深深的夜幕已经完全笼罩了大地，突然，森林中的跑道亮起了灯光，一架B-17重型轰炸机缓缓向跑道滑去，在幽暗的灯光下，机尾上巨大的“万”字标志仍然清晰可辩……德国空军第200轰炸机联队（KG 200）又开始执行新的任务。
KG 200是德国空军在二战期间所组建的一支特殊任务部队。从这支部队所使用的装备清单上，人们可以找到Ju52，Ju90，Ju290，Ju188，He111这类德国飞机，更有象Blohm und Voss公司的Bv138、Bv222“Wiking”一类的超级飞艇，最令人匪夷所思的还不止是这类德国出产的武器，在KG 200联队中还有一些从法国的Amiot 143到美国的B-24“解放者”、B-17“空中堡垒”等同盟国使用的飞机，加上KG 200在战争中执行的一些不为外人所知的特殊任务，更使人们对她产生各种联想。
横空出世KG 200的历史最远可以追溯到战前的代由德军的军事情报组织“阿勃维尔”（Abwehr）下属的罗沃尔（Rowehl）特别中队。组建罗沃尔特别中队是因为一个很偶然的事件，一战时的侦察机飞行员提奥多.罗沃尔（Theodor Rowehl）上校听说，波兰正在德波边界修建要塞。按照一战后的协定，德国的军用飞机是禁止飞到德波边境波兰一方。但是颇有警惕性的罗沃尔上校想出了变通的方法，他找到了一架民用飞机，并驾驶这架飞机飞到该地区进行侦察。侦察完成后，罗沃尔将在高空中所拍摄的照片交给了“阿勃维尔”，“阿勃维尔”对罗沃尔所拍回的照片很感兴趣，就给他提供经费鼓励他继续进行侦察。得到资助之后，罗沃尔在从1930年到1934年4年的时间里，多次驾驶民用飞机对这一地区进飞行侦察。当德国重整军备之后，罗沃尔上校干脆组织了一支隶属于第5侦察支队的部队，这支部队使用民用与军用飞机对欧洲、北非和苏联等地进行高空侦察。当战争开始之后，1942年夏天以擅长于远程侦察与导航和在敌人后方投送情报员而出名的飞行员卡尔.艾得伍德.加顿菲尔德（Karl Edmund Gartenfeld）上尉组织了第2测试中队（2nd Test Formantion）进行高空侦察等特殊任务。自从帝国保卫战打响之后，曾经横行一时的德国空军由于缺乏燃料，大量的轰炸机部队被迫解编，只保留了少部分执行特殊任务的轰炸机部队。1944年初，由于燃料供应的进一步紧张，德国空军决定将原来分别隶属于不同组织的特别任务部队合并组成一支特别任务联队，为那些在作战时不是必须的武器、人员及经验进行准备以及为情报机构空投特工等特别的任务。在编制上，这个部队被编入了轰炸机联队的序列，编号为200。组建KG 200的命令在1944年2月20日正式下达。9天之后（2月29日），联队本部就已经开始建立。在高层下发的命令中，KG 200隶属于帝国航空队，由黑格（Heigle）上校任首任联队长（10月份，由维尔纳.鲍姆巴赫（Werner Baumbach）中校接替了黑格上校的联队长职务）。联队本部位于柏林附近的Gatow。在为联队挑选人员的时候，联队所奉行的标准是：拥有特殊飞行资格，忠诚可靠而且能够为联队的行动保守秘密。在联队成立的初期，联队所装备的全部作战飞机只有三架。为了扩充部队，联队的参谋们盯上了德军最高统帅部直属的实验编队。最高统帅部直属实验编队拥有大量被德军俘虏的盟军飞机，德国人将这些飞机修复之后，对这些飞机的性能进行测试。当测试完成之后，这些盟军飞机经常被丢弃在试验场上慢慢锈坏。KG 200的成立，倒是给这些废物提供了一次发挥余热的机会。参谋们四处收罗的结果是：联队可以动用的作战机型很快就达到32架，但是可执行飞行任务的飞行员只有区区17名。为了尽快让这些“废物”派上用场，联队马上开始对飞行员进行培训，以使飞行员们能够很快适应来自世界各地的机型。紧张的培训工作持续了4个月，但是到当年7月份只有5名飞行员完成训练。幸好同一时期，德军的其它部队也给联队提供了75名完成训练的飞行员，再加上联队从各部队中搜罗来的轰炸机、运输机到滑翔机在内的各种飞机，联队已经初具规模。
■维尔纳. 鲍姆巴赫上校，从1944年10月到战争结束任KG 200的联队长。他在战争期间还是一名成功的俯冲轰炸机飞行员，同时也具有杰出的领导才能。战后在被英、美军队释放之后，他曾与美军哈佛大学的布尔斯教授、霍普尔教授合作进行了有关二战期间德国空军的研究。1953年10月23日，他在阿根廷驾驶一架兰开斯特轰炸机的时候，因事故丧生。
