文/羊城晚报全媒体记者 柳卓楠 周聪
图/羊城晚报全媒体记者 周聪
3月17日，广州市举行第44场疫情防控新闻通气会，花都区委副书记、区长邢翔，花都区委常委、常务副区长罗干政，花都区文广旅体局局长何东升，花都区金融局局长吴丹，花都区空港经济管理委员会主任李彤介绍了花都复工复产和经济发展情况，以及度重点项目集中签约和动工活动，并回答记者提问。
记者提问：我们注意到花都区提出了建设国际空铁枢纽大战略，同时，也注意到白云国际机场三期扩建是今年省市重点项目，目前这项工作的进展情况如何？对花都未来区域发展有怎样的谋划？
花都区空港经济管理委员会主任李彤回答：从具体工作来讲，我们主要从全力推动国际航空枢纽建设、广州北站综合交通枢纽建设、空铁联运体系与空铁融合型经济示范区三个方面谋划具体工作。
首先，作为广州国际航空枢纽所在地和枢纽建设的主战场，花都区高度重视白云国际机场三期扩建工作。在这项工作中，花都区承担了机场四跑道、五跑道、北部绕行滑行道、85分贝以上噪音区影响范围、安置区、留用地等 1746 公顷的征地任务，涉及 9200 多户、14000 多栋、310 多万平方米的建筑拆除工作。
其次，推动广州北站综合交通枢纽建设。广州北站是广东省第一个建成使用的高铁站。从 年 7 月 10 日起，每天增开了 3 对广州北站至深圳北站的始发终到列车，接下来，花都还要继续大力争取更多广州北直通香港、深圳等湾区城市的列车。同时，力争规划地铁 24 号线、18 号线、29 号线， 广清永高铁、广河客专、广湛客专、广深第二高铁等线路引入广州北站。
第三，推动空铁联运体系与空铁融合型经济示范区建设。花都坐拥广州白云国际机场和广州北站，是全国为数不多的、同时拥有国际航空交通枢纽和地面综合交通枢纽优势的行政区。白云国际机场 年的旅客吞吐量 7338 万人次，预计 2030 年达 1.2 亿人次。广州北站 年旅客发送量 250 万人次，预计 2030 年旅客发送量超过 3600 万人次。
花都区正全力打造粤港澳大湾区北部空铁联运综合交通枢纽。根据测算，未来花都的空铁联运体系可以服务大约全国 35%的人口，服务范围覆盖华中、西南以及广大的泛珠三角地区。目前，我们主要开展的工作，可以用几个数来归纳： 4、6、10。
4 是 T4 航站楼。花都正在扩建广州北站至 18 台 36 线，在扩建过程中，我们创新空铁联运方式，在广州北站东广场探索建设 T4 航站楼，实现空铁无缝、高效、便捷换乘。
6 是六分钟。花都正在规划建设广州北站至白云国际机场专用轨道线，建成后的专用轨道线可以实现广州北站至 T1、 T2 航站楼的八分钟直达。
10 是 10 平方公里广州北站新城。我们对北站周边区域进行连片改造，计划打造一个集商务会展、总部经济、旅游购物于一体的城市综合体，建设一个幸福美丽的 10 平方公里广州北站新城。
来源 | 羊城晚报羊城派
责编 | 梁泽铭
实习生 | 张韧璇
