自动挡轿车综合油耗汇总表，想买车的朋友赶紧收藏备用了：
1.最省油的车是比亚迪秦PLUS，插电式混合动力，油耗才4.56。
2.第二名丰田卡罗拉，油电混合，综合油耗4.58。
3.第三名丰田雷凌，油电混合，综合油耗4.59。
从这个排行榜的名字就可以知道，比亚迪的销量是包含着混合电车的，我身边的人买比亚迪，也是冲着他的油电混合技术。比亚迪靠这项技术抢占了头部市场，也甩掉了三流油车的帽子，这也是他宣布不再生产油车的底气。但长远来看，随着国家对电车的定义逐渐收缩，减少对海外进口石油的依赖以便推动人民币国际化，对纯电车的重视也会与日俱增。
如果是纯电车排行榜，现在还是特斯拉排在第一。现在特斯拉已经把价格战打到二十万出头了，随着技术的升级，估计在今年就能看到十万出头的特斯拉。现在特斯拉也推出了百万豪车ModelS，为了不拖累特斯拉的中高端的品牌溢价，很可能再推出一个平民化的品牌，以便占领入门级市场，那时候才是洗牌的开始。
购置税减免正是买车好时期!买车之前不看下油耗嘛。这是轿车百公里综合油耗排行榜。排名第一的是秦PLUS，百公里油耗4.56个。排名第二的是卡罗拉，百公里油耗4.58个。排名第三的是雷凌，百公里油耗4.59个。
总的来说混动在油耗表现有无法比拟的优势，排名前十九的都是混动。插混相比较于油混，又有了可以充电的优势。
你买车为了燃油经济性，会选择纯电、插混、油混还是纯油?
轿车油耗排行榜！
不包含油电混合车型，包含小型车在内的排行！
心中的神车昂克赛拉竟然真的名列前茅，甚慰！
同排量艾瑞泽5油耗高这么多，技术男也不行了吗？
帝豪就更难看了，快接近10个油！是排名最差的自吸1.5的车，用老掉牙的三件套，也只能这样了！
亚洲狮真的叼，只是销量堪忧！
国产还需努力！
SUV综合油耗，你的爱车上榜了嘛?[吃瓜群众][吃瓜群众][吃瓜群众]
油电混合是新趋势，排名前20的都是油电混合的。如果你想油耗低，又想买SUV。可以参考下面图中的车。
排名末尾的大多是中型或者中大型SUV。更大的体积带来更多的油耗，这跟国产合资并没有太大关系。
SUV油耗排行榜，混动CRV可以跟宋DMi对飙一下，看看谁是混动王者；前5名自主品牌占了三席，景逸X5、帝豪GS、宝骏560，这个虽说欣慰，但总觉有些水分；奇骏三缸之后，我感觉油耗相比以前的2.0L会有更好的表现，但是客户认不认同似乎更加重要。
“要被笑死”！都说丰田的插混技术好，但是销量怎么就说了假话，根据今年10月份的插电式混动销量排行榜，销量前十差不多被自主品牌霸榜了，只有奔驰E级勉强进入前十。另外看看丰田更是凄惨，卖得最好的是卡罗拉双擎E+，但是也只是卖了249辆，丰田荣放更是只卖了123辆。网友:“丰田你的车很好，别卖了吧”[泣不成声][泣不成声][泣不成声]
全网比较让人信服的车评人38号测的国产和合资混动和插电混动三个车型总结，大家看看有没有参考价值。不管你信不信，反正我是信了
东风本田 享域油混
● 测试车型：东风本田 享域 混动（顶配 16W多）
■ 油耗 城市L/100km 3.5（不开暖风、10°C） 高速L/100km 6.1（不开暖风、0°C）
■ 动力 0-100km/h 9（s）（0°C）以目标用户来讲够用。
■ 刹车 100km/h-0 40.1（m） 绝对差评。
■ 驾驶性 中小油门也就是低动力请求响应快，中大油门也就是大动力请求会慢一拍。（开启运动模式可破）
■ 转向手感 中心区稳定感比较差，中评。
■ 滤震 上槛有一定的隔绝感，下槛比较稳健，好评。
■ 隔音 环境音，风噪，路躁隔绝一般，虽然是四缸机，但是在发动力全力出力时，比某些三缸机还要严重（可以负责），中评。
■ 内部 车座比较高，特别是前排，不是很喜欢，但座椅比较柔软，好评。
■ 内部 方向盘位置低又远，给出差评。
■ 内部 车机原始又古老。
■ 内部 后排空间比较大。
★ 总评，以指导价来说，肯定不值！定价虚高或是过高。除非在一个特别特别大的优惠幅度下，这辆车都不值得去买。
日产e-POWER 油混
● 测试车型：日产e-POWER（双电机混合动力、纯串联结构）
■ 油耗 城市L/100km 3.8（不开暖风、10°C） 高速L/100km 5.7（不开暖风、0°C）总体来讲，在双电机混合动力里算是省油的。
■ 动力 0-100km/h 8.9（s） 别指望有多强劲，日常驾驶够用
■ 刹车 100km/h-0 38.4（m） 以的水平就不怎么好了
■ 驾驶感受，车身的跟随性还行，不会拖泥带水
■ 刹车脚感，相对比较均匀。
■ 油门驾驶性，总体平顺性可以维系的，而且在不同工况下，前后过度比较短暂和平滑，提出好评。
■ 三缸机，日常在没有很大动力请求比较舒服挺好的。激烈驾驶时实际平顺性也还行，但是在踩到70-80%功率值时，会表现出一些共振。
■ 隔音静谧性，总体来讲，日常驾驶噪音处理的比较好，在这个级别可以给个中好评。
■ 滤震，擅长中等速度或冲击，高速时就加硬，连续小震动表现不好。
■ 静态，整体内饰风格比较温馨感，车机系统表现比较好，但仪表系统混乱。
■ 冬天暖风出的比较快，感觉比较好。
■ 前排，车座明显比汽油版要高一些，手在扶手和车门上是有垂坠感的。
■ 后排，脚无法伸到前座下面，影响一定空间，头部也比较拥挤，1米8左右就会顶头。
★ 总体来讲，各方面产品力满足日用家用合格是没问题的。推荐大家去试一试。
比亚迪 唐dmi 插混
● 测试车辆：21W多的前驱顶配版
● 测试温度：3度
■ 加速 0-100km/h 9.3秒 还行吧。
■ 刹车 100km/h-0 37米 还行吧。
■ 赛道圈速 1:09.9 相比他的动力水平来讲就很一般了，不过这种车的用户肯定也不在乎激烈驾驶。
■ 油耗 城市L/100km 5.5L 高速L/100km 7.7L，（没开暖风）不敢说是最省油的系统，但总体觉得是比较省油的。
■ 电耗 城市纯电97km（电量100%-26%）16.5wh/km
■ 总体大部分工况比较平顺，刹车脚感不是很好，会有种刹不住的错觉。
■ 动力输出与预期有较大差别，踩油门后动力来的比较慢。
■ 冬季开暖风有个强制保电的模式，提出明确表扬。
■ 动能回收强的那一档，其实可以更强一些。
■ 暖风不是很热，即使设定到30度，都不是很热。（普通模式下），北方地区使用有一些问题。提出批评。
■ 滤震性有一定高级感，总体给个7，80分，比较舒服。
■ 隔音静谧性，挺好但不是完美，高速风噪偏大。低速下内燃机运转比较突兀。
■ 转向手感随速增益可以，随角度转向手感奇怪。
■ L2级驾驶辅助极难使，无法保持在中央。
■ 车机的人机交互比较混乱。屏幕反光比较严重。
■ 第二排的坐垫比较薄，第三排的空间极小，应急用。
■ 内饰在与国内自主品牌（长城，吉利）比起来不是很有高级感。
★ 相比过去，DMI对与DM系统对比，给出积极的评价。但其他很多方面比较粗糙。值这个钱，也仅值这个钱。期待下一代的产品。
2月汽车销量排行榜唐DM榜上无名，为何插电式混合动力车仍买它？
唐dm无论是在SUV排行榜还是在新能源汽车排行榜均榜上无名。在此做个简单分析。
第一，比亚迪整体车型在排行榜中，只有汉ev排在了新能源车的第5名 。所以可以看出，比亚迪在营销方面进步空间比较大。
第二，比亚迪dmI车型已经在预定，3月份预计上市，很多迪粉选择了等待。新车上市前对老车型的销量会有一定的影响。
第三 ，唐dm属插电式混合动力新能源车，插电式混合动力属于新能源车一个细分领域，相当于相机中的专业相机，在我的微头条中有“油电怎么配合？SOC怎么设置？”的文章，有兴趣的朋友可以去阅读，插电式混合动力车两套系统，比单油或单电要复杂，注定销量不会过高，这点从汉dm没上排行榜可以看出。
和其它车型相比，唐dm确实在销量方面没有优势，但如果想买插电式混合动力，唐dm
是不二选择，从12月份的销量排行榜可以知道，唐排名第一。在这个细分领域，唐DM为什么如此受欢迎呢？
第一，长近5米宽近2米的体格，看上去外形大气。其7座配置，可适合多人乘坐。
第二，15寸大屏及遥控驾驶系智能化配置高档先进。
第三，前后电机加发动机，动力强劲，加速4.3秒。
第四，四驱加后桥差速锁，配悬架软硬调节，可轻度越野。
第五，带外放电功能的唐dm是床车或带拖挂房车前车的首选。
昨天分享了欧洲上半年度乘用车和SUV市场的TOP10车型排名，最新的纯电BEV和插混PHEV数据也出炉了，大家快来围观，看看欧洲的新能源市场有中国品牌的身影嘛？
首先很遗憾地告诉大家，纯电TOP10是看不到中国品牌的影子的，但我知道MG品牌的ZSEV确实在欧洲销售，我去Suzuki店里看车的时候，也有MG品牌在售，但我从未在路上遇到过上牌的ZSEV。
好了，言归正传，第一名肯定非特斯拉Model 3莫属，因为这个车实在是太火了，我们公司停车场就能看到若干辆。在欧洲生活这么多年，是眼瞅着这几年新能源车如雨后春笋般的出现，从我们公司新厂房落成后，巨多的新能源停车位就能窥知一二，除了纯电，PHEV更是火爆，现在满大街走在路上都能看到这种插混的车型。也从一个侧面反映出了，世界上环保法规要求最为严格的西欧，的的确确在新能源车上发力。
大众ID3, ID4才出来没两年，已经冲到了3，4位，刚好和名字吻合，这巧合 [捂脸] 也确实说明了大众纯电路线的成功。上面提到的中国品牌没见到身影，但TOP榜单的外来品牌还是看到了现代和起亚，也确实看到韩系品牌在新能源车的努力，甚至还推出了氢能源燃料电池车的量产车型，大概是仅次于丰田的纯在，可见韩系在欧洲的影响力不容小觑，中国的造车新势力要加油了。
再来看看PHEV市场，没有看到我最近刚从雪铁龙4S店要报价的PHEV C5 Aircross，但它的姊妹车型标致3008插混也做到了第3的位置。榜单上Volvo的表现倒是很抢眼，占据了两席位置，尤其XC40非常成功，燃油版的XC40同样进入了欧洲上半年度的SUV细分市场销量的TOP10。第一被Ford Kuga拿下，倒是有点出乎我的预料，因为我在路上遇到Kuga的概率并不是很高，当然包括普通燃油版的，我也是最近才关注这款车，因为就是国内好评如潮的福特锐际嘛！
宝马的插混车型，生活中太多太多了，尤其我们公司停车位，我旁边一个同事今年刚换的车，就是3系旅行330e插混。帕萨特旅行插混也非常多，但并没有进入TOP10。豪华品牌，奔驰只有一个入门A级刚刚入榜，奥迪e-tron两个榜单都没有看到身影。Renault Captur能上榜也不意外，因为这个小车销量太大了，有群众基础，但唯一Seat Leon插混能进入让我感到有点意外，因为Seat品牌的号召力被大众和斯柯达稀释了，也是三个品牌销量最低的。
图三是我在挪威自驾时候拍的纯电车，按人口比例，挪威是欧洲纯电新能源车型比例最高的国家，转眼5年过去了，估计现在再去挪威，那更是满大街的电动汽车了。后面的图都是我们公司的新能源车的车位。
怎么样， 大家对欧洲的新能源汽车的现状是不是有了一个大概的感性认识？和你预期的一样吗？
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