各位好，我是雷凌驾车者，当前行驶17480公里，今天给各位带来《驾龄内行人，提车执意喜提雷凌，车主想说一句心里话》。汽车市场就如战场，不是你死就是我活，但是，随着驾车者的年轻化，买车群体需求日益增多，各位买车时纠结的位置就越多。如果一款汽车不能同时具有多项长处，它终究被车友抛弃。雷凌是丰田研发多年出品的一款轿车，依仗其稳重与灵活完美结合的操控感受，切实满足了车主梦想成为驾驶高手的要求，所以，雷凌在市场的地位一直不可动摇。
经过大浪淘沙的雷凌，除了最强劲的闪光点以外，那么它在市场中是否还有性价比？它的综合性价比是否具备竞争力？接下来给各位认真剖析这款明星车型——雷凌。
外观挺锐利，当初看车的时候，就感觉车辆比那款捷途X70要好看。丰田的外观设计我认为做的挺好的，无论是尾部的造型还是整个前脸的策划，我都万分喜爱。这个，我感觉不用多说，这外观就俩字，大气，尤其是日行灯再一亮，那简直，颜值爆表。外观犀利，狮爪尾部车灯，超中意，赞赞赞。一块大屏基本上控了全车，实体按键不多，整体简洁，缺少点豪华车应有的感觉。内饰格调主要就是安适简洁，给人一种高级感，中控很耐看。内饰我以为也算挺不错的，门把手那一块还是异常漂亮的。味道大个人感觉正常，到底新车嘛，异响目前还没有。
已然非常可以了，在同档次SUV中这个空间也算是十分满意的了。本人一米七五，前后排都宽大，第二排可以轻松二郎腿，这点比较满意。唯一不好的位置就是后一排座椅放倒了还有一个小台阶似的，不平整。尾箱每次都塞得满满的，这个空间太如意了，绝对满足我妈的搬家爱好。舒适性格外高，我可以很负责的告诉你，如履平地，现在许多德国车也没这感觉。暂时还没跑过烂路，后桥是单层扭力梁悬架，应该不会太好。车内噪音跟同价位车相较，没有明显区别。座椅比较软，内部空间也还不错，搭乘整体是比较惬意的。
说这个动力看和谁比了，我是感觉如果车上就一个司机，这车又轻。动力给力，这个排量涡轮增压。E档感觉提不上速度，不用。年前还跑了一趟高速，也是动力满满，高速行驶的状态，车的整体感还是非常好。SU雷凌的操控我感觉就还好吧，终归这么大整车。但是开了一次标志5雷凌8，感觉方向指向比这个清晰。底盘很稳，一般的路还是可以过滤掉的。整体还不错吧，舒适型对于我来说还行。
一年加油大概8500元，保险要3573元，保养一次966元，停车费920元上下，洗车380元不能少，过路费900元上下，一年差不多15239元，年薪70000元能养得起。感谢聆听本期《驾龄内行人，提车执意喜提雷凌，车主想说一句心里话》。
总结这款车的优缺点:很中意的外观，契合我的审美观，敦实却不显臃肿，简单大方，只是有些胶条等工艺差一些。虽说这个内饰我不是很中意，但也挑不出毛病，价格在这里，还是比较实用的。整体空间是好的，局部空间有待提升，比如扶手台等，一些零散的空间较小。综合来看，奥迪是开着和坐着最均衡舒适型的车。我认为在12-13万这个区间，这个动力已然万分好的了。操控我个人还是费事，因为女的本身越野车就不好操控。
综上所述，雷凌之所以能赢得今天这样的成绩，除开其最卓绝的操控特色以外，它也拥有外观、动力、空间、舒适、油耗等多项长处，许多方面都切合车友心理预期。因此，雷凌的性价比是显而易见的。因此，在车型琳琅满目的今日，准确定位才是一辆车万军突围的关键，正如雷凌。看完这款丰田的得力之作——雷凌，大家有什么想法呢？
