好多年来，日本丰田普拉多（霸道）是一款硬派越野车的化身。20多年前，我在江西鄱阳湖区拍鸟时就见过，曾留有深刻印象。
这几年普拉多国产。改款后的普拉多，保持着原有的非承载式大梁，自然吸气等，外观也是原有气势，3.5L新发动机的动力提升，调校不错，依然是自然吸气的普拉多。
但是呢，丰田公司为了节省钱为目的，国产化时把原来的全时四驱改为分时四驱。这无疑是国产普拉多改款的一大败笔。
这一改，普拉多平常跑铺装路面时仅仅是二驱，而不是以往的全时四驱，这与普通车辆无异。如遇雨雪铺装路面，二轮驱动加上高大的身躯，对于驾驶来说，绝对不如四驱稳定。而分时驱动需要驾驶者根据路况手工调整，需要停车操作。
有一关键是，手工调整后转变四驱车，是对付越野的环境，但却不可以在铺装路面长途行驶。这因为，四驱状态的3.5L普拉多跑长途铺装路面，在弯道时极易导致翻车。看明白了么，全时四驱才是真正的越野车。
而全时四驱就没有这么个危险，这是分时四驱的不足。其实，无论越野与否，跑铺装路面大大多于跑非铺装路面。跑铺装路仅仅只有两驱，遇见雨雪天气，就麻烦了。改为四驱模式，在铺装路长途行驶面临危险，弯道时极易翻车：不改四驱，仅两驱行驶稳定性有不足，堂堂的所谓纯越野车却沦为两驱的大众化普通轿车无异，加上远比轿车的体重，这是个挺尴尬的事。所以，国产普拉多是自废武功。
这里普及点知识，汽车有两轮驱动的模式，分时四驱汽车就是平时是两轮驱动模式，它的前后桥上就没有配置差速器，这就导致分时驱动的汽车如果在良好的铺装路面上开四轮驱动的模式的话，在转弯的过程中就会使汽车造成顿挫，还有转弯时有可能会直接侧翻，危险极大。此外这么个模式开启，对于汽车的驱动系统也会有不小的伤害，这就导致分时驱动不能在高速公路上开四驱模式。
你说，我国的高速路四通八达，驾车人基本上80%以上的路段是在高速公路上行驶，而开高速公路碰见雨雪天气，一个两驱的二吨多重的越野车，竟然同普通汽车一样为两驱模式，这TM是叫啥越野车呢？完全就是一个笑话。
我就纳闷了，国产化的3.5L普拉多，为啥子把原来的优秀的全时四驱，改为分时四驱。还有一点，这款国产普拉多价格官降后，也得在选择50万价格这一级别的车才装备定速巡航系统，46多万的低配国产普拉多都没有装配定速巡航。 而定速巡航系统，就是满大街就是20几万的车，定速巡航也是全有的标配。
单看这点，丰田就一点不厚道。
普拉多
