SUV与旅行车、两厢车有本质区别,MX-5为什么被限量?
这3种车的的外形不一样,大小也不一样,用途也不一样,所以它们的构造也就不同了,例如它们的底盘结构,车身结构,车厢的空间,暴扣它们所用到的配置啊、技术啊都是完全不一样的,但在这么多不一样里,最本质的区别是什么呢?
追根溯源来讲,它们的用途不一样,拿两厢车来说;两厢车就是小户型的车,使用者大多数都是小家庭的成员,所以这款两厢车是比较适合在城市里面使用的,而旅行车的用途就可以放大思想的局限性了,因为旅行车不仅可以在城市里使用,户外旅行的时候,也可以开来用一下,因为车内部的构造不同,所以它可以承载很多的东西长途旅游,尤其是走一些公路,总体而言,旅行车的用途还是蛮多的,前提就是油一定要加满。而SUV呢,这款车它就是一款多功能的,为什么说SUV是多功能的呢?因为SUV可以走更多的路,其中包括了很多崎岖的地形,更好地通过性是SUV的最大特点,车厢里装载的东西也比其它车更多一些,毕竟当选择要开着SUV去旅行的时候,那行走的路程相对而言,也许就会更长一点!所以这就是3款车本质上的区别!
一直以来,有一个问题曾困扰了很多司机,就是什么样的车,才算得上是好车?是高价位的高级车,还是操控性很好的,又或速度很快的呢?但是这算得上好车么?其实都不是,真正的好车,只有一个标准,越能完好地满足它设计目标的车,这样的车才是真正的好车!所以在讨论一部车是不是好车之前,要先确定这款车能它设计的目标到底是什么!
有媒体之前曾对MX-5报道过,据悉这款MX-5限量500台,按照当下的这个形式,这500台估计一上市,就会被抢的光光的,因此很多爱车人士担心说,这款MX-5会不会抢光之后,以后就再也买不到了!
爱车人的这个担忧也是不无道理的,话说回来了,为什么这款MX-5要限制500台呢?毕竟它又不是什么世界名牌车,马自达公司这么做的目的到底是什么呢?其实这里面涉及了很多的因素的,最主要的就是,这款车在CHINA的油耗限值法规里面,它是一个拖后腿的车型。
虽然新的MX5- RF硬顶版做了很大调整,加强了很多硬性的技术融入到它的里面,按说这已经能够完全符合CHINA现在的限值法规了。但咱们换个说法说吧,即便是拖了CHINA的后腿,也一点不是拖的太多了那种。但话说回来,这款车如果他们公司卖太多的话,还是会拖CHINA太多后腿的,数量才是决定限制MX-5的主因。还有一种可能,就是如果这个拖的太多的话,就会使得一些企业面临着被罚款的境地,或是需要企业花钱去买积分,这个事对于一个企业来说,是件得不偿失的事!
何况MX-5对于马自达公司来说,它本来就是一台进来就能拉升品牌形象的车,如今放眼内地各个城市里面,此次卖的这500台,放在在这些城市里足够了,核算一下,这也能拥有不少的用户了,然后公司后期会做一个回访,例如问一下用户对这款MX-5有什么要说的,或是建议什么的,所以能拿到用户后期的真实反馈,这才是马自达公司的最终目的。
简单来说,限制这款MX-5是马自达公司为公司的后续战略,而做出来的一个测试而已,得到用户真实的反馈,让大家认可这款MX-5的形象,那公司后续应该就会有大动作了,或者是推出几款外形与MX-5的车系,或者是完善这款MX-5的不足之处,总之限制销量,这只是公司的一个战略而已。