自新能源汽车逐渐持续产销上市以来，至今我国新能源汽车保有量已达350万辆以上，但是新车的保值率缺非常的低，比不上燃油汽车，2至3年车型燃油车一般的保值率在60%以上，而新能源汽车只要40%以上，贬值率非常的低，其中保值率最好的是特斯拉MODEL S车型，在60%左右，其它的都在40%至60%之间。在此消费者有没有突遇一盆冷水的感觉啊？是什么原因造成新能源汽车保值率如此低的呢？
NO1技术不成熟
新能源汽车属于异军暴起发展阶段，是国家为了降低汽车尾气排放污染而进行大力推进发展的汽车，几乎所有的车企是在国家补贴政策下要求才进行的被动式研发生产，车企拿的是国补或地补，审批通过就生产，生产完后满足条件就申请补贴，这完全是在满足政策年度目标要求而已，生产后只要能上牌即可，剩下的就是等待满足条件而申请补贴了，这种情况下的车企是不会主动性的投入资金进行技术研发，只会买技术或合作，只要能造出车来就行，因此技术不成熟是前期新能源汽车的短板。
NO2质量可靠性低
在国补或地补推动下，各行各业都想进入新能源汽车市场，有专业车企的，也有新兴非专业的三流车企的，毕竟这个是一大块肥肉，谁都想分到一口。这种情况之下，涌现出了众多家三流车企进行造车，就保守估计全国有350家以上造车企业，这其中有多少家是三流车企的，估计不低于80%，这里只能算是造车，不管通过什么方式获得造车资质，只要上得牌都去造新能源汽车，反正完成任务可以拿补贴，因此这些暴涨出来的新兴三流车企只能算是一个造车厂家，没有自己的核心东西，比如三电系统，都不是自己研发的，这这种情况之下几乎无法保证整车质量及可靠性。
NO3售后配件跟不上
随着国补和地补的退坡，一大批新能源的车企或配件企业，在资金周转困难的重压之下，纷纷地退出了新能源汽车市场，倒闭了一大批三流车企。就超过60%的新能源车企再也玩不下去了，不得不申请倒闭，说明了在没有国家资金支持的情况下，自身没资金没实力的新能源汽车新兴车企或配件企业是支撑不了造车的，这些都不是未来新能源汽车发展的栋梁之柱，因此市场很多议论成“骗补企业”。流入市场的新能源汽车就很惨了，经过一段时间运营出现故障后找配件更换都难，这样的二手新很难卖出去。
NO4续航里程不行
二手新能源汽车重点是续航里程无法保证，动力电池按照规定每年5%的衰减，也许购买时动力电池都会在规定范围内，但是买家可不管这些，目前也没有专业的机构来鉴定电池真正使用的时间，对二手车来说能保证持续可靠的质量才是关键，要是购买二手车是一种赌博，赌动力电池质量还行的话，有多少人会去购买？当然如果是一些大品牌的车企是比较负责任的话，售后也做得好的话，购买才会有保障。
