端午小长假最后一天,由中铁二局承建的轨道交通5号线一期南段实现“短轨通”。
当天下午4点,小编在现场看到,随着最后一对轨排架设就位,轨道交通5号线一期南段全线轨道合龙,顺利实现“短轨通”。现场人员发出阵阵欢呼,互相握手庆祝,拍照纪念这个难忘的时刻。
▲开始拼接
轨道交通5号线串联渝北区、江北区、沙坪坝区、九龙坡区、大渡口区等5个中心城区,是重庆轨道交通南北向一条重要的骨干线路,也是重庆第二轮轨道交通建设的标志性线路。
轨道交通5号线一期南段起于大石坝站,在红岩村附近跨嘉陵江,经过歇台子、石桥铺、巴山、二郎、重庆西站、华岩寺,沿着华龙大道向西南延伸至跳磴,全长约23公里。
该段设有15座车站,其中歇台子站、石桥铺站、石新路站、巴山站、凤西路站、华岩寺站、华成路站、半山站、中梁山站、华岩新城站、华岩中心站等11座车站位于我区。
中铁二局重庆轨道交通5号线轨道工程项目部相关负责人表示,此次一期工程南段顺利“短轨通”,不仅为后续机电安装及系统工程施工创造了有利条件,也为下一步开通运营奠定了坚实基础。
▲现场人员热烈庆祝
提前3天实现“短轨通”
何为“短轨通”?该负责人介绍,轨道交通是由一段段25米长的短钢轨结合而成的,“短轨通”指的是钢轨已经铺设完成。但是,如果列车要上轨起跑,还需把一根根钢轨进行无缝焊接,最后实现“长轨通”,也就是完全意义的“轨通”。预计到7月中旬,可以实现“长轨通”。
轨道交通5号线一期工程穿越很多繁华城区,为了给轨道运行减震降噪,项目部使用了一系列综合性措施。例如采用钢弹簧浮置板道床,道床下铺设减振垫,轨道扣件中间增加弹性减震材料,高架桥临近医院、学校、居民区等环境敏感地段的钢轨周围铺上吸声板,吸附和减弱列车运行噪声。
今年以来,为确保实现业主下达的“6.30”短轨通目标,中铁二局重庆轨道交通5号线轨道工程项目部坚持疫情防控与复工复产两手抓,充分做好人员、物资、设备准备工作,积极开展“党旗飘扬五号线,南段开通建新功”劳动竞赛,全体参建人员铆足干劲、开足马力,提前3天实现“短轨通”。
5号线一期南段计划下月开展成桥荷载试验
6月28日,小编从九龙坡区住建委了解到,轨道交通5号线一期南段除了顺利实现“短轨通”,其他各项工作也在有序推进。其中,成桥荷载试验项目招标公告正在网上进行公示。
公告显示,本次招标范围为轨道交通5号线一期工程,成桥荷载试验桥跨分两个大段落。第一段为大石坝—忠恕沱站区间及忠恕沱站—红岩村站高架区间(不含过江桥);第二段为5109标的半山站—中梁山站高架段—5号线一期终点及中梁山出入线段、入库高架段。
试验检测包含一般项目和专项项目。其中,专项项目包括荷载试验(静、动载试验)、状态评估、编制成桥试验报告等。
试验检测分为两阶段,第一阶段完成时间暂定7月,第二阶段完成时间暂定10月。
轨道交通5号线一期南段采用山地城市As型车,最高运行速度100km/h。开通运营后,将成为沿线居民出行的又一条快速通道。