重大好消息！大家心心念念的深茂铁路深圳至江门段终于有了新进展！
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9月16日，《新建铁路深圳至茂名铁路深圳至江门段环境影响报告书（征求意见稿）》对外公示。根据公示信息，深茂铁路深圳至江门段全长116.12公里，建设工期为5.5年；全线设西丽（不含）、深圳机场、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门共7个车站，其中江门至南沙段设计时速250公里。
根据《公示》，深茂铁路深圳至江门段线路正线从规划深圳枢纽西丽站引出，经深圳市南山区、宝安区，东莞虎门镇、长安镇、滨海湾新区，广州市南沙区，中山民众、港口、石歧、西区、沙溪、横栏镇，江门市江海区、新会区引入深茂铁路江门至茂名段在建江门站。其中，西丽、深圳机场为地下站，滨海湾、南沙、横栏、中山北为高架站，江门站为唯一一个地面站。
在速度方面，深茂铁路深圳至江门段建设标准为高速铁路，正线西丽至南沙段、深圳北至深圳机场联络线的设计速度目标值为200km/h，正线南沙至江门段为250km/h。
该项目在南沙走向如何？
公示显示，本项目在虎门路东广场设高架东莞滨海湾站，出站后向西，以隧道下穿珠江口至广州南沙万顷沙出地面，之后并行南沙港铁路北侧设本线高架南沙站，出站后跨洪奇沥水道至中山，一路高架跨广澳高速、鸡鸦水道、小榄水道后在既有中山北站北侧设本线高架中山北站。
对比早前提及的横跨珠江口段将采用“公铁”两用大桥方案，此次的招标文件中已给了大家明确的答案，将采用隧道下穿形式设计。业内人士分析，这对南沙湾超大邮轮母港的进出大有益处。
南沙站设普速场、深茂场、广中珠澳场和肇顺南虎场四个车场
南沙站设普速场、深茂场、广中珠澳场和肇顺南虎场四个车场，车站规模为14站台30线，其中普速场2站台4线，主要办理南沙港铁路旅客列车的通过作业；深茂场近期2站台6线，预留5站台11线（含与南沙港铁路共用站台1座），主要办理深茂铁路始发、终到以及通过作业；广中珠澳场4站台8线，主要办理广中珠澳铁路始发、终到以及通过作业；肇顺南虎场4站台7线，主要办理肇顺南虎城际始发、终到以及通过作业。
南沙站距离滨海湾站17.486km，中山北站24.951km。站坪位于平直道上，长度2.6km，深茂车场近期设到发线4条、450×12.0×1.25m岛式站台2座。考虑到南沙站远期开行至深圳和茂名方向始发车的条件，车站预留到发线5条、450×12.0×1.25m 岛式站台2座、550×12.0×1.25侧式长站台1座，长站台考虑本线与南沙港铁路车场共用。设综合维修工区和新建6条存车线并预留发展条件，存车场位于广州地铁15号和18号线车辆段南侧，新建动车走行线2条，同时兼顾工区走行线。动走线长2.41单线公里。
深江段争取在2024年运营通车
根据计划，整个建设周期为5.5年，将全力争取在2024年深江段建设完成并运营通车。依时间点推算，深江段年底将要全面动工。该段的运营通车时间点，与另一条下穿南沙万顷沙的深中通道相同。
深茂铁路深圳至江门段配套工程
●江门地区
A．新建江门站深茂场至广珠城际新会站联络线1.99km单线公里。
B．新设江门存车场，近期设存车线6条，预留4条；新建江门存车场动走线2条，合计4.35单线公里。
●深圳枢纽
新建深茂铁路深圳机场站至广深港客专深圳北站联络线20.397公里。
●南沙地区
新设南沙存车场，设存车线6条；新建南沙存车场动走线2条，长4.20单线公里。
●中山地区
新建广珠城际铁路中山站至深茂铁路深圳方向上、下行联络线，合计10.6单线公里
新建中山存车场，设存车线4条，预留2条。新建中山存车场动走线2条，长1.62单线公里。
也即是说经过南沙站的铁路包括普速铁路南沙港铁路（南沙港-鹤山）、深茂铁路（深圳-茂名）、广中珠澳城际（广州-澳门）、肇顺南虎城际（虎门—肇庆）。同时衔接了广州地铁15号线（南沙内部环线）以及18号线（广州城市南北快线）。
那具体南沙站的位置在哪？
从上图可以看出，南沙站的位置就在南沙枢纽的项目内大概就是现在18号线万顷沙车辆段附近。
南沙未来最强交通枢纽渐现南沙枢纽地区（含车辆基地）：包括与南沙枢纽紧密关系的以及各轨道车辆基地选址范围，主要为：万环东路以西、灵新大道以东、八涌半以北、站前大道以南，用地约为600公顷。
南沙枢纽综合体项目由AECOM和中铁第四勘察设计院联合设计。
南沙位于粤港澳大湾区地理几何中心，以其为中心点、半径为100公里画圆，可以覆盖粤港澳大湾区11座城市。得益于这一得天独厚的地理优势，在此形成南沙站综合交通枢纽，接入规划的多条轨道交通线路，站场附近相应配套城市公交、城际巴士、出租车等各类城市交通设施。
除了地下层、抵达夹层等公共服务功能开发，还考虑到地下空间的复合利用，对枢纽的地下商业系统、候车厅地下商业以及站前下沉公园等进行了配套规划与设计。
同时，周边的写字楼、酒店、商业、住宅等复合功能开发也被立体地融入到枢纽站内，包括贯穿南北的购物长廊、由商业、写字楼组成的东西光廊，以及娱乐服务功能为主的天空广场，全都可以通过立体步行系统相连通。
以立体复合模式有机缝合枢纽站与周边开发
火车站不仅是满足人们出行的功能空间，更是承载人情、故事和美好记忆的场所，充满温暖阳光、绿意盎然与人性关怀，这就是设计方案希望带给人们初抵南沙的第一印象。为了营造南沙枢纽第一会客厅的温馨舒适体验，设计方案突破传统线正下候车厅8米层高制约，将抵达夹层和地面层做了垂拔处理，形成贯通的南北长厅，并配以宽敞明亮的东西光廊，阳光穿过月台层洒进南北长厅，减少身处地下空间的压抑之感。
相信在不久的将来，无论你身在何处，无论你何时想家了，背上行囊 踏上列车，一觉醒来就可以听到这一句话：女士们，先生们！前方到站是南沙站！一起期待着吧！
综合整理自江门市发展和改革局、南方日报、江门日报等如有侵权请联系删除
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前方到站是南沙站！深茂铁路深江段预计年底动工 江门至南沙设计时速250公里!站点就在.....
