作者: 重庆地产news山城重庆，长江流韵，靠桥梁来跨越山水。
因桥梁数量多、规模大、技术水平高、多样化、影响力强，重庆也是中国唯一的“桥都”。
随着经济的发展，重庆桥梁建设仍是步履不停，并获得国家发展改革委的认可，未来还有一批重要的桥梁建设提上日程。
其中最关键的是，主城有三座复线桥将启动建设，对桥头两岸区域联动和相关板块构成重大交通利好。
主城新增三座复线桥
《长江经济带发展规划纲要》强调，以长江黄金水道为依托，发挥上海、武汉、重庆的核心作用，以沿江主要城镇为节点，构建沿江绿色发展轴。
其中长江黄金水道是指，自云南水富至长江入海口，全长 2838 公里的内河水运通道，连接长江三角洲、长江中游、成渝三大城市群，是长江经济带生态环境保护的核心廊道。
为科学布局长江黄金水道过江通道，完善综合交通运输网络，经国务院批准，国家发展改革委近日印发《长江干线过江通道布局规划（—2035年）》（以下简称《规划》）。
其中披露，重庆未来5年要建17座过江通道：
1、市域（郊）铁路跳蹬至江津线长江大桥；
2、西彭长江大桥（支坪长江大桥）；
3、小南海长江大桥；
4、中坝过江通道；
5、黄桷坪长江大桥；
6、轨道27号线过江通道；
7、重庆至黔江铁路过江通道；
8、黄桷沱大桥；
9、长寿长江三桥；
10、涪陵石沱长江大桥；
11、涪陵龙头港长江大桥；
12、涪陵江北长江大桥；
13、兴义长江大桥；
14、西沱长江大桥；
15、云阳复兴长江大桥；
16、奉节二桥；
17、巫山长江二桥；
除了以上新建桥梁外，在《规划》中，重庆主城还将新增三座复线桥，分别是：大佛寺长江大桥复线桥、李家沱长江大桥复线桥、马桑溪长江大桥复线桥。
按《规划》，大佛寺长江大桥复线桥和马桑溪长江大桥复线桥为城市道路复线桥，而李家沱长江大桥复线桥除了城市道路复线桥外，还将预留轨道交通功能。
链接相关区域，联动板块升级
三座复线桥里，目前看得到影的就是李家沱长江大桥复线桥。
早在，网上就有不少关于该复线桥动工的消息，比如九龙坡区的宣传口径在底就提到：
李家沱复线桥为公轨两用桥，是轨道交通5A（18号）线的控制性工程，位于长江二桥南桥头站至电厂站之间，全长约1.29公里，其中主跨约440米。
最新消息是，九龙坡区政府投资建设项目计划的报告中提及，李家沱复线桥南北引道工程总投资12.6亿元，目前正实施与东侧黄桷坪正街联系4个匝道的改造。
作为连接九龙坡半岛和巴南李家沱之间的重要过江通路，李家沱长江大桥复线桥，将明显带动2个区域版块间的互通与更加紧密的连接。
不仅如此，李家沱长江大桥复线桥的修建，除了缓解公路运输上的拥堵外，还使得轨道交通深入到李家沱-花溪腹地，一举解决了该区域除自驾车外，公共交通不便的难题。
而对于巴南区来说，复线桥建设可谓好事成双。
马桑溪长江大桥复线桥，在连接大渡口区与巴南区的同时，携手李家沱长江大桥复线桥，打造了一个巴南——九龙坡——大渡口这个重庆西南三区联动的闭环，在李家沱商圈、杨家坪商圈以及大渡口商圈之间，构建更为有效的互动互通优势。
大佛寺长江大桥复线桥，在连接江北区与南岸区的同时，将有效缓解内环路此段的通行压力。
并且在江北方向，经由五桂立交、五童立交、东环立交，可迅速分流至海尔路、火车北站、机场快速路。
在南岸区方向，经由黄桷湾立交，可快速分流至弹子石CBD、茶园。使2个片区本就紧密的交通互联更加锦上添花，促进江北海尔路沿线板块以及南岸弹子石板块的再升级。
地块价值提升
交通的改善，从来都是区域价值最直接的利好，是板块内各个楼盘最喜大书特书的硬件配套。
具体到三个复线桥连接的区域，无论是土地出让价格，还是在售项目均价，都蕴藏着提升的空间。
首先，是李家沱长江大桥复线桥和马桑溪长江大桥复线桥所连接的巴南区，其中李家沱-花溪片区受益最为明显。
整体来说，区域内项目售价基本保持在套内11000元/㎡以上，但相对重庆主城均价来说，还有一定的上扬空间。
其次，李家沱长江大桥复线桥连接的九龙半岛区域，作为整个九龙坡区的供地大户，复线桥的修建，除了加速九龙半岛片区的旧城改造进度，带动区域进一步升级外，某种意义上对九龙坡地王来说，算得上是交通配套上的大礼包。
再其次，马桑溪长江大桥复线桥西边的大渡口区，有移动互联网产业园区、亿和控股科技工业园、台湾中小企业产业园、建桥工业园、飞雪都市工业园、隆鑫工业园区、互助工业园等产业园区，聚集了较多人口。
桥头的大渡口滨江区域，还在去年年底，上演了6大房企近23亿元瓜分316亩商住用地的抢地戏码。
区域内楼面价基本站上了5000元/㎡的关口，且还在去年达到峰值的9301元/㎡ 。
复线桥的修建，对区域内新拿地的开发商而言，增添了信心，而区域内的众多产业园区，则提供了旺盛的购买力和人气支持。
最后，大佛寺长江大桥复线桥两端的区域，即江北和南岸。
江北海尔路沿线的溉澜溪-寸滩板块，楼面价在时就站上了4600~5900元/㎡的高位，
另一头的南岸弹子石板块， 未来该片区的交通密集度相当大，除了新增复线桥的建设外，还有《规划》中新建的黄桷沱大桥，叠加区域内可供选择的新盘项目有限，在地价和房价双双飙高的背景下，可供购房者腾挪的空间并不充裕。
后记
复线桥建设，无疑将像石板坡长江大桥复线桥、鹅公岩大桥复线桥一样，带来桥两端区域的通畅与交流的便利。
复线桥建设，也已经从城市核心区，向城市外延扩展，如三座新增的复线桥。
这是城市交通缓堵的现实需要，也是城市扩容后打的补丁。
山山各异，水水不同，每一次跨越山水，都是一种进步与升级。
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