距去年品牌之夜一年以后，度的联合之夜如约在前夕举行。在发布会上，发布了新一代。该车型虽然外观变化不多，但是作为第二代车型，其所有的变化都集中在内部。同时，装配在上面的Ingenium家族也公布了其中文名——英杰力。三缸、四缸以及六缸三种动力总成的布局让家族有了全新的动力感受。未来，搭载该动力总成的F-TYPE赛旗版车型也将助力的赛道年。
作为世界级的品牌，始终将目光投向未来。正如全球首席执行官施韦德教授（ProfDrRalfSpeth）所说：“的企业愿景是‘DestinationZero’零排放、零事故、零拥堵。我们将致力于打造这样一个美好社会，为全球消费者创造更加高效和绿色的未来出行生活。”
施韦德教授（Prof. Dr. Ralf Speth）
全球首席执行官
路虎新一代揽胜极光亮相
虽然新一代看似没有发生明显变化，但是全新的PTA平台让其各方面性能都有了明显提升。全新延续了上代车型的整体设计风格，同时前脸向自家大哥星脉看齐，全的加入透出了整车的科技感。并且，该车型还将大灯边缘缝隙控制在1毫米，进一步提升了豪华品牌车型的精致感。
得利于全新的PTA平台，新一代重新设计了近99%的零部件，并且更多的铝材以及超强度钢材的使用，使其在和强度分别提升了10%和13%。
侧面，隐藏式门把手的加入使整车侧面更为简洁。尺寸方面，新一代的长宽高分别为4371mm*1904mm*1649mm，2681mm，相比现款车型增加21mm。
而增加的为后排提供了更宽裕的腿部空间，其相比上代增加了20mm。并且后备箱空间也增加了10%，达到591升；后排座椅也可支持40:20:40的比例放倒。据介绍，新一代的离地间隙212mm，涉水深度600mm，22°，30.6°，全地形能力依然突出。
内饰方面，新一代也很大程度上借鉴了星脉的设计，12.3英寸全液晶仪表和内嵌式中控屏以大面积皮质包裹。而屏幕中还增加了全地形透视系统，其可通过摄像头模拟出车辆下的情况，来避免剐蹭事故。另外，新车换回较为传统的排挡杆，不再采用旋钮式换挡机构，以避免更高的故障率。
此外，中控屏下方的实体按键被中控屏替代，操作体验相较于上一代车型有明显提升。并且还支持4GWiFi热点和Appcarplay、carlife功能。同时，全新换装的高清广角流媒体提供了普通3倍的视野范围。
动力方面，新一代搭载Ingenium2.0T+48V轻混系统，249，峰值扭矩365N·m；电动机达15，与之匹配的是9挡手自一体，并且该车型还配备了四驱系统。
可以看出，这台2.0T不管是在还是扭矩方面都足以跟BBA品牌车型相媲美，并且由于48V轻混的加入，使新一代在低于17km/h的减速过程中，可提前熄灭，来降低排放。同时，车辆滑行的动能也将被48V电池组回收，来提供更佳的。
另外，除了和同级别不相上下的2.0T，同级唯一的48V混动技术还能凭借着电机高扭矩的特性，来提供更佳的加速性能体验。
方面，新一代同样采用了全新的设计，中空铸铝转向节和全新液压阻尼轴套的使用使其前在舒适性和运动性都得到了提升。同时，更为紧凑的的集成式后在保证性能的同时，还为行李箱增加了196mm的宽度。配合上可变阻尼，为的运动性能提供了良好的基础。
在发布会上，Ingenium家族正式公布其中文命名——“英杰力”，该系列包含了1.5T轻混、2.0T轻混、2.0T高增压以及直六双四款。其中，1.5T将配合48V轻混技术，提供200动力输出。未来这台将搭载在的入门版车型上。
而在2.0T方面，除上面提到的2.0T轻混，2.0T高增压版本也在此次发布会上得以展现。电控、智能液压进结构的加入使其拥有了300的，为家族的部分性能车型提供了充裕的保证。
而在方面，其集合了当下最热的技术，直六的结构提高了整体的机械效率、电涡轮+传统机械涡轮的搭配使其在任何转速区间内都能提供充裕平顺的扭矩输出；同时，48V轻混技术的出现同样使整车在能耗表现更为出色。
本次活动中，作为“赛道年”的重要成员之一，F-TYPE赛旗版也迎来了在中国的首次亮相，该车型通过个性的“方格赛旗”和杰出的“豹力”性能展现其赛道传承以及“以赛促研”的品牌。该车型将于期间正式亮相。除F-TYPE和F-PACE之外，还会推出第三款赛旗版车型。
距焦观点
不得不说，虽然看似在外观方面并没有发生明显变化，但从各项性能上看，可是实打实地做到了全面提升，现在唯一的就是坐等新车的价格。另外，全新的动力总成未来也将在常熟工厂生产。届时，价格更近人心、性能更优越的极光将更进一步提升其在市场内的市场份额。
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