说来也巧,前几天才在网上看到别人问,曾经被炒得火热的“磁悬浮”技术和磁悬浮列车,怎么如今没人提了?我国时速600公里高速磁浮试验样车就在青岛下线了,这意味着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破。
当然,网友的关注重点主要是那600公里的时速,有人好奇这么快的速度,坐在窗边会是一种什么感觉,可能屁股都没坐热就到了吧。目前高铁的最高运营速度是每小时350公里,飞机巡航的速度大概在每小时800公里到900公里之间,600公里的高速磁浮刚好填补了高铁和航空运输之间的空白。
有部分网友不喜欢飞机,希望有天高速磁浮能够替代飞机。实际在1500公里内的旅程,高速磁浮甚至比飞机还要快。比如北京到上海,加上旅途准备的时间,坐飞机大概要4.5小时,坐高铁大概要5.5小时,而高速磁浮只要3.5小时左右。除了长途运输,中短途客运也适用,特别是两个相邻城市,有了高速磁浮通勤效率势必会有所提升。
至于没人提“磁悬浮”技术是因为运转时有辐射,实在不敢苟同。虽然过去很长一段时间,大家都在讨论磁辐射对身体有害,但后来已经证明,磁悬浮是符合国家和国际标准的,轨道和电磁铁形成闭合磁路,并不会向外界泄漏,磁场强度比日常中用吹风机对人体的影响还要小得多。说磁悬浮列车成本高,其实高铁也不低,网上说赔钱的言论一直都有。
其实磁悬浮维护成本是很低的,没有轮轨就不需要打磨和更换,要知道轮轨这两项成本可不低。而说中国磁悬浮列车没落的,请拿出证据,上海和长沙都有磁悬浮,北京的也在建设中,韩国综艺里还拍过她们艺人在上海坐磁悬浮,列车速度非常快,不过拿其他国家的磁悬浮列车和中国比毫无意义,别的国家没建成商用磁悬浮铁路,不代表中国不能建,毕竟国情不一样。
就像高铁,中国总里程世界第一,但美国却没建,技术是一部分,美国国情也是一方面。论安全,高速磁浮采用的是“抱轨”,没有脱轨的风险,供电系统用的是分段供电,同一供电区间能行驶的列车只有一辆,几乎没有追尾的风险。在国际上,高速磁浮属于尖端技术,很多发达国家都在进行研究。
很多人都关心票价,这里说一下上海的情况,可以刷公交卡,普通席单程票价是四十元,放十多年前不算特别便宜,但这个票价已经保持了十多年,算是“良心价”,相信其他地方如果有正式投入商业运营的磁浮列车,多少会参考一下。(立秦)