中国高铁，要说标准，明面上就是设计时速350km/h的高速铁路标准最高，这也正是绝大部分中国人真正认可的高铁。不过，要问这些高铁中，那个标准最高，毫无疑问，京沪高铁算是第一个，为什么呢？
京沪高铁
我们查询中国高铁设计时速350km/h高铁标准，最小转弯半径7000米，困难5500米，一般采用无砟轨道（也有有砟轨道的），线间距5.0米。而京沪高铁的线间距也是5.0米，但其最小转弯半径是9000米，困难也有7000米。按照京沪高铁当初的初步设计，最高时速为380km/h，这也就是当初京沪高铁在徐蚌区间抛出了运营时速486km/h的中国高铁第一速度。渝西高铁进度如何！这份文件显示将在三季度获批年底开工
不过，京沪高铁设计时速达到380km/h，很快就会成为第二了，为什么呢？
据介绍，连接成都至重庆的成渝中线，设计时速为400km/h，目前已经完成可行性初测，按照计划，年内开工。
中国高铁最密集区域
根据介绍，成渝中线是继成渝铁路、成遂渝铁路、成渝高铁之后连接成都和重庆的第四条铁路。途径成都、简阳、乐至、安岳、大足、重庆，线路全长约280公里。该项目投资估算总额约625.7亿元，建设工期为4年。共设车站8座，引入既有成都站和成都东站2座，改建重庆北站1座，新建东部新城、乐至、安岳、大足铜梁、科学城等5座车站。河南强伸手，规划将合康高铁引入信阳，并新建南阳至十堰高铁
重庆北站
成都东站
如此算来，成渝中线高铁造价达到2.2346亿/公里，不愧是设计时速达到400km/h的高铁。正式通过铁路集团评估，6月28日正式开通，全长超过790公里
