大家好，这期分享的是《开完宝马5系，再开雷克萨斯IS，对比档次，车主说了真心话》。
目前汽车的研发水平进入了一个高速发展时期，在此背景下诞生不少高质量车型。“德国品质”大众朗逸，上市至今好评不断。“实用派选手”丰田卡罗拉，俘获着无数车友的心。汽车制造业在革新，汽车消费市场一样在发生着潜移默化的改变，汽车品牌的胜利法门便是俘获车友的芳心，正如雷克萨斯IS。
雷克萨斯IS是雷克萨斯核心推崇的一款中型车，因为其别具一格的外观构型，使得大多数车友把汽车颜值当作重要的购车条件的要求获得满足，所以，车友对雷克萨斯IS的满意度很高。随着时代的变迁，买车者的选车境界也有所不同，尾部车灯构型、车内氛围灯、全景天窗等，偏科的汽车肯定销量上不去。
提到雷克萨斯IS，我们得把车主王先生的体验说一说，他有一辆宝马5系，用了不到半年，为了出行方便，他花了30万入手一辆雷克萨斯IS，他用车已有4个月，表显里程5600公里，他坦言：谁层次高，放一起比较就明白了！到底是什么支持雷克萨斯IS久盛不衰？能比得上宝马5系那么好吗？下面让他为我们详细讲解用车体验。
我不得不说我被它的外观给吸引住了，绚丽夺目的构型设计突显当代前沿审美。其前脸设计紧跟当前国际流行的设计格调，尾部车灯独具特色，比较前大灯也不落下风。相较于宝马5系的外观，雷克萨斯IS新颖的外观愈加吸引我。外观是雷克萨斯IS的最大优点，必须着重讲解，整体外观很动人，特别凸显出雷克萨斯的格调。感觉进气格栅能够凸显我犀利的本色，车尾很多细节上的处置都很到位，让我特别满意。雷克萨斯IS外观与宝马5系对比确实不一样，而我只认定雷克萨斯IS的外观。
雷克萨斯IS的内饰是该提一提，中控台集实用与档次于一身，诠释了鱼和熊掌二者可兼得，材料材质与层次感比上代车型有不少提高，车门用料做工均有较好的手感，提升雷克萨斯IS在他人眼中的层次。如果要在内饰上和宝马5系一分高下，我会觉得雷克萨斯IS比宝马5系更胜一筹。柔和且包围较好的座包让人久坐也不会觉得腰酸背痛，从两车整体表现上看，个人认为雷克萨斯IS内饰胜过宝马5系。
一般动力不好的车我是不会买的，雷克萨斯IS采用V型4缸涡轮增压发动机，能爆发出245Ps的马力数据。变速性能上，采用8挡手自一体变速箱，其平顺性可想而知，油门和刹车的响应很直观，不需要太多预判，方向盘拥有电动助力，转力均匀，快速拐弯很有自信。刹车线性，制动距离较短，驾驶安全有保障。0-100km/h加速成绩优良，实测为7秒，比起宝马5系技高一筹，但驾驶感受而言差距不大。
空间可不是它的长处，雷克萨斯IS的空间竞争力的确稍差一些。从实际乘坐感官出发，头顶空间不够宽裕，第一排腿部空间不够舒展。驾驶座位相对舒适，但后一排乘客则体验不佳。前一排调整好坐姿后，最后排乘客的腿部空间有些局促。不过雷克萨斯IS却有格外不错的隔音和舒适配置，空调降温能力极强，很快就把车辆变成恒温，噪音控制完美，90码的速度内很难听到风噪。从数据上看，宝马5系的空间似乎比雷克萨斯IS更强大。
油耗重点说说，雷克萨斯IS油耗有点偏高，经过上千公里测试，实际油耗约有9.8L，高速油耗相对略低，仅为8.2L，而城市道路的街市油耗也达到了12.7L，这对于一款整车质量为1650KG的中型车来讲，开了多年宝马5系，从未见过这么高的油耗，但是我对油耗表现并不敏感。
我想谈谈，雷克萨斯IS格外契合我的用车需求，特别是车体优美的线条和有格调的尾部。纵使两车的能力和价格差不多，不过我还是坚持买雷克萨斯IS。现在雷克萨斯IS的名声愈来愈火，我认为它确实是一台有格调的好车，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！在真正驾驶它之后，我觉得可以用四个字表达：相当满意！
听完驾车者的分享，我觉得，雷克萨斯IS之所以能被车友重点关注，其外观仅是诸多方面的一部分，其在舒适性、动力、操控方面的表现一样优异，完美考虑到了购车者的需求。让其成为中型车中当之无愧的“性价王”。那么对于这款雷克萨斯IS，不知各位有何不同的看法呢？
