随着重庆防控形势的持续好转,日前,许多重大工程项目已经相继复工,力争把失去的时间找回来,毕竟,民生工程关乎城市发展,已经等不起了。这其中,又以一批铁路建设项目备受关注。
今天,我们就来说说重庆即将启动改造的一条铁路,这就是成渝铁路菜园坝到江津段。
老成渝铁路是新中国成立后,西部地区修建的第一条铁路,距今已有六十多年的历史,在那个公路运输不发达的年代,发挥了极为重要的作用,也是第一次把成都和重庆这两座西部重镇紧密地联系在了一起。
不过,随着时代的变迁,成渝铁路的风光已经不在,特别是成渝高铁通车后,这条铁路低等级的铁路,已经基本处于闲置的状态,每天仅有几趟慢车在运行,关于这条铁路的去留问题,一直也备受关注。
去年,随着成渝铁路改造(重庆站至江津段)工程的正式启动,标志着这条铁路即将迎来生机。改建方案在总体保留既有线的基础上,进行增建二线的扩能改造,形成双线运输,最大化保留历史现状,减少工程投资。设计速度目标值80km/h,特殊困难地段局部限速。
该线路将设置车站13个,从江津直达菜园坝站约54分钟,投资约110亿元。改造完成后,将实行铁路公交化运营,每天发行40对左右的列车,并且有着准时准点通行,安全系数高,票价低等优点。
成渝铁路重庆段的改造,无疑让九龙坡,大渡口,江津最为受益,多年来,闲置的成渝铁路已经让这几个片区的许多滨江地块处于分割的状态,如果不想办法激活,终究会变为一堆废弃的铁路。
如今,伴随着铁路的改造,不但可以重拾老重庆的工业记忆,也会让这条铁路成为比地铁和轻轨更具观光价值的新交通工具,未来必将会成为又一个观光打卡的圣地。
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