接上期汽车历史画报：SUV的前世今生（1）旅行车的兴衰 - V·T·E·C - 知乎专栏
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越野车的历史，整体上要比旅行车短的多，同时也要国际化得多，除了美国以外，西欧，苏联，日本也都参与到SUV的发展之中。历史上第一辆四驱车辆，是1903年荷兰生产的Spyker 60HP
不过在1930年代以前，四驱车辆多为改装或定制生产。最出名的早期量产越野车，是1941年的Willys公司为美国陆军研发的MB，也被叫做Jeep。当时福特公司和American Bantam公司也参与了这款车的生产。
到了1945年，二战结束以后，Willys公司又推出了它的民用款，Willys CJ 2A
但是有可能，真正的第一款批量生产的越野车是苏联在1938年为备战生产的GAZ-61。GAZ-61同时也是第一款全封闭车厢的四驱车辆。它已经有点像现代SUV的概念，除了越野能力强大，日常驾驶也比较舒适，所以也是最早的民用越野车。只不过，因为当时的苏联普通民众收入水平较低，这款车的主要买家还是军队和政府机关。
1948年，在Jeep的影响下，英国公司Rover（罗孚）也推出了Land Rover Series 1。也许是因为英国战后物资的相对匮乏，虽然Series 1车长跟Jeep差不多，但这辆车却能坐7个人，而不是2个人
1951年，丰田也推出了最早的越野车BJ，这款车到1954年被称为Land Cruiser
除了GAZ-61以外的这三辆车都采用了短车身的设计，车长不超过3.5米。对于它们来说，最重要的是越野通过性，而不是载人的空间。但到1956年，罗孚公司又推出了Land Rover series 1 station wagon。车长加长到4.4米，可以坐10个人。这个伙计已经长得跟今天的SUV有点像了，只是似乎还是过于硬派了一些。
另一边厢，还记得雪佛兰Suburban这个30年代的Carryall式的Station Wagon吗？1957年，第五代Suburban可以开始选装来自改装公司Napco的4驱方案，用来应付乡下的恶劣路况
比较一下普通版本：
因为4驱版的suburban受到了欢迎，雪佛兰在1960年的第六代suburban上直接提供了4x4的版本，被称为K系列，与普通的C系列对应。后来这种更高的提供四驱系统的款型也越来越受欢迎。
Willys公司本来也有一款类似雪佛兰Suburban的车型，叫做Jeep Station Wagon，1946年推出，采用卡车底盘，但并不以越野为取向
也许是受到了雪佛兰Suburban的启发，Willys公司觉得应该利用自己在越野方面的优势，推出一款从一开始就兼顾越野能力的旅行车，用以取代之前的Jeep Station Wagon。这款车虽然采用卡车底盘，但行驶品质更高档，定位不再是“郊区全能运”的实用工作车风格，而主打在业余时间喜欢走烂路去游玩的富裕家庭用户。它就是1962年推出的Jeep Wagoneer，它提供独立前悬，助力转向，拥有更高档的内饰和自动变速箱，它也被认为是最早的SUV。尺寸：长4735mm，宽1900mm，高1687mm，轴距2794mm，很接近今天的subaru outback
这个新的越野车和carryall式旅行车的高档混血儿的市场很快引起了其他越野车制造商的注意。1967年，丰田的Land Cruiser系列也推出了第一款Station Wagon，更舒适，但同时也兼顾了越野性能。
对比下同时代的Land Cruiser J40
1970年，第一代Range Rover也发布了
到1974年，Jeep品牌基于wagoneer又推出了两门版的cherokee。这辆车本身相对wagoneer并没有太多新意，但是首先，它开创了cherokee这个Jeep旗下的王牌车系；更重要的，"Sport Utility"的字眼首次出现在这款车的宣传文案中，其中sport的意思是相对4门的wagoneer，cherokee更运动；而utility则是为了跟传统的艰苦型野外工作车划清界限，而强调我们提供的是功能和乐趣。
上面这些车型基本上体现了50年代中期到70年代中期的两个趋势：即以雪佛兰suburban为代表的大空间商用旅行车开始提供四驱款式以应付非铺装路面，而越野车厂商也在推出大空间的舒适型和玩乐型越野旅行车。
此外，还有一类新产品也在这个期间出现，即卡车厂商也利用轻型皮卡平台推出短轴距的越野车型，跟传统的越野车品牌Jeep，陆虎竞争。相比传统的越野车如jeep CJ系列，这类车型的越野性能也不差，但实用性更强，也略微更舒适一些。相比卡车底盘的“郊区全能运车型”如suburban 4x4，它的空间和实用性没那么强，但越野能力优势很大。相比wagoneer和range rover这类高档越野旅行车，虽然舒适性有较大差距，但价格更低廉，越野性能也好一些。
1961年，以制造农用卡车公司International harvester推出了越野卡车Scout 80
它还有在货厢加盖的款式。
1966年的福特也基于轻型皮卡Ranger推出了Bronco，采用了短车身设计。Bronco在1983年推出了第二代产品。下图为一代Bronco
到了70年代后期，另一个新的趋势是越野能力和轿车平台中间的距离开始不断缩小。
苏联人在弄出了最早的越野车以后，又在1977年弄出了最早的承载式车身的越野车，Lada Niva。只不过Lada Niva仍然是越野车定位，车长只有3740mm，并不适合家用。但它确实是今天的承载式越野车的鼻祖，并启发了铃木研发维特拉系列。
70年代末，AMC公司也利用Jeep的技术，生产了第一款采用轿车底盘的越野车辆，AMC Eagle，长得跟轿车衍生的那些旅行车差不多，但越野能力并不算差。
这四个潮流汇成一股，最终在1980年代催生了第一辆完全意义上的SUV的诞生。
1984年，随着美国汽车在油价影响下不断变小的潮流，这时已经被雷诺控股的AMC公司又推出了更小型的Jeep Cherokee（一个车系后才重新设计，怪不得要不断的被收购），长只有4.2米，高1.61米。这个车型在历史上的重要性有三点。首先，SUV（Sport Utility Vehicle）一词在历史上首次被创造出来，被Jeep品牌用于宣传。其次，这款车还采用了更轻的承载式车身（unibody）设计，是越野旅行车（即SUV）轿车化潮流的开端。第三，在这款车推出以后，AMC公司成功游说美国环保总署（EPA），根据其四驱结构和越野能力，将cherokee这款家用小型车辆定义为轻型卡车，从而不必受跟轿车一样的排放和油耗法规所约束。
（关于美国的油耗标准请参见交通政策杂谈：聊聊美国控制油耗的CAFE标准 - V·T·E·C - 知乎专栏）
这款车推出后不久，中国的第一家合资公司——北京吉普也开始生产这款车，并一直生产到，为中国车迷所熟悉。
Cherokee的成功很快启动了美国其他主要厂商研发SUV的步伐，重新下跌的油价，和作为轻型卡车的宽松管制为SUV的崛起扫平了障碍。
1990年，福特推出了同样基于轻型卡车Ranger底盘的SUV Explorer，相比Bronco，explorer更大，针对家庭用户而不是个人野外作业的需求
1992年，雪佛兰也基于自己的重型皮卡平台，复活了在石油危机以后停止研发的suburban。虽然这类车型的商用市场已经几乎消失，但它依然采用suburban车系传统的更像旅行车的长长的造型，强调像卡车一样的装载能力和巨大的内部空间，而并不强调越野能力。四驱系统和加高的车身只能应付一下积雪路面，更多得为了在外形上投消费者所好。
但雪佛兰也同样基于Suburban推出了更接近新的流行趋势的Tahoe。作为一款大型硬派SUV，这款车直到今天还很畅销。
因为油价下跌，Jeep也再度让cherokee系列长大，变成1993年推出的中型SUV Grand Cherokee。相比同样是中型SUV的explorer，定位更高的大切诺基因为采用了承载式车身，更为舒适，但同时越野能力也更强。
丰田作为在越野车领域积累深厚的车厂，也迅速跟上潮流，在1994年推出紧凑型 SUV RAV4。与福特和通用的卡车平台不同，RAV4是承载式车身，而且与轿车Corolla共享了很多元素。是当时最接近轿车的SUV
有趣的是，也许是受早期Jeep的SUV车型以运动的造型作为卖点的影响，Tahoe，explorer和RAV4这三款不同大小的SUV竟然都有三门版（大切诺基反而没有。。）
最早的完全基于轿车的SUV，则可能是1994年三菱推出的Pajero Mini。虽然跟著名的舒适型越野车Pajero同名，但两者却并没有什么关系，这个小家伙是基于三菱微车Minica，车长还不到3.3米
下图为7代minica
1997年的大发特锐，虽然小，越野能力却不含糊。当年曾在天津丰田国产，对于当年乡下道路情况还不怎么好的中国来说，不失为一辆普通人买的起的实用SUV
这股SUV的潮流最后把传统的豪车品牌也卷入其中。1997年，奔驰针对美国市场推出了中型SUV ML。采用非承载式车身，但舒适性远好于传统的硬派越野车G级
同一年，丰田推出了中型SUV Lexus RX，专门研发的平台，与奔驰不同的是，采用了轿车化的承载式车身，造型也采用了更多的轿车化的流线型元素
1999年的宝马中型SUV X5则是最早跟轿车（5系）共享底盘的SUV
2002年的第一代volvo xc90，为当时经营状况每况愈下的沃尔沃获得了一针强心剂
于是刚刚兴起的SUV又进入一股新的大潮，就是轿车化，这些跟轿车共享平台的SUV被称为Crossover（跨界车），需要按乘用车被监管。但在普通消费者眼里，其实他们一样是SUV
2001年的第一代丰田Highlander（汉兰达），吹响了三排座城市SUV的号角。这类车型一经推出便广受欢迎，逐渐抢夺了minivan的不少市场
推出的3代本田CR-V，使得轿车底盘SUV获得了前所未有的成功。从它开始，美国的普通消费者，开始有越来越多的人考虑SUV，喜欢它的大后备箱空间、高坐姿和高视野，却并不在意越野能力。而3代CR-V也是第一次将SUV这个词在中国深入人心，并使得城市SUV的说法在中国出现。
欧洲则在07年左右出现了最早的一批家用型SUV，更为讲求操控而不是空间和舒适性，如下图是的第一代Ford Kuga。
对比同年推出的二代Escape，后来在美国市场被Kuga取代
最早的小型SUV日产逍客
在SUV城市化跨界化的大潮下，一些卡车底盘的SUV也更换为轿车平台，比如的奔驰ML
的Ford explorer
此外，近几年这些轿车底盘的SUV还在进一步靠近乘用车，比如的别克enclave，很像minivan
推出的标致3008，更接近两厢轿车
更接近快背车Fastback的Tesla Model X
更接近旅行车的宾利Bentayga
更接近三厢轿车的宝马X6,推出
今年的GLE Coupe
奔驰GLA在尺寸上已经完全就是个两厢轿车，只是造型更像SUV
而其他一些车型也越来越接近SUV。08年的一代秀尔，本来也是像nissan cube这样，有点接近旅行车也有点接近两厢轿车的方盒子车
到了的二代，也有更多SUV的设计元素
两个小家伙mini countryman和Fiat 500X，明明是两厢剥蒜小妹，却一副SUV的金链大哥做派
不过，我们故事的老主角，雪佛兰suburban好像还是没怎么变，人家80年前就是旅行车，面包车和卡车的跨界，今天只要保持传统就好：
（SUV历史系列完）
