首先轨道交通分很多种：
高铁、动车：时速>200km/h 长距离，设站少
城轨：100-200km/h，跨市之间，设站多
地铁：80km/h，市内，类似公交
有轨电车：就是公交车
其次深圳的交通规划部门上级单位是广东省府，特别是跨市的交通规划。深圳市因为是计划单列市，深圳市的领导是比普通地级市高一等级，但是这个不影响在规划上的话语权。
关于珠三角最新的城际铁路规划应该是《粤港澳大湾区城际铁路建设规划(-2030年)，下面是一张来自“地铁族”网站的图，非官方：
来自地铁族
其实一个概念图还是不如每条线路具体分析：
建好或即将建好：广深铁路、广珠城际、广佛肇城际、广莞深城际、广佛惠城轨、广清城轨。
看到了吗，广州在城轨方面的核心地位是显而易见的。
深圳第一条以自己为中心的城轨是深惠城轨，在最新一次的公布线路中绕到了东莞东部去了，也是有带上深莞惠的意思。可见广州的城轨或者其他交通当时绝对的枢纽地位是深圳无法比较的。
深惠城轨路线图
但是对于惠州而言就有些苦楚了虽然惠州紧靠广州 深圳 东莞但都是处于边缘地带，这么多年了终于等到广汕高铁 深惠城轨 广惠城轨 赣深高铁:
但就像惠州其他方面一样这么多高铁 城轨 一样会被浪费的。
惠州可能是在广东除广州 深圳外对外轨道交通最多的市。
