大家好,本文将和大家分享《开完凯迪拉克CT5,再开捷豹XEL,谁更豪华,车主说了真心话》。
为了进一步了解这款车,我们采访了王先生,他之前有一辆凯迪拉克CT5,为了换换环境,喜提捷豹XEL,他透露:其实这两辆车差别不小。凯迪拉克CT5与捷豹XEL谁更受车主青睐?下面就让车主发表自己的真实感受!
先说说凯迪拉克CT5
外观:CT5绝对是凯迪拉克车型中颜值最高的一款车。侧身看,底盘偏低,有种跃跃欲试,一触即发的张力,十足的运动范。前脸是跟XT6一样的分离式大灯,很犀利。外观可是一大亮点,比较是一个全新的轿车车型,獠牙式大灯显得十分勇猛。
内饰:其实凯迪拉克的内饰设计还是很兼顾实用和科技感的。车子配有BOSE音响,搭载15个喇叭,让您体验完美的多媒体音乐盛宴。大部分地方使用的软性材质,用料方面马马虎虎吧,对这块的要求不是太多。天窗是两个小的,感觉比单独一个天窗要好看些,这个小设计还是挺喜欢的。
空间:空间我觉得对于我这种比较瘦的还是可以的,在我承受的范围之内,还是有些小。空间方面感觉够用,我呢,不瘦不胖的类型,身高一米七五这样,坐上去没啥压力,而且头顶空间也还剩不了,减速带可不会顶头吧,后排空间暂时还是少用的,自己开车的时间还是比较多的。车门内侧储物槽中规中矩,2瓶矿泉水放进去会露半个身子。后备箱空间还可以,很深,但是高度不够高,大东西放不下。
舒适性:长时间驾驶腿没有不舒服的情况。不管较烂的水泥路还是减速带,轮胎与路面产生的冲击回馈到车内非常小很舒适。双层隔音玻璃加上搭配的音响有主动降噪功能,隔音效果非常的好。座椅我真的是很喜欢不仅仅质感好,坐上去之后也有很强的包裹性。
动力:动力不错,自己最喜欢的还是瞬间提速的刺激感,还是要注意驾驶安全。2.0T发动机,241的马力,足够用了。作为一个身担多个身份的男人来说,安全最重要,什么地板油都已经过了那个年系,日常用用就够了。20T的动力对城市道路的使用来说完全是绰绰有余,起步动力过猛。
操控:车地平衡性和操控性都提高了不少,车辆反应也敏捷。转向也精准,整个车开着很灵活,也很平稳,没有那种在马路上开得快了,或者转弯就轻飘飘的。还有三种模式可以选择,真的是满足所有人的个人的需求。刹车真的需要重点提一下,Brembo的刹车真的太棒了。
再说说捷豹XEL
外观:外观我很喜欢,挺帅的。造型设计很好,照射范围就不太清楚了啊,新提不久,还在慢慢摸索。在这个LED大灯遍天下的年代,还整个卤素大灯确实不舒服。外观不错,但是漆面太薄。
内饰:对内饰还是比较满意的,不是硬邦邦的塑胶感。豪华感还可以,就是钢琴烤漆太多了,难受。正常,真皮座椅不错,但是怠速抖动。内饰还可以,就是味道有点大。
空间:与XE相比,轴距的加长还是很有空间优势的。后排基本不坐人,就是一个人开开,空间绝对OK。储物空间最差之一,扶手箱和手套箱小得可怜。要空间大买c级车d级车去,当然小豹子后备箱是小了点但是也没多大差距。
舒适性:长时间还是有些不舒服。不算是很软,但悬挂支撑很到位,不会跟船一样,那种是不太舒服的,转个弯都是难受,豹子表现完美。车子刚启动噪音太大,整体还是不错。后排坐垫很长,对腿部支撑性不错。
动力:开赛道模式动力是非常好的正常家用模式也是足够用了。200马力320扭矩真的完全够了,轻松一百七八。还是那句话,变速箱的调教不到位。即便上到高速,动力的表现也足够从容。
操控:一丝操控都不存在的,CT5,凯迪拉克说啥操控呢。这个没话说,方向盘再到转弯再到姿态控制都很不错。底盘很好,座椅的包裹也很好。让我在高速上,再也不怕压线了,就是开着的时候。
结语:综上所述,通过两车比较一番,可知两车都很优秀。凯迪拉克CT5:这个没啥说的了,可以,老婆一开始就是看中了这车子的外观,很多车其实你看着好开,真正上手之后反而不会开了。捷豹XEL:我是觉得坐得还蛮舒服的,加速超车不在话下,动力随叫随到。那么,开完凯迪拉克CT5,再开捷豹XEL,谁更豪华,车主说了真心话。大家有什么想法呢?