深圳至湛江
根据有关信息，深茂铁路(深圳至江门段)江门段今年将争取开工建设，“建设长约18公里的双线铁路”，建设时限至2024年。根据计划，该项目总投资416亿元，其中，今年投入1亿元，主要用于土建和路基桥涵建设。
站场建设也是江门打造珠西枢纽的重要一环。备受关注的珠西综合交通枢纽江门站今年将计划完成主体工程和配套工程建设，年度投资额为12.43亿元。根据今年江门提出的目标，该站场将于春节基本建成并投入使用。
深圳至江门段建成后，深圳将有更多始直达湛江的高铁
江门是侨乡
深茂铁路线路全长390.3公里，深茂铁路从深圳直接穿海，在广州南沙设站。途经东莞、广州、中山、江门、阳江，西止茂名。在江门地区分别通过广珠铁路、广珠城际铁路连接广州枢纽，在茂名地区经河茂铁路、茂湛铁路与合河铁路、黎湛铁路、粤海铁路相接。
作为广东首条直接连接珠三角核心城市与粤西地区的快速铁路线，深茂铁路江门至茂名段已于去年6月底正式开通（途径江门、阳江、茂名、湛江4个地级市13个客运站，全长约355公里， 设计时速200公里），并与茂湛铁路、广珠城际铁路、广深高速铁路贯通运行。但是，由于广深间铁路资源有限，深圳至湛江的高铁每天仅有一班，深圳市民要坐高铁到湛江，一般选择去广州南站转车。
全长116公里的深茂铁路深圳至江门段将有助于交通和出行优化，具体是深江段起于深圳枢纽西丽站，经深圳宝安机场、东莞虎门、广州南沙、中山，止于江门站，全线设6个车站，全长115.7公里。
江门开平碉楼
深江段为客运专线，设计时速250公里。项目建成后，深圳将有更多始直达湛江的高铁，运行时间也有望缩短至三个半小时。
珠西综合交通枢纽江门站是广东第四大站
珠西综合交通枢纽江门站位于江门市新会区枢纽新城，毗邻广东轨道交通产业园，将汇聚江湛铁路、广佛江珠城际、广珠城际、江恩城际以及江门城市轨道交通线等6条轨道交通线，建成后将达到8台20条线的规模，是省内仅次于广州南站、深圳北站、佛山西站的广东第四大轨道交通枢纽。目前新会站到广州南站约需一个小时，江门站建成通车后，将缩短到30分钟。
江门站建成后，将成为集铁路、公路、城市轨道交通、公交、出租车、社会车等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，向北直达广佛核心地带，向南通珠海、澳门，往东到深圳、厦门、上海，向西至贵州、广西、海南，将成为珠中江和粤西的地区性轨道综合交通枢纽，与珠三角北部的广州南站和佛山西站、珠三角东部深圳枢纽西丽站形成“西中东，四枢纽”格局，令人期待。
珠西综合交通枢纽江门站规划图
，江门GDP近3000亿元，目前经济规模不算大。粤港澳大湾区的建设，对江门是个机遇，而珠西综合交通枢纽江门站必将承载这一机遇，为江门自身发展，更好融入大湾区，连接和联动粤西发展起到推动作用。
