海南自贸港海上大开放，游艇、邮轮、商船、外贸等产业受益
作者：华子
6月28日，中国政府网发布《国务院关于在中国（海南）自由贸易试验区暂时调整实施有关行政法规规定的通知》，调整五部海上交通运输相关法规在中国（海南）自由贸易试验区的实施。
这些对外开放措施，以及审批权的下放，将使得海南游艇、邮轮、商船、外贸、港口等产业受益。具体包括以下几个方面：
1、对海南自驾游进境游艇实行免担保政策。
也就是说，从港澳、东南亚等地自驾游艇到海南，可以一帆风顺毫无障碍了。兴不兴奋？开不开心？
2、在海南注册企业经营国际客船、国际散装液体危险品船运输业务的审批权限，由国务院交通运输主管部门下放至海南省交通运输主管部门。
这会大幅提高海南航运企业经营这两项业务的办事效率，降低成本。
3、在海南登记的中国籍国际航行船舶，允许由外国船舶检验机构开展船舶入级检验。
船舶入级检验是指由有资格的专业机构给船舶定级，评定船舶的技术状态，以便其他利益相关者（货主、保险公司等）判断对船舶的信任程度。
相对而言，外国船舶检验机构由于历史悠久，具有更好的声誉。其定级，有助于增强货主信任、降低保险费率等，有一定的优势。允许中国籍船舶由外国机构检验，有助于提高这些船舶的声誉，增加收入，降低成本。
4、允许仅涉及海南港口的外籍邮轮运营多点挂靠航线业务。基于海南海域情况及海南国际邮轮发展状况，在五星红旗邮轮投入运营前，允许中资邮轮运输经营主体在海南三亚、海口邮轮港开展中资方便旗邮轮海上游业务。
多点挂靠航线，是指允许外籍邮轮在国内多个港口停泊，类似于航空业航权开放中的“中途分程权”。这相当于在特定情形下，允许外籍邮轮经营国内航线，比如上海-三亚-新加坡-马尼拉-上海航线。它与单点航线的区别是，允许停靠两个及以上的中国港口。不过，这一条规定前面加了个限定——仅涉及海南港口，可以理解为邮轮可以在海口、三亚等海南港口多点停靠，开放程度还是有所限制。
中资方便旗，是指中国企业拥有的船舶，它不在中国注册而在其他国家注册，悬挂注册国国旗。这也是在国际邮轮、商船中比较常见的做法，主要是为了获得法律、税收等方面的利益。这一条相当于允许这些中资的外籍邮轮，在海南享有国民待遇（中国籍邮轮待遇）。也就是说，这些邮轮可以把中外双方的好处和利益都享受到。
如果你从事游艇、邮轮、商船、外贸、港口等相关产业，估计得开始忙碌起来了。因为，你们的机会来了。
（文章首发于自贸港智库，转载请注明作者和出处。如果您有任何问题或感兴趣的话题请留言，我们将在未来推出专题文章。）
