丰田埃尔法在面临国内排放标准问题时选择降低排量引入油电混合系统，从此丰田埃尔法双擎诞生了，以前款的丰田埃尔法全系标配V6引擎，3.5L排量比新款车的动力表现好，那么新款的2.5L版丰田埃尔法的动力够用了吗？以前都是道听途说，现在笔者身边一位老板买了一辆新丰田埃尔法2.5L混动版，全黑的前脸酷似变形金刚里面的狠角色，车主是在6月份订的车，等了几个月后终于拿到了车，排队等待的人很多，也验证了真香定律。
这辆黑色的埃尔法是款的双擎 2.5L 豪华版，落地花了100万元，这种进口商务车在每个地方的“价格”都不同，这其中的原因大家都是懂的，因为新款丰田埃尔法采用了另外一套动力总成，尤其是在高速到130KM/h以后再加速就有点吃力了，动力方面缺点被放大后让很多车友不能接受，当然能买得起的老板是不在意的，试问我们天朝哪一段高速可以允许开到130KM/h以上的呢？且不可能全程高速的，省道路况也一般。
全新的丰田埃尔法采用了2.5L汽油发动机+电动机的混动系统，传动系统匹配E-CVT变速箱，并全系标配E-Four电控四驱，当我们试驾这辆车后发现其动力表现较为满意，降低了排量减弱了排放，加入电动系统，起步更快，换挡时的均匀感非常丝滑顺畅，发动机介入的很及时，整个车电控部分很聪明，这是新车给人的感觉，不知道时间久了会怎么样，当然丰田埃尔法上市这么多年来，一直没有发现有什么机械或者电气问题没有解决。
这位老板也有专职司机，新车是专职司机从销售中心开回来的，他说：“我开过前几代丰田埃尔法的，以前的丰田埃尔法动力表现不错，车内豪华程度也高，乘坐舒适度好，驾驶感很一般，今天开了油电混动的2.5L埃尔法，我感触很深，科技进步真快，在市区开60KM/h时完全感受不到噪声，堵车时都是电机驱动，车速提升后才能感觉到引擎介入，不注意发现不了，只是高速后期没有劲，埃尔法为了降低排放标准牺牲了爆发力，稍有遗憾。”
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