随着重庆防控形势的持续好转，日前，许多重大工程项目已经相继复工，力争把失去的时间找回来，毕竟，民生工程关乎城市发展，已经等不起了。这其中，又以一批铁路建设项目备受关注。
今天，我们就来说说重庆即将启动改造的一条铁路，这就是成渝铁路菜园坝到江津段。
老成渝铁路是新中国成立后，西部地区修建的第一条铁路，距今已有六十多年的历史，在那个公路运输不发达的年代，发挥了极为重要的作用，也是第一次把成都和重庆这两座西部重镇紧密地联系在了一起。
不过，随着时代的变迁，成渝铁路的风光已经不在，特别是成渝高铁通车后，这条铁路低等级的铁路，已经基本处于闲置的状态，每天仅有几趟慢车在运行，关于这条铁路的去留问题，一直也备受关注。
去年，随着成渝铁路改造（重庆站至江津段）工程的正式启动，标志着这条铁路即将迎来生机。改建方案在总体保留既有线的基础上，进行增建二线的扩能改造，形成双线运输，最大化保留历史现状，减少工程投资。设计速度目标值80km/h，特殊困难地段局部限速。
该线路将设置车站13个，从江津直达菜园坝站约54分钟，投资约110亿元。改造完成后，将实行铁路公交化运营，每天发行40对左右的列车，并且有着准时准点通行，安全系数高，票价低等优点。
成渝铁路重庆段的改造，无疑让九龙坡，大渡口，江津最为受益，多年来，闲置的成渝铁路已经让这几个片区的许多滨江地块处于分割的状态，如果不想办法激活，终究会变为一堆废弃的铁路。
如今，伴随着铁路的改造，不但可以重拾老重庆的工业记忆，也会让这条铁路成为比地铁和轻轨更具观光价值的新交通工具，未来必将会成为又一个观光打卡的圣地。
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