继上次邀请女性试车手-小步后，这次再度找来了拥有多年驾驶经验的试车手-蚊子，她自身曾经有过Ford Focus 2.0与两辆VW Golf GTi车款（为什么是两辆呢？因为…不要问，你会怕！），加上她狂热激情的驾驭天性，这次陪同杰克一起试驾跨界小型休旅《标致 1.6》 VTi Active+版本，似乎会碰出更加特殊的火花唷！
坐进驾驶舱内，娇小的方向盘让杰克颇不习惯，加上轻盈的转向特性，可以轻松驾驶这辆 1.6奔驰在大街小巷。但是对于不惯于过轻盈转向的车主而言，遇到紧急状况时，会容易有操控不当的失误产生，这点需要格外注意…
对于底盘结构、悬吊系统以及动力方面，几乎与旗下标致208车款非常相似，只不过偏向SUV的偏高离地规格，感觉上驾驭起来会略显不同。在动态反应并未因体型较大，会有笨重或反应不佳的情况，反而驾驶乐趣方面呈现出超乎水准的表现，让杰克及蚊子都颇为讶异！
或许很多人会质疑，像这种小型休旅车在过弯时的侧倾会否很严重呢？！根据杰克与蚊子轮流试驾「萧胚」…更正！是驾驭后，发现《标致 1.6》的车高虽有1,560mm，但是以70～80km/h过弯都相当平稳，些许的侧倾绝对是难免（就算行驶一般轿车也会有侧倾嘛） ，但是它的过弯支撑及循迹性相当好，充分表现出法系小狮王的特质。
不过可惜的是，这辆具有1,140kg车重的《标致 1.6》，动力方面只有120hp的直列横置4缸DOHC 16V VVT引擎配置，扭力值也仅16.3kg-m/4,250rpm，使得加速上明显不够用。但是如果有效利用多模式4速手自一体变速箱的手排模式，还能够勉强将性能输出发挥更佳极限。因此倘若车主们想要舒舒服服在市区行驶，或者在山路上小小热血一下的车主，就必须多利用手自一体来切换了。
标致透过均衡适切的悬吊调校，使它在行路舒适性部分亦有满意的呈现，虽要对抗车身侧倾势必得强化的圈簧并不会过于死硬，面对路面坑洞的吸震效果很好，后座的弹跳感也不会牺牲掉舒适性，对于大部分重视行路质感的车主来说如此表现已算是可圈可点。
目前这款《标致 1.6》来看，依照不同等级与动力系统，划分出六种价格的贩售类别，以1.6L汽油车款来看，以及旗舰型的Allure；而柴油e-HDi动力部分则依照Active、Active+与Allure等级。如此多的选择，就是为了满足每个挑剔的狮迷们，您是否也心动了呢？
比较起之前试驾的5008车款，似乎在208与5008之间的尺寸及规格，虽然是个不错的小型跨界休旅车，但是仅有120hp的动力表现，应对其他品牌的同级距车款来看，似乎显得特别弱，倘若标致能多重视一下性能表现，我想会更加吸引爱好其品牌的车迷唷！尤其以往都是驾驶中型掀背车款，首次尝试到这种小型休旅车款，感觉上相当新鲜！虽然感觉动力有些不足，但它的操控性与悬吊效果真的让我印象深刻，感觉不出我在驾驭一辆休旅车，甚至跟市面上一些掀背小车一样灵活舒适唷…
