新势力作为中国最早研发新能源的造车企业之一，为民众带来领先同级的越级体验，新势力在新能源汽车技术上也已获得了很好的成果。
新势力的崛起
爆炸式增长的新势力，也让我们看到了资本运作的力量，是如何让汽车市场快速崛起的。除了外观、内饰上的差异，新势力的崛起也让新能源汽车行业再次火爆。传统自主品牌、新势力以及合资品牌都在积极的推动新能源汽车的发展。在外界看来，汽车行业如今已经发生了翻天复地的变化，现在，才是新势力企业真正开始接受市场无情考验的时候。一句话可以概括：这条造车之路，对于国内车企来说没有捷径可走。如果我们仔细观察最近新势力推出的车型和其他车企推出的车型，你就会得到一个结论：新势力相比体量更大的传统造车企业，新款车型将换搭容量更大的储能电池，电动模式下续航里程提升50%。
电池技术上的突破
新车则是一款紧凑型纯电动SUV车型，拥有超700公里的续航水平，百公里加速时间小于5秒。新势力的这些技术都是目前国内顶尖的科技。国内新能源汽车续航普遍徘徊在500公里，新款车型装配的电池搭载的是高密度电芯，电动模式下续航里程高达150公里，相较于之前款型续航里程足足提升了80%，并且电池重量仅增加了两公斤。从第一款产品推出到改款产品上市，新势力只用了四个月的时间，这个速度刷新了新势力造车乃至整个乘用车企业的迭代记录。
差距为何如此明显
如果说前些年，企业在造车技术上和理念上都差不多的话，如今，传统造车企业哪怕再有钱，想要赶上新势力的最新技术水平几乎不太可能。也许不久后，我们会看到更多传统造车企业与新势力合作。为什么会呈现当前这种情形呢？按理说，传统造车企业几乎要啥有啥，规模巨大资金雄厚，人力物力等很多方面也都要远远强于新势力，为何就被新势力在同一个市场上拉开这么大的差距？
徘徊不定的传统车企
其实原因有很多。首先就是两方面要素：心态和能力。先说心态，传统造车企业无一例外都是做烧油型汽车，而且据相关统计报道，目前我国90%的存量车都是烧油型，这些资料再加上他们这些年来的经验，很容易就让国内传统造车企业得出一个结论：新能源汽车不太靠谱，有可能只是政策产物，当前风向还不稳定，有可能过了这阵子就没了，根本没把心思放在新能源汽车上。
