文｜李金辉
本届上海车展依然不缺重磅级新车。
且不说全新换代的宝马5系，单是斯柯达的柯迪亚克，本田的CR-V等SUV车型就足以吸引媒体和消费者的关注。而吉利全新的LYNK&CO 品牌首款车CX11，长城力推的WEY品牌新车 VV7更是让人充满好奇，力挺者有之，质疑者亦有之。
除了这些世人瞩目的轿车或者SUV车型，还有一些品牌选择在上海车展发布小众的旅行车，比如通用五菱的宝骏310W，一汽骏派旅行版，以及上汽斯柯达的明锐旅行版。要知道，在上海车展上发布旅行车，对于自主品牌来说，还是破天荒头一次。
合资品牌国产旅行车由来已久，甚至现在我们还能看到桑旅奔跑在大街小巷。但是相对于SUV的异军突起，旅行车市场在国内一直是非常小众的存在，因此在短暂的生产之后，大众，标致，通用等主机厂都停掉了这个看似没有前景的瓦罐车型。我们现在能买到的旅行车，如高尔夫旅行版，大众蔚揽，奔驰C旅，都是进口版本了，高高在上的销售价格令不少心仪的买家望而却步。
明锐旅行版
破冰之举来自于去年上市的一汽大众蔚领，适宜的价格让蔚领取得了不错的开局，今年前三个月累计销量已经超过一万七千台。但是相比于蔚领的特供形象，斯柯达明锐旅行版才是不折不扣的全球车型。因此，上汽斯柯达此举，或许我们可以看做是合资大厂发出的再次进军旅行车市场的信号，所起到的示范作用，相比大众蔚领会更有价值。
从目前了解到的信息来看，明锐旅行车长宽高分别为4687/1814/1479mm（选装行李架后高1509mm），轴距与三厢版保持一致，同为2686mm，长度和高度分别增加了12mm和19mm。其实这款车刚刚在3月初的日内瓦车展上亮相，现在同步引入国内，透漏出的信息不言而喻：绝不是来打酱油的，更何况明锐是眼下斯柯达在国内最重要的走量车型。
新款斯柯达明锐在一些实用性配置上进行了升级，其中新车的中控显示屏升级为9.2英寸，同时周围按键设计质感更强。新的互联系统将支持苹果CarPlay、Android Auto等功能，同时新车还将配备有手机无线充电系统、车载Wi-Fi、内饰氛围灯以及后备厢手电等。
宝骏310W
如果说明锐旅行版还可能带有斯柯达试水的意图，那么上汽通用五菱推出宝骏310旅行版就有些耐人寻味了。
要知道宝骏310上市前，小型车市场容量在急剧萎缩，但是310的逆势表现让人重新思考这样一个问题：究竟是根据市场活跃度来开发产品，还是用过硬的产品来激发或者激活市场？310的终端销量数据已经给出了我们明确的答案：3月份销量为16056台，排在轿车榜单的第13位。
那310旅行版的顺势而出似乎就不难理解了，通用五菱显然希望再次用出色的产品力，打通旅行车市场存在的瓶颈。该车车身长宽高分别为4620/1710/1535mm，轴距为2750mm，比两厢版的宝骏310在车身长度、宽度、高度方面分别增加了588mm、30mm和85mm，轴距则增加200mm。发动机为1.5L自然吸气，谈不上动力充沛，满足日常罢了。
在一款小型车的基础上打造旅行版，看起来有些不可思议，最起码也应该是紧凑型轿车的底子，比如我们熟悉的高尔夫旅行版，因为旅行车要满足的一个基本需求就是较大的行李舱空间，很少有主机厂会打造小型车的旅行车版本。
所以310旅行版和310的关系可能并没有明面上那么紧密，特别是2750mm的轴距居然和宝骏730完全相同。但是我们能确定的是，310旅行版将会是市面上能够买到的价格最低的旅行车，配置水平也会保持宝骏一贯的风格——高，实在是高！
天津一汽骏派旅行版
相比宝骏在国内的风生水起，一汽骏派就黯然失色太多。除了一款SUV车型D60之外，骏派的唯二产品就是轿车A70。对于绝大多数消费者而言，这两款车完全是陌生的存在。A70我们可以看做是大众宝来的换标板，而骏派旅行版也可以看做是大众蔚领的换标产品。
动力方面，骏派Wagon将采用1.0T发动机，匹配6MT手动变速器和7DCT双离合自动变速器。这款发动机为一汽自主研发的3缸引擎，搭载了各种主流技术配备，如集成式排气歧管、进排气可变气门正时、缸内直喷、变排量机油泵等，动力输出参数已经接近国际主流1.0T发动机的水准，最大功率120马力，峰值扭矩为170N·m。
配置上，骏派旅行版将采用全新智能网联技术，配备语音控制、信息娱乐、智能导航、行车助手等功能。
我倒不认为骏派旅行版能掀起多大的风浪，毕竟品牌力和销售渠道都相当有限。主机厂在上海车展上的动作，更多的可能是提升存在感，平台和技术都是信手拈来，打造一款小众的旅行车能获得更多的关注度。
旅行车在国内一直属于非主流的存在，高高在上的价格限制了消费者的购买热情。从蔚领还算不错的销量来看，或许我们可以给出这样一个判断：冰冷的市场下或许埋藏着足够的火苗，这个市场并非不可开发，可能只是缺乏一款价格合适，产品力足够优秀的产品而已。
