在老城区畅快穿梭
松江有轨电车二期1号线（三新北路站-新庙三路站），2号线（中辰路站-锦昔路站）明天开始初期运营。最近，松江老城区荣乐路上，一列列明黄色的有轨电车头戴“试运行列车”牌来回试开，做着初期运营前的最后冲刺。记者日前试乘了一列有轨电车，提前体验在松江老城区畅快穿梭。
上午9时许，记者在三新北路站坐上一列试运行有轨电车，迎着朝阳一路向东。此时，荣乐路早高峰拥堵的车流已减少。在老城区，有轨电车的站点更加密集，一路开开停停，行驶至松江体育中心站时，相关工作人员说：“这个站点未来预计会出现大客流。”
即使早高峰已过，记者看到，松江体育中心站沿途的几个路边公交站上仍有许多乘客在候车，这些站点的公交车来往也十分频繁，而有轨电车的站台设置距离这些人流密集的公交站不远。未来，这里上车的乘客将被有轨电车的两条线路带至松江新城、松江老城西部、松江经济技术开发区等地。
坐在车厢里，记者发现最新的有轨电车线路图已放置在最醒目的位置，并标注了换乘站点。成网运营后，东西走向的有轨电车1号线连接松江老城区与松江经济技术开发区，有轨电车2号线串联三大商圈并形成环线运营。“有轨电车试运行的主要目的是通过车辆、通信信号、供电、售检票等系统设备综合调试，查漏补缺，为后续工作提供人员、设备保障。同时，按照将来正式运营服务的要求，提升行车质量和设施设备的稳定性。”有轨电车运营方相关负责人戴斌表示。此前，有轨电车二期线路通过了初期运营基本条件专家评审，最后冲刺阶段，建设和运营单位正按评审意见完善不足之处，确保在初期运营前完善，为松江市民提供一条安全、快捷、舒适的中运量交通线路。
与地面公交、轨道交通
享同等换乘优惠
松江有轨电车二期线路开通后，1、2号线在荣乐路段有共线段，这意味着乘客可在共线段内换乘。不过，如何分辨驶来的“蚕宝宝”是不是自己要乘坐的线路呢？运营方告诉记者，关键在于车头及车身侧面LED屏——运营后，1号线车辆的LED屏显示“1号线”；2号线车辆的LED屏分别显示“2号线内圈”和“2号线外圈”。2号线内圈方向为松江大学城站-中辰路站-松江体育中心站-三新北路站-松江大学城站；外圈方向为松江大学城站-三新北路站-松江体育中心站-中辰路站-松江大学城站。
松江有轨电车实行按区段累积计价的多级票制，根据进站和出站的站台间隔计算里程。10公里（含）以内计收2元；10公里以上部分，以每10公里（含）为一个计价区段，每区段再计收1元，即10公里以内2元，超10公里后每10公里进级1元。本次开通的松江有轨电车1号线（三新北路站-新庙三路站）及2号线（中辰路站-锦昔路站），线路全长12.864公里，共计20座车站、20个区间，票价为2～3元。
二期线路初期运营后，市民乘坐有轨电车可与地面公交、轨道交通享同等的换乘优惠，持上海交通卡实体卡或者手机交通卡即可享受。此外，有轨电车每个站点均设有自动售票机，市民可自助购票。自动售票机支持1元硬币、5元纸币和10元纸币现金，以及上海交通卡、手机交通卡、微信和支付宝扫码购票。身高1.3米以下的儿童免费乘车（须成人陪同）。
多措并举排堵保畅
有轨电车二期线路模拟正式运营跑图期间，随着有轨电车班次的增加及信号优先策略的启用，荣乐路沿线交通出现了一些问题，如部分距离交叉口近的小区在高峰期出行困难、南北向道路拥堵情况加剧等。为此，区交通委牵头交警支队及有轨电车公司，在充分调研的基础上，采取了一系列改造、调整措施，目前排堵效果已初显。
开门改道人工干预
畅通小区出门路
荣乐路中央隔离封闭后，沿线的南、北九峰小区及华中公寓存在早高峰期间私家车出小区左转困难的问题。相关部门实地调研发现，上述几个小区均只有荣乐中路上的单一车辆出口，早高峰私家车出行需求大，荣乐路主线交叉口排队车辆长度往往会超过小区门口，大量左转弯及掉头车辆无法连续变两条车道进入主线左转车道，导致很多车辆积压在小区内。
7月14日晚，有轨电车公司对荣乐中路九峰路东进口（华中公寓门口）、西进口（南九峰门口）及荣乐中路人民北路东进口（北九峰门口）的车道进行了调整，左转弯车道被挪至车行道最右，中间为直行加右转车道，最左侧为直行车道。路口同时新增了右转弯指向灯，配置合理的车道指示标识，并在小区出口处加画了黄色网格线，给车辆出小区预留空间。
在交通改造初期，交警部门在各路口加派协管指挥交通，帮助沿线车辆度过适应期。安排警力在荣乐中路和小区门口的冲突点进行人工干预。当荣乐中路东西向绿灯通行时，出小区车辆暂作等待；红灯亮起后，留出一部分车位让小区车辆进入车道，如此，荣乐中路车流和出小区车流的通行效率都得到了保障。
同时，松江公交公司调整了南、北九峰小区门口的公交站点，让公交停靠点远离小区门口。“公交车不在这个交叉口变道了，下车人流也被稀释了，交通冲突自然就少了。”松江现代有轨电车投资运营有限公司副总经理沈家林说。
此外，南九峰小区适时在早高峰期间开放小区东大门，在上午7时至8时30分供车辆出小区，并安装了监控、道闸等设施。东门开放了，分流了三成出小区后南行和西行的车辆，缓解了小区北门的交通压力。
在第一批交通改造工程取得良好效果的基础上，7月25日晚，有轨电车公司对荣乐西路玉树路东进口、广富林路嘉松南路东进口同样进行了车道调整，以缓解五丰苑（玉树公寓）和保利西子湾等小区的出行难题。
针对9月开学后交通流量叠加、集中出行的情况，为长期保持缓堵成效，区交通委、交警、有轨电车公司等相关部门进一步研究，形成预案，或将增设交通信号灯和提示牌，同时与高速公路方面沟通，提高车辆驶入高速公路的效率。
协调路口信号
缓解道路拥堵
由于G60高速的分隔，新老城区之间的连接通道较少，几条主要的通道，如城区的玉树路、人民路、九峰路、谷阳路以及松江经济技术开发区的联阳路，在早晚高峰期间南北向车流较为集中，大流量交通导致荣乐路的上述几个路口较为拥堵。在试运行期间，路口的信号由原先的手动控制调整为信号机自动控制，在此基础上给予荣乐路东西向直行交通有条件的优先信号，加剧了上述路口的南北向拥堵情况。
交警方面表示，与去年开通的一期线路不同的是，有轨电车二期线路通过大部分路口时将与社会车辆共享信号灯，实行“同行同停”。一方面，有轨电车通过路口时对社会车流产生的影响将大幅降低；另一方面，有轨电车享有的优先通行权将适当降低，通过优化路口信号配时方案、调整有轨电车优先通行策略等措施，保证有轨电车的正常通行。
区交警支队相关民警介绍，目前结合社会车流的运行情况，将有轨电车二期线路途经的荣乐路沿线路口划分为三个信号协调控制子区，分别为仓汇路口至九峰路口、谷阳北路口至松卫北路口、荣乐东路支路口至锦昔路口，通过调整以上路口的信号周期、绿信比、相位差等措施，提升社会车流通行效率。“这样一来，社会车辆在荣乐路沿线路口的通行效率将大幅提升，同在荣乐路上行驶的有轨电车将跟随社会信号灯绿波快速通行。”民警告诉记者，信号灯设置更科学更合理，将在一定程度上缓解非有轨电车通行方向上的社会车辆积压问题，同时兼顾有轨电车的正常运行。有轨电车方表示，如今荣乐东路联阳路口南北向车辆基本可以在一个绿灯的时间内全部通过。
