作者: 重庆地产news山城重庆,长江流韵,靠桥梁来跨越山水。
因桥梁数量多、规模大、技术水平高、多样化、影响力强,重庆也是中国唯一的“桥都”。
随着经济的发展,重庆桥梁建设仍是步履不停,并获得国家发展改革委的认可,未来还有一批重要的桥梁建设提上日程。
其中最关键的是,主城有三座复线桥将启动建设,对桥头两岸区域联动和相关板块构成重大交通利好。
主城新增三座复线桥
《长江经济带发展规划纲要》强调,以长江黄金水道为依托,发挥上海、武汉、重庆的核心作用,以沿江主要城镇为节点,构建沿江绿色发展轴。
其中长江黄金水道是指,自云南水富至长江入海口,全长 2838 公里的内河水运通道,连接长江三角洲、长江中游、成渝三大城市群,是长江经济带生态环境保护的核心廊道。
为科学布局长江黄金水道过江通道,完善综合交通运输网络,经国务院批准,国家发展改革委近日印发《长江干线过江通道布局规划(—2035年)》(以下简称《规划》)。
其中披露,重庆未来5年要建17座过江通道:
1、市域(郊)铁路跳蹬至江津线长江大桥;
2、西彭长江大桥(支坪长江大桥);
3、小南海长江大桥;
4、中坝过江通道;
5、黄桷坪长江大桥;
6、轨道27号线过江通道;
7、重庆至黔江铁路过江通道;
8、黄桷沱大桥;
9、长寿长江三桥;
10、涪陵石沱长江大桥;
11、涪陵龙头港长江大桥;
12、涪陵江北长江大桥;
13、兴义长江大桥;
14、西沱长江大桥;
15、云阳复兴长江大桥;
16、奉节二桥;
17、巫山长江二桥;
除了以上新建桥梁外,在《规划》中,重庆主城还将新增三座复线桥,分别是:大佛寺长江大桥复线桥、李家沱长江大桥复线桥、马桑溪长江大桥复线桥。
按《规划》,大佛寺长江大桥复线桥和马桑溪长江大桥复线桥为城市道路复线桥,而李家沱长江大桥复线桥除了城市道路复线桥外,还将预留轨道交通功能。
链接相关区域,联动板块升级
三座复线桥里,目前看得到影的就是李家沱长江大桥复线桥。
早在,网上就有不少关于该复线桥动工的消息,比如九龙坡区的宣传口径在底就提到:
李家沱复线桥为公轨两用桥,是轨道交通5A(18号)线的控制性工程,位于长江二桥南桥头站至电厂站之间,全长约1.29公里,其中主跨约440米。
最新消息是,九龙坡区政府投资建设项目计划的报告中提及,李家沱复线桥南北引道工程总投资12.6亿元,目前正实施与东侧黄桷坪正街联系4个匝道的改造。
作为连接九龙坡半岛和巴南李家沱之间的重要过江通路,李家沱长江大桥复线桥,将明显带动2个区域版块间的互通与更加紧密的连接。
不仅如此,李家沱长江大桥复线桥的修建,除了缓解公路运输上的拥堵外,还使得轨道交通深入到李家沱-花溪腹地,一举解决了该区域除自驾车外,公共交通不便的难题。
而对于巴南区来说,复线桥建设可谓好事成双。
马桑溪长江大桥复线桥,在连接大渡口区与巴南区的同时,携手李家沱长江大桥复线桥,打造了一个巴南——九龙坡——大渡口这个重庆西南三区联动的闭环,在李家沱商圈、杨家坪商圈以及大渡口商圈之间,构建更为有效的互动互通优势。
大佛寺长江大桥复线桥,在连接江北区与南岸区的同时,将有效缓解内环路此段的通行压力。
并且在江北方向,经由五桂立交、五童立交、东环立交,可迅速分流至海尔路、火车北站、机场快速路。
在南岸区方向,经由黄桷湾立交,可快速分流至弹子石CBD、茶园。使2个片区本就紧密的交通互联更加锦上添花,促进江北海尔路沿线板块以及南岸弹子石板块的再升级。
地块价值提升
交通的改善,从来都是区域价值最直接的利好,是板块内各个楼盘最喜大书特书的硬件配套。
具体到三个复线桥连接的区域,无论是土地出让价格,还是在售项目均价,都蕴藏着提升的空间。
首先,是李家沱长江大桥复线桥和马桑溪长江大桥复线桥所连接的巴南区,其中李家沱-花溪片区受益最为明显。
整体来说,区域内项目售价基本保持在套内11000元/㎡以上,但相对重庆主城均价来说,还有一定的上扬空间。
其次,李家沱长江大桥复线桥连接的九龙半岛区域,作为整个九龙坡区的供地大户,复线桥的修建,除了加速九龙半岛片区的旧城改造进度,带动区域进一步升级外,某种意义上对九龙坡地王来说,算得上是交通配套上的大礼包。
再其次,马桑溪长江大桥复线桥西边的大渡口区,有移动互联网产业园区、亿和控股科技工业园、台湾中小企业产业园、建桥工业园、飞雪都市工业园、隆鑫工业园区、互助工业园等产业园区,聚集了较多人口。
桥头的大渡口滨江区域,还在去年年底,上演了6大房企近23亿元瓜分316亩商住用地的抢地戏码。
区域内楼面价基本站上了5000元/㎡的关口,且还在去年达到峰值的9301元/㎡ 。
复线桥的修建,对区域内新拿地的开发商而言,增添了信心,而区域内的众多产业园区,则提供了旺盛的购买力和人气支持。
最后,大佛寺长江大桥复线桥两端的区域,即江北和南岸。
江北海尔路沿线的溉澜溪-寸滩板块,楼面价在时就站上了4600~5900元/㎡的高位,
另一头的南岸弹子石板块, 未来该片区的交通密集度相当大,除了新增复线桥的建设外,还有《规划》中新建的黄桷沱大桥,叠加区域内可供选择的新盘项目有限,在地价和房价双双飙高的背景下,可供购房者腾挪的空间并不充裕。
后记
复线桥建设,无疑将像石板坡长江大桥复线桥、鹅公岩大桥复线桥一样,带来桥两端区域的通畅与交流的便利。
复线桥建设,也已经从城市核心区,向城市外延扩展,如三座新增的复线桥。
这是城市交通缓堵的现实需要,也是城市扩容后打的补丁。
山山各异,水水不同,每一次跨越山水,都是一种进步与升级。
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