车主给自己400万宾利加装“毒刺”防剐蹭，网友：这也太狠了！
在古代打仗的时候，都会把作战用的战车轱辘上安装上带尖儿的利器，用来对付敌人的战马和靠近的敌方士兵。简单的说就是为了防止别人靠近，而最近，一台改装的SUV却火了。这位车主为了预防经常发生剐蹭的烦恼，给自己的爱车改装了“毒刺”，很多网友表示：这也太狠了！之所以这么说，一个是因为这种做法太过分，还有就是太舍得“虐待”爱车了。因为这不是一辆普通的SUV，而是一台价值400万的宾利添越。
谈起宾利，人们往往联想到的第一个词就是“奢华”；而谈到SUV，往往意味着不拘泥城市的生活态度。然而，当宾利和SUV结合在一起，你会想到开着它去野吗？我想，真正的宾利添越车主恐怕没人会这么干，纵使有大把的金钱，也不愿意把自己的爱车开到野外山林里撒野吧？
首先来谈V8，550马力、770牛·米、0-100km/h加速仅需4.5秒、极速290km/h。按下点火按键，排气管就会爆发出略显沉闷、但又不过分低调的炸裂声浪。没错，就是我们常说的V8特有的“呼噜呼噜”的音色。
或许，年轻人会更加钟情于V8的这种狂野，包括踩下油门之后，那种突如其来的爆发力，粗鲁中带有一些美式硬汉的味道。而W12则更像是一名英伦绅士，或者是007特工，言谈举止更加温柔细腻，其真正的实力只有在你踩下油门的那一刻才能意识到，它是多么的可怕、深不见底。
按理说，宾利的车型更加擅长于高速巡航，尤其是像添越这种体型庞大的SUV，但令我没想到的是，它的公路操控性竟然也如此惊艳。转向十分友好，底盘高低可以根据不同模式、不同车速来自动调节，油门和刹车踏板也非常线性。
相比大多数城市SUV，添越的操控性简直有过之而无不及。当选择Sport模式之后，转向力度会适当加重，但其实我更加喜欢默认的B模式（宾利模式），该模式很好的兼顾了舒适性与操控性，更加符合宾利的调性、从容不迫。
Comfort和Custom模式几乎没用，因为一台宾利无论如何都已经足够舒适了，我不希望再开启任何额外的舒适模式或者经济模式，把自己搞得像个老年人，不过座椅按摩倒是个好东西，能有效缓解你的疲劳感。
众所周知，宾利始于19，明年就是宾利诞辰100周年了，在这将近一个世纪的时间里，宾利品牌也有着优秀的赛车基因，所以操控性自然不会差。在宾利的选装目录中，有个叫“ARC主动侧倾控制系统”的东西.
在弯道中，48伏电子主动防倾杆可以有效抑制车辆的侧倾，只可惜这套系统在仪表和中控屏幕中没有任何显示，驾驶员和乘客只能凭屁股仔细的去感受，就好像宾利向来不喜欢在车侧和尾部标明自身的排量和车型一样，你只能从排气管的样式来区分V8和W12，其中V8是躺着的、8字型的双边共四出排气，而W12是两个椭圆形的排气，仅此而已。
黑色的10活塞刹车卡钳是新提供的选装方案，还有轮圈，你可以选装尺寸更大的22英寸，另外还可以为其配上前440mm、后370mm的碳纤维陶瓷制动盘。据说这是迄今为止，应用在全球量产车上最大的前制动系统。当然还有各种颜色的车漆和内饰。换句话说，在这种超豪华品牌上，除了发动机、变速箱、车身框架，其他看得到的一切都可以选装，高度的私人定制化，尽显尊贵。
770牛·米的加速力道是畅快淋漓的，这仅仅是V8，W12就更不用说了，简直可以用摧枯拉朽来形容，而线性的声浪也尽显从容。或许V8偶尔还需要在加速之前完成一次漂亮的降挡动作，而W12在多数情况下都完全没这个必要，强大的扭矩拖动2吨多的车重简直易如反掌，只需在低转速就可以保证良好的动力输出。
为了降低油耗，两款发动机都拥有闭缸功能，在恰当的时机可以关闭一半汽缸。8AT变速箱与两款发动机配合也是天衣无缝，既保证了绝佳的平顺性，又拥有极快的换挡速度，一切的响应在你不经意间就完成了。
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