置的LED重点灯有助于进一步提升优质感。固定的头枕前部运动座椅对于一些驾驶员来说可能是一种爱恨交织的主张，因为它们可以通过大量的侧向抓地力进行深度支撑，但也有一点难以进出，并且对于较短的乘员来说，限制在肩部周围。
后排座椅没有那么大的形状，后排乘客肯定会欣赏Megane的后排气孔和中央扶手，但腿部空间并不像应有的那样大，而且锥形车顶可以略微施加在头部空间上。技术爱好者肯定会对面向人像的触摸屏产生兴趣，并且它比平均尺寸更大，但翻阅菜单会显示出一个反应迟钝的界面，加载时间长，菜单深度令人眼花缭乱。
想做一些简单的事情，比如从听收音机到媒体设备的转变？这需要四次点击屏幕。哑光饰面环绕也因为是磁铁而引起嘲笑，使用几个小时后内部看起来很破旧。重要的是，Megane旅行车可以装载580升货物，与434升舱口靴相比，实用性更好，但仍然比高尔夫或308小。
仅仅1.2升，Megane的发动机听起来不像小型车的其他成员，但增加涡轮增压器确实有助于提高输出到更具竞争力的水平。至关重要的扭矩输出峰值为205Nm，这对于让Megane滚动起来至关重要，而动力的评级则低于97kW。观察加速时间，从休息到100公里/小时，悠闲地观察11.7秒。
当然直接速度不是GT-Line的重点，这仍然是一款非常实用的家用旅行车。在城市环境中放松，Megane应对得很好，悬挂柔软到足以处理火车和电车轨道，以及嵌入路面的减速带。雷诺已经包含多种驾驶模式，可以调节变速器编程和转向辅助，让GT-Line从轻松的脚上感觉到更轻松和中性到体育。
我们测试的汽车并非没有问题。雷诺的启停系统通常没有重新点燃引擎任何一种优雅，并且在一组交通信号灯甚至完全关闭车辆并且无法快速重新启动而没有快速选择停车，并且压制起动器 - 这不是听起来很多，但在繁忙的高峰时段交通，这几乎不是你想要处理的。雷诺还需要投入更多的时间和精力来进行七速双离合自动变速器的编程。在缓慢流动的交通中，Megane兔子跳跃就像它有一个第一次驾驶的车轮。
传动装置经常会在减速到停止时发出令人尴尬的机械痛苦的嘎嘎声，表明下行程序中的某些东西并不像预期的那样准确。考虑到这个包装更适合在农村长途苛刻的骑行，然后考虑到极少数不太可能以这种方式使用。
凭借与毛绒和内饰技术惊人相似的方法，标致308只能成为法国车。轻薄的整容刚刚到来，但即便如此，也不会影响其他非常体面的小型货车 - 只要你准备好应对柴油发动机。
大众汽车为澳大利亚车主提供了一个机会，让他们有更大的靴子进入高尔夫球场，无论是舱门还是旅行车，大众的基准仍然依赖于大众的小型车。更多的动力，更多的设备和更低的价格也很难证明雷诺的努力是合理的。Holden带回了Astra旅行车，好消息是它基于欧洲设计和制造的舱口，而不是平庸的韩国轿车。也没有运动版，但价格定价让Astra Sportwagon具有竞争优势。
幸运的是，对于雷诺而言，澳大利亚有限的小型货车池意味着几乎默认情况下，梅甘娜成为主要的竞争者。但是有一个明显的问题，那就是Megane的竞争对手。高尔夫和阿斯特拉都更便宜，而标致308虽然要求更多的钱，但它还配备了更多的柴油发动机以抵消差异。我们经历过难以使用的信息娱乐，以及自动变速器和停止启动系统的令人担忧的操作，以及Megane GT-Line在其细分市场中几乎没有突出表现。
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