车世杂谈
星期四
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杂谈：
奥迪Q3作为奥迪旗下首款紧凑型SUV，凭借其年轻、时尚的特性，自上市以来便备受消费者喜爱。就在全新Q3上市仅3个月的时间，奥迪便在发布了首款SUV Sportback车型，全新Q3的衍生车型——Q3Sportback。这也预示着奥迪正式迈进“轿跑”SUV领域，对于拥有百年历史的奥迪来说，选择在此时发布首款SUV Sportback车型，并不是其在生产、制造上存在难点导致“轿跑”型SUV推出相对较晚，更多的是在适当的时间展现出奥迪未来整体布局，以及“潜水”许久之后的一次暴发。
Q3 Sportback
奥迪第一款“轿跑”SUV——Q3 Sportback
提及“轿跑”SUV对于现在的消费者来说一点也不陌生，无论是豪华品牌还是合资品牌亦或者是自主品牌，对“轿跑”SUV的宣传可以说是布满“大街小巷”。可对于奥迪来说，却是其首款，表面上看似奥迪已经“落后”于其他同级别品牌，实则却不然。
Q3 Sportback车身设计
拥有百年造车历史的奥迪并不是对“轿跑”SUV无感，而是在等待恰当的时机。这个时机便是现在，随着现在汽车市场消费群体年轻化，需求的多元化，市场环境的升级，有更多的汽车厂商将产品重点进行转移，将更多的精力放在更为年轻、时尚的车型上，就像奥迪的Q2L，是一款专门针对当下年轻消费群体而生的产品。同样Q3 Sportback也是如此，只不过是将年轻化的SUV进行进一步的细化，满足年轻化的同时将近几年SUV中最为火热的“轿跑”SUV元素融入其中，从而造就了Q3 Sportback。看似年轻的SUV不一定是“轿跑”SUV，但“轿跑”SUV一定是年轻化的。这便是品牌洞察市场环境之后的结果。
“独树一帜”的奥迪Q3 Sportback
提及Q3 Sportback就不得不提Q3，Q3在Q2L上市之前，Q3是奥迪Q系列中最为年轻、时尚的产品代表，区别于奥迪Q5L的家用性以及奥迪Q7的商务性。同时，在全新Q2L上市之前，Q3作为奥迪家族Q系列中价格最为便宜的SUV出现在消费者眼前，自上市以来便获得了国内不少消费者的认可，而“轿跑”SUV针对的又是拥有年轻、时尚属性的年轻消费者，尽管Q2L在年轻属性上要比Q3还要凸显，但群众基础薄弱便是奥迪没有将其作为首款Q系列衍生产品的原因之一，在拥有众多群众基础的Q3进行衍生相信会得到大部分消费者认可。
Q3 Sportback车尾溜背设计
奥迪此次发布的轿跑车型看似是“BBA”当中最晚的，其实是其涉足豪华品牌轿跑SUV领域的新尝试。作为奥迪的老对手，宝马和奔驰可以说是先后步入轿跑SUV领域。最早在宝马品牌出现的X6便是宝马品牌中轿跑车SUV车型的代表，不过在当年还并没有像“轿跑”SUV这样一个专有名词来形容这样的车型，在此之后出现的X4也同样是如此。相较于宝马，奔驰的轿跑SUV来的就更晚一些，不过同样是从上往下进行布局的，先推出和宝马X6同级别的GLE Coupe，之后推出的GLC Coupe车型。不难看出奔驰是在经历了宝马“试水”之后才步入“轿跑SUV”市场。
Q3 Sportback内饰设计
反观奥迪，如果从宝马X6上市算起已经有十年之久，奥迪才涉足“轿跑SUV”市场，并非是奥迪的脚步慢了，而是奥迪在背后下着一盘“大棋”。通过对手的产品“试水”，自己总结经验，在适当的时机“暴发”，这才是奥迪所想的。作为豪华品牌轿跑SUV其价格自然是不菲，也并非是“走量”车型，这的车型对品牌销量的影响微乎其微，这也就是为什么奥迪不着急涉足轿跑SUV的原因之一，其次处在“暗处”的奥迪将其他两个品牌多年营销方式与方法，以及产品上市后消费者的反馈进行统计和总结，再加上近几年SUV市场“轿跑风”越来越浓，有更多的消费者在轿跑SUV上的需求增多，选择与这俩个品牌相反的经营方式，势必会引起更多关注此类车型的消费群体关注。
Q3 Sportback后备箱空间
总的来看，奥迪将自己首款“轿跑”型SUV定位在Q3这个级别，既符合了当下年轻消费群体对“轿跑”SUV的需求及认知又能彰显出“轿跑”SUV的应有特质，同时又与竞争对手进行区分从而拉低豪华品牌“轿跑”SUV的门槛，这样综合考量下来将其第一款“轿跑”SUV放在Q3上也就不难理解了。
写在最后：
奥迪Q3 Sportback的出现不仅是奥迪涉足“轿跑”SUV领域的开始，同时也代表奥迪对未来“轿跑”车型的规划，对于奥迪来说这样“背道而驰”的计划也未尝不是一次“试水”，在消费者已经习惯“轿跑”SUV昂贵价格的时候推出这样的一款车型，对于豪华品牌“轿跑”SUV市场无疑是“重磅炸弹”，奥迪Q3 Sportback的出现势必会引起豪华品牌“轿跑”SUV又一次浪潮。
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