SUV与旅行车、两厢车有本质区别，MX-5为什么被限量？
这3种车的的外形不一样，大小也不一样，用途也不一样，所以它们的构造也就不同了，例如它们的底盘结构，车身结构，车厢的空间，暴扣它们所用到的配置啊、技术啊都是完全不一样的，但在这么多不一样里，最本质的区别是什么呢？
追根溯源来讲，它们的用途不一样，拿两厢车来说；两厢车就是小户型的车，使用者大多数都是小家庭的成员，所以这款两厢车是比较适合在城市里面使用的，而旅行车的用途就可以放大思想的局限性了，因为旅行车不仅可以在城市里使用，户外旅行的时候，也可以开来用一下，因为车内部的构造不同，所以它可以承载很多的东西长途旅游，尤其是走一些公路，总体而言，旅行车的用途还是蛮多的，前提就是油一定要加满。而SUV呢，这款车它就是一款多功能的，为什么说SUV是多功能的呢？因为SUV可以走更多的路，其中包括了很多崎岖的地形，更好地通过性是SUV的最大特点，车厢里装载的东西也比其它车更多一些，毕竟当选择要开着SUV去旅行的时候，那行走的路程相对而言，也许就会更长一点！所以这就是3款车本质上的区别！
一直以来，有一个问题曾困扰了很多司机，就是什么样的车，才算得上是好车？是高价位的高级车，还是操控性很好的，又或速度很快的呢？但是这算得上好车么？其实都不是，真正的好车，只有一个标准，越能完好地满足它设计目标的车，这样的车才是真正的好车！所以在讨论一部车是不是好车之前，要先确定这款车能它设计的目标到底是什么！
有媒体之前曾对MX-5报道过，据悉这款MX-5限量500台，按照当下的这个形式，这500台估计一上市，就会被抢的光光的，因此很多爱车人士担心说，这款MX-5会不会抢光之后，以后就再也买不到了！
爱车人的这个担忧也是不无道理的，话说回来了，为什么这款MX-5要限制500台呢？毕竟它又不是什么世界名牌车，马自达公司这么做的目的到底是什么呢？其实这里面涉及了很多的因素的，最主要的就是，这款车在CHINA的油耗限值法规里面，它是一个拖后腿的车型。
虽然新的MX5- RF硬顶版做了很大调整，加强了很多硬性的技术融入到它的里面，按说这已经能够完全符合CHINA现在的限值法规了。但咱们换个说法说吧，即便是拖了CHINA的后腿，也一点不是拖的太多了那种。但话说回来，这款车如果他们公司卖太多的话，还是会拖CHINA太多后腿的，数量才是决定限制MX-5的主因。还有一种可能，就是如果这个拖的太多的话，就会使得一些企业面临着被罚款的境地，或是需要企业花钱去买积分，这个事对于一个企业来说，是件得不偿失的事！
何况MX-5对于马自达公司来说，它本来就是一台进来就能拉升品牌形象的车，如今放眼内地各个城市里面，此次卖的这500台，放在在这些城市里足够了，核算一下，这也能拥有不少的用户了，然后公司后期会做一个回访，例如问一下用户对这款MX-5有什么要说的，或是建议什么的，所以能拿到用户后期的真实反馈，这才是马自达公司的最终目的。
简单来说，限制这款MX-5是马自达公司为公司的后续战略，而做出来的一个测试而已，得到用户真实的反馈，让大家认可这款MX-5的形象，那公司后续应该就会有大动作了，或者是推出几款外形与MX-5的车系，或者是完善这款MX-5的不足之处，总之限制销量，这只是公司的一个战略而已。
