豪华中型SUV被BBA占据了半壁江山，并非它们真的有着远超其他对手的实力，而是品牌的影响力让它们赢得更加轻松。因此，当你绕过大家盲目跟随的这几个选择，你会发现，实际上一些你了解和接触不多的产品，远比你想象的更好。
本期主编体验同时也是车主体验的主角——广汽讴歌RDX，就是这样一款车型。它不是最主流的选择，却是一款值得你去深入了解的车，而且你会爱上它。说得文艺点，这是值得你穿过人山人海去遇见的那个她。
而来自我们新闻频道的主编谢鹏，他就选择了RDX的尊享版，也就是两驱的顶配。作为汽车媒体行业的资深编辑，谢主编为什么买这款车，以及选择这个配置？我们邀请到他来讲讲他的选车故事。
主编想换车
空间要更大，品质要出众
新闻频道资深主编谢鹏此前日常主要开的是一辆雷克萨斯CT200h，他说这辆车很省油，在车流密集的城市里开起来很灵活，但空间真的太小了，动力也不敢奢求。而日系车皮实可靠、经济实用的特点和多年的从业经验，让他相信一台品质出众、功能齐全的日系豪华中型SUV会是最理想的选择。
谢鹏的购车预算在35万元左右，在这个价格区间，他比较心仪的有奥迪Q5L、雷克萨斯NX、讴歌RDX这三款。谢主编最先排除的是Q5L，倒不是Q5L所谓的“简配”，而是第二排座椅过于陡直，乘客有坐板凳的感觉，即使腿部空间是Q5L的强势。雷克萨斯NX的优势在于进口车的身份，但这个价位，只能买到2.0L自然吸气发动机的版本，动力方面不能满足谢鹏的要求。
所以综合看来，RDX更为激进年轻化的外表，强悍的动力表现以及优异的乘坐感受，这些都吸引了谢鹏最终选择RDX。而之所以选择两驱版本，是因为谢鹏日常工作通勤和平时生活主要往返于广佛两城之间，极少去到极端的烂路，两驱版本的讴歌RDX其通过性、动力、配置水平等已经非常出众，四驱对于他来说并非必不可少。
主编说外形
豪车外形一定要够吸睛
总的来说，讴歌作为豪华品牌，其造型设计之惊艳，是完全可以媲美传统德系豪华品牌的。选择RDX，谢主编必然是认可讴歌设计理念的，谈起外观造型，谢主编的话语之间流露着满满的喜爱。
这一代RDX的外观设计灵感来源于Acura Precision Concept概念车，全新的家族式语言赋予RDX霸气又干练的外形。钻石造型的中网是RDX前脸气势的主要来源，大号的logo和向四周扩散的点阵式菱形装饰，给人极强的视觉冲击感，这也是讴歌新家族的一张名片，辨识度非常高。
讴歌RDX的车身尺寸为4752×1926×1668mm，轴距为2750mm。这一代RDX在长度和宽度上比同级豪华SUV有优势，而轴距也相比于老款RDX加长了65mm。对于引进国产之后没有继续拉长，谢鹏很庆幸讴歌没有这么做，因为那会破坏了车身原来那种完美协调的比例。
谢主编是个不喜欢雷同的人，他表示马路上“泛滥”的那些BBA中型SUV已经让他审美疲劳了。而RDX的极光幻蓝骚气十足，买车时选择这个颜色，正是觉得与RDX大胆激进的造型非常搭调。在地下停车场放眼望去，这台蓝色的大块头就是整个停车场里最靓的仔。
主编聊内饰
两驱顶配已经是豪华套餐
谢鹏主编对于车内的要求，比外形更为严格。首先他希望内饰整体风格不能平庸，但同时也不能太花哨，容易审美疲劳。其次，用料方面不能马虎，要让乘客一上车就能感受到这是一辆高级的车。然后是配置，既然选择了一台豪车，那该有的配置都要享受得到。最后是空间，要能满足家庭需求。
全系标配的智能精准触控系统，主体是一个10.2英寸的悬浮式中控屏，它不支持触控操作，你需要通过下方的触摸板来控制。而这块触摸板与中控屏呈映射关系，屏幕上的功能在触摸板上有对应的位置，直接点击触摸板相应位置即可。考虑到中控屏离驾驶者较远，取消触屏其实也是为了安全。初次体验需要一定的时间适应，熟练之后更适合盲操，人机交互也更直接。
这套中控系统覆盖多种多样的功能，包括CarPlay、AcuraLink全能智驾以及语音控制等功能。大尺寸的宽屏分成了左右两个区域进行分别显示，也是比较科学的设计。
RDX尊享版的座舱里最令谢鹏满意的是配备了12扬声器的ELS音响，其低音效果在同价位的车型中真的找不到更好的了。正好现在流行街舞，听Funky music再合适不过，回到家都还要在车里听完一首歌才下车。
空间方面，作为中型SUV，讴歌RDX的表现自然不会差，更何况它有着比同级更大的车长和宽度。谢鹏选择一台中型SUV一个很大的促成因素，是他的家人使用后排更多，考虑到儿童座椅本身也比较占位置，所以后排太局促的车，直接就被pass了。
一辆车的外观再酷，更多的也是给别人看，而内饰才是你每天陪着你的。谢鹏说RDX的内饰虽然还谈不上完美无瑕，但至少让他挑不出什么硬伤，这本身已经不容易了。而且两驱顶配虽然不是全系的顶配，但在配置丰富程度上已经非常可观，能够满足大多数人的需求。
主编谈驾驶
动力爽快、底盘厚实
外形和内饰都做到位之后，驾驶品质如果不行，谢主编作为一个汽车行业老司机，也不可能会选择它。不过RDX没有让谢鹏失望，动力、转向、底盘、油耗之间取得一个比较好的平衡，而有没有配备四驱这一点，谢鹏表示这对他来说不重要。
从数据上看，RDX 1688mm的车高比奥迪Q5L还高，但无论是在外面看还是坐进车里，都觉得RDX更低矮。低矮的视觉感受符合RDX运动化造型，低坐姿也令RDX开起来感觉比同尺寸的SUV重心更低。这比那些只懂得宣传“运动”二字但开起来一团糟的轿跑SUV好太多。
同价位的豪华品牌中型SUV，普遍都还只是低功率2.0T引擎，动力数据上不是RDX的对手。RDX这个2.0T发动机涡轮迟滞非常小，动力来得爽快，再加上静谧的车厢隔音，即使在深踩油门时，也完全不会有那种声嘶力竭的感觉，很从容。
10AT的挡位数很多，但实际你并不需要去关心它这些挡位之间如何分工，你只需要知道，这个变速箱能让发动机强大的265匹马力线性而平顺的输出，并在你需要动力的时候，及时地为你降挡实现的加速性能的爆发，这就够了。
可以负责任的说，讴歌RDX的底盘素质完全不输奔驰GLC。滤震出色，厚实感和柔韧度都挺好。广州环城路修修补补，低速行驶时非常顺滑，细小的震动完全不受影响。
作为一款主要用于城市道路的SUV，谢鹏认为RDX作为一辆中型SUV，两驱版的通过性和底盘质感和四驱版无异，选择两驱版的顶配，已经能够满足需求。当然如果你经常需要走烂路甚至极端路况，讴歌当家的SH-AWD是你必不可少的利器。
主编的建议
两驱尊享版最具性价比
谢主编入行至今已有七八年，试过的车型不计其数，RDX各方面均衡的表现打动了他。相比BBA同级车型更显前卫的造型，极佳的车厢静谧性，游刃有余的动力，优异的底盘滤震性等等，节假日带上全家出行真的相当享受。
谢鹏选择的2.0T尊享版是两驱版本的顶配，配置已经相当丰富，与顶配基本无异。而像Acura Watch主动安全系统，基本是全系标配（最低配没有并线辅助），这套主动安全系统对于驾驶技术还不够娴熟的太太来说非常有用，女司机驾驶RDX这样的大车也变得更加顺手和自信起来。特别值得一提的是，RDX配备的ACC自适应巡航系统还带有LSF低速前进跟随功能，在堵车时可以大大缓解疲劳。
而右侧盲区影像对于空间感和方位感都较弱的女司机或新手司机，也起到了很大的帮助。右后视镜配备了一颗高清摄像头，当你打“右转向灯”时，中控屏幕就会自动显示车身右侧情况。当然，在不打转向灯的情况，通过左侧拨杆末端的按键也可以开启显示，一键“扫盲”非常方便。
而作为两驱顶配，尊享版搭载了AcuraLink车联系统，这也是一项高端车型较为常见的服务性配置。这个先进的智能化远程信息系统，向车主提供24小时救援、被盗追踪、远程诊断、人工导航等贴心服务，豪华品牌的尊贵体验从此体现。
谢主编以自身实例，给消费者的建议就是综合考虑广汽讴歌RDX全系的配置和价格，如果你的用车环境集中于路况较好的城市，两驱的尊享版是最具性价比的选择，即使是两驱，RDX的通过性依然足够你应付普通的非铺装路面。
总 结
谢鹏主编的选车经历对于消费者有着很大的参考意义，预算35万左右，想要买一辆面子上过得去的豪华中型SUV，你基本买不到它们的高配。但若是对性能和配置再有一点要求，你的预算就吃紧了。广汽讴歌RDX在动力系统和底盘质感上并没有高低配之分，仅在四驱和两驱上让顾客自由选择，这就避免了消费者的纠结。
另一方面，谢鹏作为车主，从他的用车故事我们可以看到RDX两驱尊享版在整体产品力上取得了很好的平衡。豪华SUV该有的气场和高级感，RDX一点不含糊，但此外，它还赋予了你与众不同的个性标签，拒绝雷同，实现真我。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈烨）
车型参数对比
车型讴歌RDX款2.0T 尊享版官方价37.8万厂商广汽讴歌级别中型SUV上市时间-11发动机2.0T L4进气形式涡轮增压最大马力(PS)265最大扭矩(N·m)380变速箱10挡手自一体车身类型5门5座SUV
喜欢点个“在看“
推荐：
国产林肯Corsair下线 将推PHEV车型
蔚来抛售FE车队 力盛有望接盘？
