他参建负责的两个项目名震中外，
一个是中国第一条高速铁路——京津城际，
另一个是被誉为
世界新七大奇迹之一的港珠澳大桥；
在与港珠澳大桥建设同行的日子里，
他连续5个春节坚守工地，没有休假。
他就是
武昌区呕心沥血投身国家重点工程建设的
高级工程师易有淼。
▲易有淼在港珠澳大桥最大钢箱梁吊装现场坐镇指挥
近日，武汉市委宣传部、武汉市文明办联合发布三季度“武汉楷模”。深藏功名不忘初心的老医务工作者李少卿等10人（组）上榜。其中武昌区呕心沥血投身国家重点工程建设的高级工程师易有淼光荣上榜。
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本次荣膺“武汉楷模”的10人（组）分别是：
深藏功名不忘初心的老医务工作者李少卿；
勇闯火海捍卫人民群众生命财产安全的消防勇士张晓明；
保障城市道路服务群众出行的道路维护工王乐；
攻坚医学高峰造福人民的核医学教授兰晓莉；
将大爱洒向边疆教育事业的退休教师郑晓屏；
热心公益服务社会的志愿者朱旺国；
兢兢业业教书育人的人民教师吴德瑕；
呕心沥血投身国家重点工程建设的高级工程师易有淼；
致力汉派民俗推广的非遗文化传承人朱汉生；
扎根贫困乡村奉献满腔热情的“扶贫比翼鸟”祝勤/谈雯丽夫妇。
“金牌总监”30余年攻艰克难
打造世纪工程成就世界奇迹
铁四院港珠澳大桥施工总监易有淼事迹
易有淼，男，中共党员，铁四院港珠澳大桥施工总监、高级工程师。他在一线工作33年，一直走在攻尖克难的路上，哪里需要哪里去，遇上了一个又一个的首次，取得了一个又一个的第一。他参建负责的两个项目名震中外，一个是中国第一条高速铁路，她叫京津城际；另一个是港珠澳大桥，被誉为世界新七大奇迹之一。
易有淼本人被推荐为铁路专家库轨道工程主评专家、兼评桥梁和隧道工程。被评为交通部优秀监理工程师、湖北省优秀总监理工程师。被授予第九届中国土木工程詹天佑创新集体个人奖，多次被评为“六好党员”。因监理工作的卓越成效和突出贡献，易有淼和他的团队三度被港珠澳大桥管理局通令嘉奖。1月荣登中国好人榜。
金牌总监
1986年，21岁的易有淼以优异的成绩毕业于西南交通大学，分配到了武汉的铁道部第四勘察设计院桥隧处工作。三年后成为青年技术骨干被列为重点培养对象。1994年，铁四院成立监理公司，开始涉足工程施工监理业务。为了支撑刚刚兴起的业务领域，干部人事部门精挑细选了8大技术骨干，易有淼是其中之一，他默默坚守，一干就是二十多年，到今天已算是“硕果仅存”。
工程监理和工程设计虽然同属于工程建设行业，但是工作内容、工作方式相去甚远，要学的东西很多，易有淼牺牲自己的业余时间，边干边学，不断提高理论水平，不断积累实践经验。很快就先后取得了全国注册监理工程师、交通部监理工程师和国家注册一级建造师等执业资格证书。
三年后，易有淼就担任了西康铁路等大线铁路项目总监理工程师，并被任命为铁四院监理公司业务部部长。2001年被抽调到铁道部工程管理中心助勤。又担任沪蓉西高速公路施工总监。由于在这些重大项目施工监理工作中的突出表现，，易有淼升任监理公司副总工程师，被推荐为湖北省专家库交通工程桥梁隧道专家，被评为交通部优秀监理工程师、湖北省优秀总监理工程师，更被监理同行们誉为“金牌总监”。
，铁四院监理公司作为联合体牵头单位承接了京津城际轨道交通工程监理任务，易有淼成为当之无愧的联合体项目经理人选被委以重任。
在京津城际铁路的建设中，作为牵头单位项目总监，易有淼组织三家中方监理单位和一家德国铁路咨询公司，成立了一个分工明确、协调配合的合作团队，发挥各方优势，实现了“国内示范，国际领先”的总体目标。
作为首条高速铁路，无砟轨道施工是关键技术，在当时的国内还是新鲜事物。为了让无砟轨道技术在国内更好的得以掌握和推广，易有淼主持编写CRTSⅡ型板式无砟轨道施工监理实施细则，并针对桥梁和路基等基础设施，制定控制关键点，保证了无砟轨道施工质量，填补了国内空白。他勤于思考，善于总结，所撰写的《京津城际轨道交通工程轨道板制造过程质量监控》论文被收入《高速铁路（客运专线）工程设计与施工技术论文集》。他本人被推荐为铁路专家库轨道工程主评专家、兼评桥梁和隧道工程。
建成后的京津城际获得了很多奖项，易有淼作为唯一一位监理单位代表，被授予第九届中国土木工程詹天佑创新集体个人奖。在这期间，易有淼还多次被评为“六好党员”，两次荣获火车头奖章。获奖之后的易有淼幽默地说：“人家叫我金牌总监，不发点光怎么行”。
世纪工程
，铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司联合体中标港珠澳大桥，负责港珠澳大桥15.824公里深水区施工监理，这是整个大桥工程最困难的标段，施工难度大，安全风险高，政治责任重。千斤重担再一次落在了易有淼的肩上。
在港珠澳大桥建设过程中，易有淼认真把握监理工作的各项重难点，和团队一起严格控制工程质量。审查了承包人各类施工方案500余项，其中重大方案40余项，组织召开专家专题评审会27次。
在大的方案关键环节上，易有淼“得理不饶人”。著名的“钢海豚”高109米、重达2800吨，整体吊装中，原方案虽然已经得到了专家评审通过，但易有淼如履薄冰、慎之又慎。他结合各方意见，在评审会纪要中提出了20条疑问意见和建议方案，要求承包方遂一核实比对，在长达近两年的各方联合讨论、比选后，最终推翻了原有方案，改用双机抬吊竖转方案，顺利完成了吊装任务。
这项世纪工程，动辄上百米高、数千吨重的构件进行现场整体拼装，预制精度和安装精度要求都十分的高，特别是超大体积和重量的构件吊装，要在海上做180度转身，难度史无前例。为保证一次性吊装成功，易有淼主持召开了8次大型专家评审，上百次讨论，3次模拟演练、4次实地演练。经过无数个昼夜拼搏，最终才得以60多个步骤实现完美转身。正是这一次成功吊装，被业内称之为“世纪转身”，中央电视台进行了实况转播。
易有淼在监理工作中，对工程隐蔽易忽视的部位从不放过，也从不走过场，在空间受限处，他多次趴下身子钻进去、爬上去，对159米高的塔顶门式吊机（吊具）进行仔细检查。在大桥建设关键时期，他没日没夜的坚守岗位。为了抢占有利施工时间窗口，他在凌晨三点签发“钢海豚”塔吊装令，大年初一签发“中国结”钢结形撑吊装令，连续5个春节坚守工地，没有休假。
在与港珠澳大桥建设同行的日子里，铁四院监理屡获嘉奖，连续三年信誉评价A级，被评为HSE管理优秀总监办，先后荣获广东省工人先锋号、先进集体、先进班组、优秀个人等项。因监理工作的卓越成效和突出贡献，易有淼和他的团队三度被港珠澳大桥管理局通令嘉奖。
出品 | 中共武昌区委宣传部 武昌区融媒体中心
监审 | 邹芬
监制 | 李甜 李秀娟
编辑 | 黄梦云
图文提供 | 区委宣传部
投稿 | dachengwuchang@
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