大家好，本文将和大家分享《开完凯迪拉克CT5，再开捷豹XEL，谁更豪华，车主说了真心话》。
为了进一步了解这款车，我们采访了王先生，他之前有一辆凯迪拉克CT5，为了换换环境，喜提捷豹XEL，他透露：其实这两辆车差别不小。凯迪拉克CT5与捷豹XEL谁更受车主青睐？下面就让车主发表自己的真实感受！
先说说凯迪拉克CT5
外观：CT5绝对是凯迪拉克车型中颜值最高的一款车。侧身看，底盘偏低，有种跃跃欲试，一触即发的张力，十足的运动范。前脸是跟XT6一样的分离式大灯，很犀利。外观可是一大亮点，比较是一个全新的轿车车型，獠牙式大灯显得十分勇猛。
内饰：其实凯迪拉克的内饰设计还是很兼顾实用和科技感的。车子配有BOSE音响，搭载15个喇叭，让您体验完美的多媒体音乐盛宴。大部分地方使用的软性材质，用料方面马马虎虎吧，对这块的要求不是太多。天窗是两个小的，感觉比单独一个天窗要好看些，这个小设计还是挺喜欢的。
空间：空间我觉得对于我这种比较瘦的还是可以的，在我承受的范围之内，还是有些小。空间方面感觉够用，我呢，不瘦不胖的类型，身高一米七五这样，坐上去没啥压力，而且头顶空间也还剩不了，减速带可不会顶头吧，后排空间暂时还是少用的，自己开车的时间还是比较多的。车门内侧储物槽中规中矩，2瓶矿泉水放进去会露半个身子。后备箱空间还可以，很深，但是高度不够高，大东西放不下。
舒适性：长时间驾驶腿没有不舒服的情况。不管较烂的水泥路还是减速带，轮胎与路面产生的冲击回馈到车内非常小很舒适。双层隔音玻璃加上搭配的音响有主动降噪功能，隔音效果非常的好。座椅我真的是很喜欢不仅仅质感好，坐上去之后也有很强的包裹性。
动力：动力不错，自己最喜欢的还是瞬间提速的刺激感，还是要注意驾驶安全。2.0T发动机，241的马力，足够用了。作为一个身担多个身份的男人来说，安全最重要，什么地板油都已经过了那个年系，日常用用就够了。20T的动力对城市道路的使用来说完全是绰绰有余，起步动力过猛。
操控：车地平衡性和操控性都提高了不少，车辆反应也敏捷。转向也精准，整个车开着很灵活，也很平稳，没有那种在马路上开得快了，或者转弯就轻飘飘的。还有三种模式可以选择，真的是满足所有人的个人的需求。刹车真的需要重点提一下，Brembo的刹车真的太棒了。
再说说捷豹XEL
外观：外观我很喜欢，挺帅的。造型设计很好，照射范围就不太清楚了啊，新提不久，还在慢慢摸索。在这个LED大灯遍天下的年代，还整个卤素大灯确实不舒服。外观不错，但是漆面太薄。
内饰：对内饰还是比较满意的，不是硬邦邦的塑胶感。豪华感还可以，就是钢琴烤漆太多了，难受。正常，真皮座椅不错，但是怠速抖动。内饰还可以，就是味道有点大。
空间：与XE相比，轴距的加长还是很有空间优势的。后排基本不坐人，就是一个人开开，空间绝对OK。储物空间最差之一，扶手箱和手套箱小得可怜。要空间大买c级车d级车去，当然小豹子后备箱是小了点但是也没多大差距。
舒适性：长时间还是有些不舒服。不算是很软，但悬挂支撑很到位，不会跟船一样，那种是不太舒服的，转个弯都是难受，豹子表现完美。车子刚启动噪音太大，整体还是不错。后排坐垫很长，对腿部支撑性不错。
动力：开赛道模式动力是非常好的正常家用模式也是足够用了。200马力320扭矩真的完全够了，轻松一百七八。还是那句话，变速箱的调教不到位。即便上到高速，动力的表现也足够从容。
操控：一丝操控都不存在的，CT5，凯迪拉克说啥操控呢。这个没话说，方向盘再到转弯再到姿态控制都很不错。底盘很好，座椅的包裹也很好。让我在高速上，再也不怕压线了，就是开着的时候。
结语：综上所述，通过两车比较一番，可知两车都很优秀。凯迪拉克CT5：这个没啥说的了，可以，老婆一开始就是看中了这车子的外观，很多车其实你看着好开，真正上手之后反而不会开了。捷豹XEL：我是觉得坐得还蛮舒服的，加速超车不在话下，动力随叫随到。那么，开完凯迪拉克CT5，再开捷豹XEL，谁更豪华，车主说了真心话。大家有什么想法呢？
