本实用新型涉及汽车充电桩技术领域，尤其是一种电动汽车充电桩。
背景技术：
随着电动汽车的普及，充电桩已成为一种迫切的需求。目前的城建规划中，充电桩一般是与停车场配套建设的，即一个停车位配套一个充电桩。但目前燃油汽车还有很大的保有量，因此停车场需要同时为燃油汽车和电动汽车提供停车服务，如果燃油汽车停靠在配套有充电桩的停车位，就使得该停车位上的充电桩无法使用，造成社会资源的浪费，如果将配套有充电桩的停车位指定由电动车使用，即禁止燃油汽车停在配套有充电桩的停车位，那么又会为燃油汽车的车主造成巨大的不便。
技术实现要素：
为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种电动汽车充电桩，包括箱体、充电枪、电缆和卷线盘，所述箱体通过电缆与充电枪连接；所述箱体呈圆柱形，所述箱体的侧面上设有环绕所述箱体的滑轨，所述卷线盘卡接在所述滑轨上并且可以沿着滑轨绕箱体转动，所述卷线盘用于供电缆卷绕。
进一步地，所述卷线盘包括盘体、滚轮和轮轴，所述轮轴的一端安装在盘体内侧的中心，所述轮轴的另一端安装在滚轮的中心。
进一步地，所述卷线盘还包括摇柄，所述摇柄安装在盘体外侧的中心。
进一步地，所述滑轨包括上滑槽和下滑槽，所述上滑槽的一侧和下滑槽的一侧均安装在所述箱体的侧面上；所述上滑槽和下滑槽之间形成与所述滚轮匹配的空间，所述滚轮安装在所述上滑槽和下滑槽之间的空间中。
进一步地，所述上滑槽的外侧设有第一限位凸块；所述第一限位凸块用于限制所述滚轮从所述上滑槽和下滑槽之间的空间中脱出。
进一步地，所述上滑槽的外侧设有第二限位凸块；所述第二限位凸块用于限制所述滚轮从所述上滑槽和下滑槽之间的空间中脱出。
进一步地，所述盘体采用塑料制造，所述滚轮、轮轴、上滑槽和下滑槽均采用金属制造。
本实用新型的有益效果是：本实用新型实施例中，由于卷线盘相对于使用者的位置是可调的，因此本实施例中的电动汽车充电桩可以适应位于不同方向的停车位的需求。无论电动汽车停在哪个停车位，使用者都可以拉动充电枪，卷线盘在转动释放出电缆的同时也绕着箱体转动，当卷线盘转动到使用者与箱体连线的中间时处于最合适的位置，可以在不影响其他停车位的情况下为电动汽车进行充电，无需将各停车位区分为普通停车位和电动汽车专用停车位，任何类型的汽车均可以停泊，并且各位置的停车位均可以方便地使用充电桩，免去了挪动电动汽车的麻烦，也提高了停车位和充电桩的使用效率。
附图说明
图1为本实用新型实施例中电动汽车充电桩的结构图；
图2为本实用新型实施例中一个使用场景的示意图；
图3为本实用新型实施例中电动汽车充电桩的一个纵切面结构示意图。
具体实施方式
本实施例中一种电动汽车充电桩，参照图1，包括箱体101、充电枪102、电缆103和卷线盘104，所述箱体101通过电缆103与充电枪102连接；所述箱体101呈圆柱形，所述箱体101的侧面上设有环绕所述箱体101的滑轨105，所述卷线盘104卡接在所述滑轨105上并且可以沿着滑轨105绕箱体101转动，所述卷线盘104用于供电缆103卷绕。
所述箱体101内部安装有用于实现变压、恒流、刷卡、定时和计费等功能的电路模块，当对车主进行身份识别后，箱体101内部的供电电路通过电缆103向充电枪102输出电流，从而对充电枪102连接的电动汽车进行充电。上述箱体101内部所安装的模块属于现有技术，并且不属于本实用新型的改进部分，因此对其功能和原理的介绍不再赘述。
本实施例中，所述箱体101呈圆柱形，即箱体101大体上是一个圆柱形，尤其是箱体101的侧面是一个圆柱面。箱体101大体上是一个圆柱形是指由于工艺误差或者造型特别设计等原因造成箱体101不是一个数学意义上的圆柱形，但整体上呈现一个与圆柱形接近的形状。
参照图1，所述箱体101的侧面上设有环绕所述箱体101的滑轨105，即滑轨105本身的形状是一个与箱体101横切面直径相同的圆环形，该滑轨105套在箱体101外部。或者首先从箱体101的侧面上加工出一个具有一定深度的凹槽，然后将相应尺寸的滑轨105安装在凹槽内。
卷线盘104卡接在所述滑轨105上后，如果对卷线盘104施加与滑轨105圆环直径方向相同的力，那么卷线盘104被固定在滑轨105上，不会与滑轨105发生位移；如果对卷线盘104施加与滑轨105圆环直径方向垂直的力，那么卷线盘104将会在滑轨105上绕箱体101转动。
所述电缆103卷绕在卷线盘104上，当卷线盘104往一个方向绕中心轴旋转时，将释放出电缆103，使得充电枪102可以被拉到与箱体101更远的距离；当卷线盘104往另一个方向绕中心轴旋转时，将对电缆103进行回收。当手持充电枪102沿着远离箱体101的方向移动时，卷线盘104往一个方向绕中心轴旋转，如果充电枪102通过电缆103对卷线盘104施加的拉力具有与滑轨105圆环直径方向垂直的分量，那么卷线盘104将会在滑轨105上绕箱体101转动，使得卷线盘104被转到使用者与箱体101连线的中间。
本实施例中，由于卷线盘相对于使用者的位置是可调的，因此本实施例中的电动汽车充电桩可以适应位于不同方向的停车位的需求。图2所示是一个使用场景，该使用场景中，位于中心的充电桩是本实施例中的电动汽车充电桩，该充电桩周围设有八个停车位。无论电动汽车停在哪个停车位，使用者都可以拉动充电枪，卷线盘在转动释放出电缆的同时也绕着箱体转动，当卷线盘转动到使用者与箱体连线的中间时处于最合适的位置，可以在不影响其他停车位的情况下为电动汽车进行充电。图2所示使用场景中，无需将各停车位区分为普通停车位和电动汽车专用停车位，任何类型的汽车均可以停泊，并且各位置的停车位均可以方便地使用充电桩，免去了挪动电动汽车的麻烦，也提高了停车位和充电桩的使用效率。
图3是本实施例电动汽车充电桩的一个纵切面结构示意图。
进一步作为优选的实施方式，参照图3，所述卷线盘104包括盘体201、滚轮202和轮轴203，所述轮轴203的一端安装在盘体201内侧的中心，所述轮轴203的另一端安装在滚轮202的中心。
所述卷线盘104的结构如图3所示，其包括盘体201、滚轮202和轮轴203三部分，其中滚轮202用于卡接在滑轨105上并在滑轨105上滚动，所述轮轴203用于传递滚轮202对盘体201的支撑力，使得盘体201可以被固定在滑轨105上并且可以沿着滑轨105绕箱体101转动。所述盘体201是一个具有一定厚度的圆形物体，所述电缆103可以卷绕在盘体201上。
进一步作为优选的实施方式，参照图3，所述卷线盘104还包括摇柄204，所述摇柄204安装在盘体201外侧的中心。
所述摇柄204可以供使用者出力摇动卷线盘104。当使用者通过摇柄204驱使卷线盘104往一个方向绕中心轴旋转时，将释放出电缆103，使得充电枪102可以被拉到与箱体101更远的距离；当驱使卷线盘104往另一个方向绕中心轴旋转时，将对电缆103进行回收。
通过设置摇柄204，可以方便使用者对电缆103进行释放或回收。
进一步作为优选的实施方式，参照图3，所述滑轨105包括上滑槽301和下滑槽302，所述上滑槽301的一侧和下滑槽302的一侧均安装在所述箱体101的侧面上；所述上滑槽301和下滑槽302之间形成与所述滚轮202匹配的空间，所述滚轮202安装在所述上滑槽301和下滑槽302之间的空间中。
所述上滑槽301是一个圆环状的金属片，其内径与箱体101的外径相同，所述上滑槽301的内边缘一侧通过焊接等方式安装在所述箱体101的侧面上；所述下滑槽302是一个圆环状的金属片，其内径与箱体101的外径相同，所述下滑槽302的内边缘一侧通过焊接等方式安装在所述箱体101的侧面上。
所述上滑槽301与下滑槽302平行并间隔一定距离，使得上滑槽301与下滑槽302之间形成一个空间，该空间可以容纳所述滚轮202。将所述滚轮202安装在所述上滑槽301和下滑槽302之间的空间中，使得卷线盘104卡接在滑轨105上，并且卷线盘104可以沿着滑轨105绕箱体101转动。
进一步作为优选的实施方式，参照图3，所述上滑槽301的外侧设有第一限位凸块401；所述第一限位凸块401用于限制所述滚轮202从所述上滑槽301和下滑槽302之间的空间中脱出。所述上滑槽301的外侧设有第二限位凸块402；所述第二限位凸块402用于限制所述滚轮202从所述上滑槽301和下滑槽302之间的空间中脱出。
所述第一限位凸块401是焊接在所述上滑槽301的外边缘一侧的金属凸起，所述第二限位凸块402是焊接在所述下滑槽302的外边缘一侧的金属凸起。所述第一限位凸块401和第二限位凸块402可以防止滚轮202从上滑槽301和下滑槽302所形成的空间中脱出，从而保证卷线盘104与滑轨105的可靠卡接。
进一步作为优选的实施方式，所述盘体201采用塑料制造，所述滚轮202、轮轴203、上滑槽301和下滑槽302均采用金属制造。使用金属制造的滚轮202、轮轴203、上滑槽301和下滑槽302可以为盘体201提供牢固的支持力，使用塑料制造的盘体201具有轻便的特点，既可以减轻滚轮202、轮轴203、上滑槽301和下滑槽302的负担，也可以减轻使用者使用时的体力耗费。
以上是对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，但对本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可做作出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
需要说明的是，如无特殊说明，当某一特征被称为“固定”、“连接”在另一个特征，它可以直接固定、连接在另一个特征上，也可以间接地固定、连接在另一个特征上。此外，本公开中所使用的上、下、左、右等描述仅仅是相对于附图中本公开各组成部分的相互位置关系来说的。在本公开中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。此外，除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与本技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例，而不是为了限制本实用新型。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的组合。
应当理解，尽管在本公开可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种元件，但这些元件不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的元件彼此区分开。例如，在不脱离本公开范围的情况下，第一元件也可以被称为第二元件，类似地，第二元件也可以被称为第一元件。本文所提供的任何以及所有实例或示例性语言(“例如”、“如”等)的使用仅意图更好地说明本实用新型的实施例，并且除非另外要求，否则不会对本实用新型的范围施加限制。
以上所述，只是本实用新型的较佳实施例而已，本实用新型并不局限于上述实施方式，只要其以相同的手段达到本实用新型的技术效果，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型保护的范围之内。在本实用新型的保护范围内其技术方案和/或实施方式可以有各种不同的修改和变化。
技术特征：
1.一种电动汽车充电桩，其特征在于，包括箱体、充电枪、电缆和卷线盘，所述箱体通过电缆与充电枪连接；所述箱体呈圆柱形，所述箱体的侧面上设有环绕所述箱体的滑轨，所述卷线盘卡接在所述滑轨上并且可以沿着滑轨绕箱体转动，所述卷线盘用于供电缆卷绕。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电桩，其特征在于，所述卷线盘包括盘体、滚轮和轮轴，所述轮轴的一端安装在盘体内侧的中心，所述轮轴的另一端安装在滚轮的中心。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车充电桩，其特征在于，所述卷线盘还包括摇柄，所述摇柄安装在盘体外侧的中心。
4.根据权利要求2或3所述的一种电动汽车充电桩，其特征在于，所述滑轨包括上滑槽和下滑槽，所述上滑槽的一侧和下滑槽的一侧均安装在所述箱体的侧面上；所述上滑槽和下滑槽之间形成与所述滚轮匹配的空间，所述滚轮安装在所述上滑槽和下滑槽之间的空间中。
5.根据权利要求4所述的一种电动汽车充电桩，其特征在于，所述上滑槽的外侧设有第一限位凸块；所述第一限位凸块用于限制所述滚轮从所述上滑槽和下滑槽之间的空间中脱出。
6.根据权利要求4所述的一种电动汽车充电桩，其特征在于，所述上滑槽的外侧设有第二限位凸块；所述第二限位凸块用于限制所述滚轮从所述上滑槽和下滑槽之间的空间中脱出。
7.根据权利要求4所述的一种电动汽车充电桩，其特征在于，所述盘体采用塑料制造，所述滚轮、轮轴、上滑槽和下滑槽均采用金属制造。
技术总结
本实用新型公开了一种电动汽车充电桩，包括箱体、充电枪、电缆和卷线盘，所述箱体通过电缆与充电枪连接；所述箱体呈圆柱形，所述箱体的侧面上设有环绕所述箱体的滑轨，所述卷线盘卡接在所述滑轨上并且可以沿着滑轨绕箱体转动，所述卷线盘用于供电缆卷绕。本实用新型电动汽车充电桩可以适应位于不同方向的停车位的需求，无需将各停车位区分为普通停车位和电动汽车专用停车位，任何类型的汽车均可以停泊，并且各位置的停车位均可以方便地使用充电桩，免去了挪动电动汽车的麻烦，也提高了停车位和充电桩的使用效率。本实用新型广泛应用于汽车充电桩技术领域。
技术研发人员：陈冠华;陈彦辰
受保护的技术使用者：广东兴国新能源科技有限公司
技术研发日：.04.24
技术公布日：.02.11
