4月18日，在浙江省交通集团金台铁路永康江特大桥铺架施工现场，45名作业人员操纵着TJ165铁路架桥机，将一片长32.6米、重达143.9吨的T梁稳稳地安放到桥墩上，随着T梁架设顺利完成，金台铁路永康江特大桥贯通，标志着金台铁路长轨换铺通道彻底打通，全线进入到500米长钢轨换铺阶段。
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据了解，永康江特大桥位于浙江省金华市武义县与永康市交界处，全长8355.39米，是金台铁路全线最长桥梁。该大桥共需架设221孔简支T梁，最高桥梁高度为26.85米，由中铁一局集团承担架梁任务。全桥邻近新金温铁路既有线，距离约30米，并主要跨越金温铁路、永武公路、永康江、省道S312、金丽温高速公路匝道、永缙公路等，是金台铁路铺架施工重难点工程之一。
自今年1月3日开始架设永康江特大桥以来，面对疫情影响、桥梁运输运距远、架梁条件复杂等难题，金台铁路公司与项目部统筹谋划、精准施策，成立联合党支部，组织党员包保队跟进帮扶，现场协调解决施工过程中遇到的困难和问题，在确保“零疫情”和安全质量的前提下，全力夺回疫情造成的工期损失。
“春节期间，我们制梁场仅有500名工人留守，而实际上制梁、运梁、架梁我们需要工人1000多名，受疫情的影响，工人返岗难、运梁车跨地区运输受阻。”中铁一局集团金台铁路8标项目部永康江特大桥工区负责人马军表示，“在政府复工令一下来，党员包保队就马上帮忙联系车辆，包车送我们工人返岗，又协调复工防疫物资和车辆通行问题，2月14日，我们铺架作业就率先正式复工。”
复工以后，铺架施工实行24小时轮班作业，以平均日架梁5孔的速度，先后完成了括苍河特大桥、马村特大桥、朱溪特大桥、永康江特大桥等贯通任务，为后续长轨换铺和无缝线路施工作业创造了良好的前提条件。
“随着关键性工程永康江特大桥贯通，全线长轨运输通道全面打通，20日将进入铺轨阶段，这意味着金台铁路向年底建成又迈出了实质性一步。”金台铁路工程师姜铭说。
在“硬核”助力浙江高水平建设交通强省中，浙江省交通集团今年共有20个高速公路、铁路在建拟建项目，计划完成投资超800亿元。金台铁路是浙江省自主建设、自主运营的第一条电气化铁路，也是浙江省铁路网“两纵、五横、两放射”格局中的“五横”之一，是省交通集团服务长三角一体化发展国家战略的重要手笔。建成后，将在完善地区路网增强路网机动灵活性的同时，成为沿线地区大宗货物及长途旅客运输的重要通道，对浙江省的经济和社会发展具有重要的意义。截至4月16日，金台铁路完成投资4亿元，占年度投资目标的13.33%，超去年同期投资额7个百分点，全线参建工人达5819人，返岗率超原计划61.78%，开累完成投资147亿元，占项目投资概算197亿元74.62%；路、桥、隧工程进入收尾阶段，站后四电工程完成49%。全线已架梁1092孔，完成62%，正线工具轨铺设97km，完成44%，争取8月底完成全线工具轨铺设，4月20日开始换铺长轨。
监制/丁前程、郑莉
编辑/张亚菁
通讯员/沈寅 记者/沈颖惺 图片/王华斌
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