本实用新型涉及网络设备技术领域，尤其涉及一种网关外壳、固定支架及网关固定结构。
背景技术：
随着网络技术的发展，网络服务所包含的数据信息快速增长，在汽车上加载网关以实现自动驾驶等其他网络功能也逐渐常见起来。
在汽车上加载网关时，将网关安装至汽车或从汽车上拆下的效率限制了维护工作的效率。
技术实现要素：
本申请实施例提供一种一种网关外壳、固定支架及网关固定结构，以解决上述问题。
本申请实施例采用下述技术方案：
本申请实施例提供一种网关外壳，所述网关外壳的外侧具备抵接侧面，所述抵接侧面凸出设置有握持组件，所述握持组件具备与所述抵接侧面相对的握持面，所述握持组件沿所述抵接侧面延伸并在所述抵接侧面与所述握持面之间形成用于插入弹性插件并使弹性插件发生弹性形变的插件通道；所述抵接侧面与所述握持面用于通过与弹性插件的抵接作用使所述网关外壳与插件连接。
优选的，所述握持组件包括一对自所述抵接侧面凸出且开口相对的勾槽，所述勾槽具备所述握持面。
优选的，所述网关外壳包括盒体和盖体，所述盖体具备第一固定件，所述盒体具备与所述第一固定件对应的第一配合件，所述第一固定件与所述第一配合件能够通过所述盖体靠近所述盒体的动作可拆卸连接。
优选的，所述盒体具备用于安装网关的安装端口，所述盒体还具备周向围绕所述安装端口的固定环，所述固定环具备背离所述安装端口的固定外周面，所述第一配合件凸出于所述固定外周面。
优选的，所述盖体还具备覆盖板，所述覆盖板的周向轮廓与所述固定环的周向轮廓一致，所述第一固定件设置于所述覆盖板的周缘。
优选的，所述盒体具备与所述抵接侧面相对的加强侧面和加强筋，所述加强筋自所述安装端口延伸并贯穿所述加强侧面。
优选的，所述加强筋自所述第一配合件的位置延伸并贯穿所述加强侧面，所述第一配合件与所述加强筋一体化设置。
本申请实施例还提供一种固定支架，所述固定支架具备弹性插件和支架主体，所述弹性插件自所述支架主体凸出，所述弹性插件具备与所述支架主体背离的第一抵接面和朝向所述支架主体的第二抵接面；
所述弹性插件用于插入插件通道并通过弹性形变并使所述第一抵接面与所述第二抵接面分别与插件通道抵接。
本申请实施例还提供一种网关固定结构，包括网关外壳和固定支架，其中：所述网关外壳的外侧具备抵接侧面，所述抵接侧面凸出设置有握持组件，所述握持组件具备与所述抵接侧面相对的握持面，所述握持组件沿所述抵接侧面延伸并在所述抵接侧面与所述握持面之间形成插件通道；所述固定支架具备弹性插件和支架主体，所述弹性插件自所述支架主体凸出，所述弹性插件具备与所述支架主体背离的第一抵接面和朝向所述支架主体的第二抵接面；所述弹性插件能够插入所述插件通道内并发生弹性形变使所述第一抵接面与所述抵接侧面抵接以及使所述第二抵接面与所述握持面抵接。
本申请采用具备插件通道的网关外壳和具备弹性插件的固定支架，通过弹性插件与插件通道的各自结构实现了网关外壳能够快速拆装或固定支架能够快速拆装或两者配合能够快速拆装，提高了网关安装至汽车或从汽车拆下的效率。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1为本申请实施例公开的网关固定结构示意图；
图2为本申请实施例公开的网管固定结构示意图；
图3为图2中a区域放大示意图；
图4为本申请实施例公开的网关外壳示意图。
附图标记说明：
1-网关外壳、2-固定支架、10-抵接侧面、12-插件通道、14-限位件、16-盒体、18-盖体、20-弹性插件、22-支架主体、100-握持组件、160-第一配合件、162-安装端口、164-固定环、166-加强侧面、168-加强筋、180-第一固定件、182-覆盖板、200-第一抵接面、202-第二抵接面、204-基片、206-弹性舌片、208-抵接舌片、1000-握持面、1640-固定外周面、2000-限位避让空间、a-第一方向
具体实施方式
为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
以下结合附图，详细说明本申请各实施例提供的技术方案。
本申请实施例提供一种网关外壳1、固定支架2及网关固定结构，用于解决上述问题，如图1所示，本申请实施例所述的网关固定结构包括网关外壳1和固定支架2，其中网关外壳1用于盛放网关，固定支架2用于固定网关外壳1并将其与汽车连接。当然，网关外壳1和固定支架2也可以分别独立使用，如网关外壳1与具备插片的支撑台或固定支架2与具备插件通道的照明设备等进行组合使用，能够实现被其他设备固定或固定其他设备的功能即可，并不仅限于两者组合成本实施例所述的网关固定结构这一种实施方式，为叙述简便，以下在描述对应结构时将两者组合使用，其他能够实现同样功能的结构同样被包括在描述范围之内。
网关外壳1的外侧有用于与固定支架2抵接的抵接侧面10，为将固定支架2与抵接侧面10可拆卸连接，在本实施例中，抵接侧面10凸出设置有握持组件100，握持组件100可以如图1所示设置为相对的勾槽，一对勾槽开口相对，并将握持面1000设置于勾槽朝向抵接侧面10的一侧，也可以将握持组件100设置为凸出于抵接侧面10且具备贯穿空腔的结构等，能够具备一个与抵接侧面10相对的握持面1000即可，这样能够在握持面1000和抵接侧面10之间随着握持组件100的延伸形成一个用于插入弹性插件20的插件通道12。
弹性插件20可以如图1所示为一个凸出于支架主体22的舌片组，也可以是由支架主体22平行伸出的多个支撑杆，能够具备与支架主体22背离的第一抵接面200和朝向支架主体22的第二抵接面202，如图3所示，其中第一抵接面200用于与抵接侧面10抵接，第二抵接面202用于与握持面1000抵接，这样当网管外壳1与固定支架2连接时，可以通过面与面之间的静摩擦力实现两者之间的相对稳定。
如图3所示，当弹性插件20插入插件通道12内时，弹性插件20被抵接侧面10抵触并发生弹性形变，从而使第一抵接面200与抵接侧面10抵接，第二抵接面202与握持面1000抵接，同时弹性形变也加大了第一抵接面200与抵接侧面10及第二抵接面202与握持面1000之间的压力，进而增加了摩擦力，这样通过简单的插入和拔出动作，即可将网关外壳1安装至固定支架2和从固定支架2上拆下
本申请采用具备插件通道的网关外壳和具备弹性插件的固定支架，通过弹性插件与插件通道的各自结构实现了网关外壳能够快速拆装或固定支架能够快速拆装或两者配合能够快速拆装，提高了网关安装至汽车或从汽车拆下的效率。
为了避免网关外壳1在固定支架2上位移，网关外壳1上还包括限位件14，限位件14凸出于抵接侧面10，可以是如图2所示设置于插件通道12内，也可以是设置于插件通道12的延伸方向上，对应于限位件14，在第一抵接面200上设置有对应的限位避让空间2000，弹性插件20插入插件通道12时，可以是如图1所示，弹性插件20通过弹性形变使限位避让空间2000能够到达限位件14的位置从而让限位件14能够伸入限位避让空间2000，也可以是弹性插件20被第一抵接面压回而发生弹性形变，从而能够伸入限位避让空间2000，限位件14与限位避让空间2000发生相互配合而阻止弹性插件20向脱离插件通道12的方向移动，按本实施例所示，即为沿弹性插件20插入的反方向，这样当弹性插件20插入插件通道12时，可以在设定的位置被卡住，实现较好的稳定性。
为降低弹性插件20插入插件通道12的难度，如图1所示，弹性插件20包括基片204、弹性舌片206和一对抵接舌片208，第一抵接面200设置于弹性舌片206，第二抵接面202设置于抵接舌片208上，抵接舌片208与弹性舌片206均自基片204平行伸出，抵接舌片208设置于弹性舌片206的两侧形成一个类似“山”字形的形状，这样当弹性舌片206被抵接侧面10抵触并发生弹性形变时，能够通过基片204将弹性形变传递至抵接舌片208使其向反方向发生弹性形变从而与握持组件100抵接。
为避免弹性形变过大阻碍弹性插件20插入插件通道12，如图1所示，从一个抵接舌片208指向另一个抵接舌片208的第一方向a，弹性舌片206在第一方向a上的延伸长度小于两个勾槽之间的距离，这样即使弹性舌片206弹性形变过大时，也可以伸出插件通道12而不阻碍插入过程。同时，将弹性舌片206的末端向抵接侧面10的朝向方向弯折，避免了插入时弹性舌片206的末端刮擦抵接侧面10。
为便于拆装网关本体，如图3所示，网关外壳1还包括盒体16和盖体18，盖体18具备第一固定件180，盒体16具备与第一固定件180对应的第一配合件160，第一固定件180与第一配合件160能够通过盖体18靠近所述盒体16的动作可拆卸连接，这里的第一固定件180和第一配合件160可以是如图2所示的卡扣与卡榫的组合，也可以是开口方向相对的卡勾，还可以是能够相互磁性吸附的磁性件，只要能够通过简单的靠近动作可拆卸连接即可。
为便于制造，盒体16具备用于安装网关的安装端口162，盒体16还具备周向围绕安装端口162的固定环164，如图4所示，固定环164被设置为长方形盒体16的一端端口，也可以是安装端口162开设于一个平面上，固定环164凸出于该平面的结构，固定环164具备背离安装端口162的固定外周面1640，第一配合件160凸出于固定外周面1640。对应的，盖体18还具备覆盖板182，覆盖板182的周向轮廓与固定环164的周向轮廓一致，第一固定件180设置于覆盖板182的周缘，如图4所示，第一固定件180设置为凸出于覆盖板182的边缘的卡扣，固定环164的边缘凸出设置有第一配合件160，第一配合件160设置为固定齿，这样当盖体18靠近盒体16时，卡扣能够发生弹性形变以卡住固定齿，从而将盒体16和盖体18固定在一起。
为了加强盒体16对网关的保护作用，如图4所示，盒体16具备与抵接侧面10相对的加强侧面166和加强筋168，加强筋168自安装端口162延伸并贯穿加强侧面166。为便于制造，加强筋168自第一配合件160的位置延伸并贯穿加强侧面166，第一配合件160与加强筋168一体化设置。
综上所述，本申请采用具备插件通道的网关外壳和具备弹性插件的固定支架，通过弹性插件与插件通道的各自结构实现了网关外壳能够快速拆装或固定支架能够快速拆装或两者配合能够快速拆装，提高了网关安装至汽车或从汽车拆下的效率。
本申请上文实施例中重点描述的是各个实施例之间的不同，各个实施例之间不同的优化特征只要不矛盾，均可以组合形成更优的实施例，考虑到行文简洁，在此则不再赘述。
以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。
技术特征：
1.一种网关外壳，其特征在于，所述网关外壳的外侧具备抵接侧面，所述抵接侧面凸出设置有握持组件，所述握持组件具备与所述抵接侧面相对的握持面，所述握持组件沿所述抵接侧面延伸并在所述抵接侧面与所述握持面之间形成用于插入弹性插件并使弹性插件发生弹性形变的插件通道；
所述抵接侧面与所述握持面用于通过与弹性插件的抵接作用使所述网关外壳与插件连接。
2.如权利要求1所述的网关外壳，其特征在于，所述握持组件包括一对自所述抵接侧面凸出且开口相对的勾槽，所述勾槽具备所述握持面。
3.如权利要求1至权利要求2任一所述的网关外壳，其特征在于，所述网关外壳包括盒体和盖体，所述盖体具备第一固定件，所述盒体具备与所述第一固定件对应的第一配合件，所述第一固定件与所述第一配合件能够通过所述盖体靠近所述盒体的动作可拆卸连接。
4.如权利要求3所述的网关外壳，其特征在于，所述盒体具备用于安装网关的安装端口，所述盒体还具备周向围绕所述安装端口的固定环，所述固定环具备背离所述安装端口的固定外周面，所述第一配合件凸出于所述固定外周面。
5.如权利要求4所述的网关外壳，其特征在于，所述盖体还具备覆盖板，所述覆盖板的周向轮廓与所述固定环的周向轮廓一致，所述第一固定件设置于所述覆盖板的周缘。
6.如权利要求4所述的网关外壳，其特征在于，所述盒体具备与所述抵接侧面相对的加强侧面和加强筋，所述加强筋自所述安装端口延伸并贯穿所述加强侧面。
7.如权利要求6所述的网关外壳，其特征在于，所述加强筋自所述第一配合件的位置延伸并贯穿所述加强侧面，所述第一配合件与所述加强筋一体化设置。
8.一种固定支架，其特征在于，所述固定支架具备弹性插件和支架主体，所述弹性插件自所述支架主体凸出，所述弹性插件具备与所述支架主体背离的第一抵接面和朝向所述支架主体的第二抵接面；
所述弹性插件用于插入插件通道并通过弹性形变并使所述第一抵接面与所述第二抵接面分别与插件通道抵接。
9.如权利要求8所述的固定支架，其特征在于，所述弹性插件包括基片、弹性舌片和一对抵接舌片，所述第一抵接面设置于所述弹性舌片上，所述第二抵接面设置于所述抵接舌片上，所述抵接舌片与所述弹性舌片均自所述基片平行伸出，所述抵接舌片设置于所述弹性舌片的两侧。
10.一种网关固定结构，其特征在于，包括网关外壳和固定支架，其中：
所述网关外壳的外侧具备抵接侧面，所述抵接侧面凸出设置有握持组件，所述握持组件具备与所述抵接侧面相对的握持面，所述握持组件沿所述抵接侧面延伸并在所述抵接侧面与所述握持面之间形成插件通道；
所述固定支架具备弹性插件和支架主体，所述弹性插件自所述支架主体凸出，所述弹性插件具备与所述支架主体背离的第一抵接面和朝向所述支架主体的第二抵接面；
所述弹性插件能够插入所述插件通道内并发生弹性形变使所述第一抵接面与所述抵接侧面抵接以及使所述第二抵接面与所述握持面抵接。
技术总结
本申请提供一种网关固定结构，包括网关外壳和固定支架，网关外壳的外侧具备抵接侧面，抵接侧面凸出设置有握持组件，握持组件具备与抵接侧面相对的握持面，握持组件沿抵接侧面延伸并在抵接侧面与握持面之间形成插件通道；固定支架具备弹性插件和支架主体，弹性插件自支架主体凸出，弹性插件具备与支架主体背离的第一抵接面和朝向支架主体的第二抵接面；弹性插件能够插入插件通道内并发生弹性形变使第一抵接面与抵接侧面抵接以及使第二抵接面与握持面抵接。本申请采用具备插件通道的网关外壳和具备弹性插件的固定支架，通过弹性插件与插件通道的各自结构实现了网关外壳能够快速拆装或固定支架能够快速拆装或两者配合能够快速拆装，提高了网关安装至汽车或从汽车拆下的效率。
技术研发人员：路传海
受保护的技术使用者：恒大新能源汽车科技(广东)有限公司
技术研发日：.09.30
技术公布日：.02.21
