俄罗斯总统普京在去年上半年一场关于北极的论坛上表示，俄罗斯计划在2035年前建造9艘核动力破冰船，外加其余4艘常规动力破冰船，俄罗斯将总共拥有13艘重型破冰船。众所周知，俄罗斯拥有世界上规模最大吨位最大的破冰船队，但俄罗斯显然对此还是不太满意，需要继续建造动力更加持久的核动力破冰船。
白雪皑皑的北极，不仅拥有着丰富的自然资源，而且还有着当今联系欧洲与东亚地区最近的航道，北极航道的东北航道。据悉，仅仅一年，通过北方航道的货运量就突破了2000万吨，这一数字预计到2025年将达到8000万吨。无论要在北极进行什么活动，冰层始终是一个影响因素，因为普通舰船根本不能在厚厚的冰层上行进。尽管当前全球变暖北极部分冰层开始融化，但依旧不稳定，许多地区仍然存在冰层。如何随时保持北极航道畅通，成为了俄罗斯打造北极的关键点。
加拿大和芬兰、丹麦以及瑞士等国家也都是传统的北极圈国家，但相比于俄罗斯在北极事务上的投入，几乎是微不足道的。据悉，俄罗斯政府每年在北极投入的资金几乎占到政府财政支出的10%，这已经是一个不小的数字了，而且目前俄罗斯正在加大投入。由于长期经营北极，所以俄罗斯有着最先进的破冰船制造技术，也最有实力，所以俄罗斯就有着数量庞大的破冰船。俄罗斯加大北极开发投入，无非出自两个原因，经济和军事。
北极的资源有多么丰富我想这是不需要多说的，并且主要以当前人类最需要的能源为主。俄罗斯本就是一个依靠出口资源而生存的国家，有北极这么一个大的资源库更加如虎添翼，将会给俄罗斯经济一定的支持。另外，北极航道也是俄罗斯看重的，核动力破冰船的主要职责也就是为各种船只，尤其是商业船只在冰层上开道。主要由俄罗斯负责开发的“东北航道”大部分航段位于俄罗斯北部沿海的北冰洋离岸海域，所以俄罗斯人经常把这些航道当成自己的家产，这也说得过去。从北欧出发，向东穿过北冰洋巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、新西伯利亚海和楚科奇海五大海域直到白令海峡。共经过的海峡多达58个，最重要的有10个。未来俄罗斯仅仅收取过路费就可以赚许多钱，而且还有了新的能够制衡欧洲国家的东西，简直没有比这更好的事情。
同样，北极的军事作用也是不可忽略的。俄罗斯的导弹走北极然后进攻美国本土，应该是最近的距离。而且从这里出发，俄罗斯的舰队多了一个出海口。随着北极的解冻，原本冰冻的海岸都能够被利用起来，俄罗斯当局也可以趁此机会在建立一个军事基地。除此之外，在开发北极的过程中也顺便开发了长期没有动静的远东地区。在现在俄罗斯开发北极的计划中，远东当局被赋予了重要任务。
12月12日，世界上功率最强大的首艘“北极”号新型核动力破冰船投入试航。22220型破冰船是新一代核动力破冰船，该项目由圣彼得堡“冰山”中央设计局负责，以取代苏联的“北极”号和“泰梅尔”号核动力破冰船。破冰船长173.3米，宽为34米，高为52米，排水量为33500吨，破冰厚度达23米，采用2台各175兆瓦热功率的РИТМ-200型核动力装置作为动力，轴功率60兆瓦（约合81600马力），这将是世界上动力最强的破冰船。与普通破冰船不同的是，核动力破冰船可用于任何冰道。能用于排水量7.5万吨的货船，两艘破冰船一块运作能够为排水量达15万吨的船舶开道。未来拥有更多核动力破冰船的俄罗斯，一定会在北极争夺战中更胜一筹。
