经过6月份汽车市场的复苏和销售的复苏，网友们重新对汽车市场恢复了信心，相信冷市场已经扭转，但7月份的销售发布将一切恢复到原来的状态。根据骑乘联合会公布的数据，7月份国内乘用车销量为148.5万辆，与去年同期相比仍下降了5%。汽车市场仍然很冷，但也很明显，衰退正在进一步缩小。让我们看看各细分市场车型的具体性能。
首先是制造商的排名。北大众和南大众仍然占据榜首。目前，两家厂商的销售额均已超过百万马克。吉利和上汽通用五菱较去年同期下跌逾两位数，上汽通用则小幅下跌4.6%。与去年同期相比，其他制造商的销售实际上已不同程度地恢复。
从汽车行业来看，7月份累计销量74.9万辆，较去年同期大幅下降7.2%，但与此前两位数的降幅相比，有一定的回升。受替换车型的影响，轩辕的销量波动到第三位，朗逸努力争取冠军，其次是卡罗拉，差距超过3000辆。Boulay、Civic和英国相对稳定，去年同期增长显著。
最令人惊讶的是帕萨特，这个月它售出21309辆汽车，成为B级汽车市场的新销售冠军，并取代了雅阁之王。本月榜单上有五辆B级车（包括豪华品牌A4L和梅赛德斯-奔驰C级）。强大的市场需求和购买力是不可低估的。
然而，在SUV领域，还有另一幅图。7月份，许多SUV车型的销量甚至比去年更糟，尤其是哈佛H6。销售额甚至低于20000马克。仅19480款SUV车型的月销量与前一个高峰时期的40000辆车型相差甚远。本田CR-V、奇骏、耀克等日本车型的性能仍保持稳定，并有不同程度的增长。奥迪Q5本月继续努力工作，依靠终端大幅降价，销量再次推高梅赛德斯-奔驰GLC，排名前十，排名第八。
MPV仍然是汽车市场中受寒潮影响最明显的领域。五菱红光虽然仍占据榜首，但与别克GL8的差距正在逐渐缩小。领先的势头正在放缓，将来也不会排除被别克GL8超越的机会。该榜单上的车型销量已不同程度地下降，甚至减半，足以表明该子领域正面临更严峻的挑战。
在新能源领域，7月份售出6.7万辆汽车，较去年同期略有下降3.8%，车型增速放缓。然而，从具体车型来看，短短一年内，清单上的车型数量翻了一番，充分证明了新能源汽车的发展速度，根据这一趋势，很可能成为汽车市场新的增长点。
