“八横八纵”高铁网是我国非常重要的铁路工程，很多城市在高铁建设上迎来了新的飞跃，此前，两个省都很可怜。 那是山西、江西，完全是困难的兄弟，江西因为高铁，发展一直受到限制。 ，厦深铁路开通，沿线不通过江西。 江西老表真有苦言，现在江西又建了一条高铁，江西南北通道开通了。 这条高铁是昌红高铁。
昌赣高线是南昌到赣州的高铁，是南北通道中非常重要的组成部分，南昌是江西省的省会城市，赣州是江西省最大的城市，遗憾的是这两个城市从来没有用高铁连接起来，赣州人想在南昌散步。 那很抱歉。 只能坐普通列车去。 四五小时的列车使人痛苦。
，昌红高铁提出了计划，到，昌红高铁得到认可，经过5年后，昌红高铁终于开通，今年7月19日，昌红高铁正式开通，意味着赣州、南昌已连接国家的“八横八纵”高铁网。 今后赣州人去南昌只需要两个小时。
最重要的是，赣州是江西的南大门，连接了南方许多先进省，而北大门九江也通过高铁，正式开通了江西南北通道，对江西的发展有着重要的作用。
昌红高铁的开通运营，不仅是铁路，首先受益的是南昌，南昌作为省会城市，在全国这些省会中，绝对没有存在感，为什么南昌没有存在感，其主要原因是高铁太晚了，底南昌西站的高铁正式开通不是太晚了吗？
其二，赣州作为人口大市，拥有全省最多的人口，约1000万人，本来赣州人应该去南昌，牵引着省内的经济发展，是赣州到南昌没有高铁，还是应该坐45小时的火车去南昌，还是应该去南下广州、东莞、福建等，距离相同。
昌红高铁建成后(赣深高铁还有几年)，去南昌更方便，所以去广东反而不方便，这时赣州、吉安、宜春可能选择去南昌。 结果，深高铁再等几年，这几年的优势已经过去了，南昌应该另谈。
除南昌外，赣州也是最大的受益城市，赣州是人口大的城市，但赣州的经济一直不好，可以说是省内最穷的城市。 人均GDP仅为3.2万，远远低于南昌的4.7万。
首先是地理因素，赣州南北两侧不是依靠，想自己发展是很难的。 而且与河北、河南等资源相比，赣州绿化率过高(也可以理解为贫困)。 现在昌赣高铁重要开通，相当于开辟了赣州北通道，吉安、南昌、北到九江彻底开通，且南昌的技术、资源也可以更方便地输送到赣州。
当然这只是第一步，打开赣州北通道，最重要的是，也打开南通道，那时的赣州、北到南昌、南到深圳，这是赣州最耀眼的存在，当然，这些都是后话。
最后重要的是旅游业，城市旅游业发展，最重要的是交通因素，赣州本来是风光飘荡的，还是革命的摇篮，这里有很多旅游资源在等待开发，游客来，旅游收入多，旅游资源能最大化开发。
昌赣高铁的开通不仅对赣州、南昌，对江西省整体来说，是一个巨大的机会，未来的南昌，存在感不再低。 未来的赣州也能重建人口、交通和省内强市。 那个必须在末开始真正地逃脱。 你期待未来江西的发展吗？
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