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福建小编去过几次，到过福清、福州、厦门、晋江，感觉有钱人还是挺多的，像厦门、福州的房价也是非常高，不过今天要说不是福建的风土人情，更不是沙县小吃，而是福建的顶级豪车。福建的顶级豪车很车迷会想到厦门，毕竟“厦门老蔡”很多年前就名声在外，收藏了不少顶级名车，不过福建还有一个地方豪车档次也非常高，这就是莆田，一个三线地级市（也有说是四线城市）：
这不是北上广，也不是福州、厦门，这是福建莆田仙游县的街头。一台定制版的帕加尼异常显眼，绿色的配色也是个性十足，外形更是无比拉风，这台定制版车型的尾部有"Ting Tiger"的字样，算是车主的昵称。
仙游某楼盘开业，到场的车阵容太强大，没到1000万都不好意思出镜。这个角度可以看到这台帕加尼运用了大量的碳纤维材料，后尾翼非常大。这台帕加尼被命名为UNO，全球只有这一台，之前是在中东，后来弄回国内的价格在2500万左右。
布加迪威龙，大陆地区起售价2500万，需要说明的是这些车并不都是外面请过来的，很多车都是一个车主的，车主就是莆田人。
号称半个亿的阿斯顿马丁ONE77，中国地区有5台配额，实际卖多少钱就不清楚了，有人说在3000万左右，小编也觉得4700万确实太高了。排量在顶级超跑里仅次于布加迪，用的7.3L自然吸气V12发动机。
这张图就厉害了，三台阿斯顿马丁ONE77同时出场，全球77台限量的车一下就有3台出现在中国的小县城。马丁ONE77的性能在超跑里算比较差的，毕竟主要走气质路线的，把它定位成奢侈品、收藏品或许更合适，没人开着它下赛道。
里面三台是黑色法拉利恩佐，帕加尼、红色法拉利恩佐，外面三台马丁ONE77，阵容太强了，目测这地方还是个工地，环境够简陋的，1个多亿就这样放着。
黑色的法拉利恩佐，上一代法拉利的旗舰产品，虽然发布至今有10多年了，但价格还是很坚挺的，二手市场报价也在千万级别。就性能来说恩佐跟现在的法拉利车型比肯定是有差距，但在当年也是神车，全球限量399台，比现在的旗舰拉法还少100台。
车主回老家了，开着马丁Rapide S，属于大型GT跑车，舒适性比超跑好。虽然不比法拉利、兰博基尼，但此车在中国大部分县城也是顶级豪车的存在。
私家大宅，车库貌似有好几个，不操心停车问题。这台马丁算是比较“便宜的”，300多万，不过排量不小，6.0 V12发动机。
有时回家也开这台帕加尼，估计春节的时候当地人会看到这些顶级豪车。
与周围骑摩托的形成鲜明反差，帕加尼的这个排气确实很嚣张，四个排气管配合高亢的声浪还是很震撼的。这台帕加尼的排量为6.5L，用的V12自然吸气发动机，马力在700匹左右。
这台粉红色布加迪是车主送给老婆的，价值在3000万以上，这也是国内第一台粉色配饰布加迪。
说到这估计很多人对车主比较好奇，其实经常关注豪车的朋友应该都知道了，Ting Tiger就是阿斯顿马丁中国区代理郑挺，他也是HAC俱乐部的成员，比SCC还是要高个级别的，至少你得有一台过千万的超跑才有资格入门。
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