今年8月，上汽斯柯达明锐旅行版将在国内上市，新车采用海外明锐SCOUT车型的外观设计，同时离地间隙增加了10mm，有1.2T和1.4T两种排量发动机可供选择。其实在明锐旅行版之前，在国内市场上市销售的旅行车不在少数，包括合资品牌和进口品牌，例如奥迪A6 Avant、蔚领以及高尔夫嘉旅等等。如今各大车企也开始了对旅行车市场的争抢，那么继SUV后，旅行车市场能否成为下一个风口呢？
大空间+舒适=旅行车
旅行车一般出自轿车平台，在轿车基础上，将后备箱加高到与车顶齐平，既有轿车的舒适，也有比同尺寸SUV更加宽敞的空间，同时相比MPV，也更加有B格。当然也有很多人吐槽旅行车的通过性不如SUV，但有些旅行车在通过性上也做出了一些优化，例如沃尔沃V90 CC，不好说其通过性有多强大，但可以肯定的是，一定不会输给城市SUV。
除此之外，有的旅行车不仅通过性不俗，而且还是一头性能野兽，就像奥迪RS6 Avant，底盘升降功能保证了其前进不受坑洼烂路所阻挡，最可怕的是百公里加速还能进入4秒内。如果消费者们在选择一款家用车的时候，对空间大小非常在意，笔者首先推荐旅行车，因为目前SUV相比旅行车的唯一优势，就是通过性，然而现在的家用SUV早已专攻城市道路，在通过性上的优势并不明显，而且随着公路覆盖面积的增长，开车经过凹凸不平的路面的机会非常少了，综合下来还是旅行车更为经济实用。
月销量难以破万
虽然在国外，旅行车非常畅销，但在目前轿车和SUV占领国内汽车市场大片领土的今天，旅行车在中国市场的占有率并不高，单一车型的销量也比较一般，基本没有一款车型月销量破过1万辆。随着国内消费者物质生活水平的提高，节假日开车带着家人一起出门远行，也成为了都市车主的新时尚。旅行车不仅能够长途跋涉，而且宽敞的空间还可以携带更多的旅行装备，按理说来应该受到国人的喜爱才是，可为何还这么不受待见呢？
当然轿车和SUV对旅行车市场的挤压是一方面，最重要的一点，还是旅行车虽然开到了中国，但旅行车的概念并没有随之前往。回想旅行车在中国的发展里程，印象中国内第一辆旅行车应该是90年代初的桑塔纳旅行版，与其说是旅行车，更多人愿意称之为客货两用车。在很多消费者眼中，由于旅行车和面包车在车尾处的设计从某种程度上来看有几分相似，让人不禁将二者联想起来，给旅行车打上了一个“面包车”的标签，这也瞬间拉低了旅行车的档次。
不过现在的旅行车外观设计越来越华丽，和面包车早已不是一个档次，旅行车车主也越来越多。为此很多车企都选择利用入门级旅行车进入中国市场试水，根据市场反馈来决定是否需要再推出更高级别车型，例如沃尔沃在V40上尝到甜头之后，就继续向上推进，相继将V60和V90进口到中国市场来。其实明锐旅行版用的也是这个套路，明锐旅行版在海外还有一种性能更加强劲的SCOUT版本，当然价格和定位也更高。国产普通版本其实能够让喜欢旅行车且经济条件有限的消费者负担的起，在短时间内可获得销量的最大增幅。
未来必有发展
众所周知，中国的汽车工业发展较晚，因此汽车文化也落后于欧美国家，加之轿车和SUV在中国市场发展较早，人们的印象也根深蒂固，想将他们的思想转变过来，也是一件非常困难的事。但从这几年汽车市场的发展来看，中国消费者对汽车的认知正在不断深入，购车行为也更加理性，想必在经过一段时间的发展之后，大家都能够清楚的明白旅行车和轿车、SUV、MPV之间的差异，到时他们会选择谁呢？选择旅行车的消费者应该会越来越多的。当然也不是说旅行车会颠覆轿车、SUV等车型品类，但起码也可以和他们平分秋色吧。
