一桥飞架南北，天堑变通途。近日，经过建设者一年多的艰苦奋战，南京长江大桥维修改造工程桥面板安装任务完成，公路桥正桥面板顺利合龙。至此，涉及铁路引桥缺陷维修补强工作全部完成,公路桥改造工程取得阶段性成果。
建成于1968年的南京长江大桥，是长江上第一座由中国自行设计和建造的特大型公铁两用桥梁，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有里程碑意义，如今已是南京标志性建筑和江苏的文化符号。
10月28日，南京长江大桥公路桥封闭，进行为期约27个月时间的维修改造建设；12月20日，南京长江大桥公路桥维修改造涉铁工程正式开工。
5月底，建设者将完成南京长江大桥维修改造工程铁路引桥防护棚架拆除施工；6月底完成正桥内侧防护棚架的拆除施工；7月底完成正桥外侧防护棚架的拆除施工；9月底完成现场所有实施工作量、交工验收；年底前南京长江大桥公路桥维修改造按期完成，恢复通车。
随着南京长江大桥的再次通车，这将为本地的旅游发展带来新一轮的增长点。
南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区之间，是长江上第一座由我国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史上具有重要意义。 上层公路桥长4589米，可容4辆大型汽车并行；下层铁路桥长6772米，两列火车可同时对开。1960年以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界记录大全》。 南京长江大桥是继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的大桥，也是三座大桥中最大一座。 夜幕降临，花灯齐放，大桥雄姿更加清晰、迷人，“天堑飞虹”的夜景成为现代金陵四十景之一。 南京长江大桥于1960年1月18日正式动工；1968年9月铁路桥建成通车，同年12月公路桥通车。 大桥铁路桥通车后，津浦、沪宁两铁道线正式铺通，从北京可直达上海，自此京沪铁路的贯通无长江阻拦。 南京长江大桥是新中国第一座依靠自己的力量设计施工建造而成的铁路、公路两用桥，它的建成开创了我国“自力更生”建设大型桥梁的新纪元。
