11月28日消息，近日有媒体报道称，小鹏汽车将自研动力电池，同时前宝马高级电池工程师仲亮加盟小鹏，并负责自研电池项目。
不过，根据财联社的消息，今日下午小鹏方面针对自研电池的传闻予以否认，并表示“没有电池自研相关计划。公司目前坚定聚焦汽车主业，控制成本并提高运营效率”。小鹏方面同时表示，“仲亮是小鹏的老员工了，长期负责对接各大电池厂合作。”
不过，小鹏自研电池的消息也并非无中生有。11月16日，广州鹏博汽车科技有限公司成立，注册资本为50亿人民币，公司法定代表人是小鹏汽车联合创始人夏珩，主要经营范围包括汽车零部件及配件制造、电池制造、电池零配件生产等。#汽车##电池#
美国采取行动保护技术供应链，但是中国台湾地区和韩国扮演着重要的角色
技术供应链是一个热门的政治问题。2月26日，美国总统乔·拜登签署了一项行政命令，旨在确保美国供应半导体，电动汽车电池，药品和稀土金属。
这并非易事，不仅仅是因为中国。半导体和高级电池领域的主要公司都在中国台湾和韩国。对于华盛顿来说，这是一个挑战，但是对于新兴市场投资者而言，这却是一个机遇。
没有什么比供应冲击更能说明一个行业的结构性转变，暴露出多年来增量变化积累和市场力量的转变。 这就是在$4000亿半导体行业发生的事情，在那里，某些种类的芯片的短缺正在照亮韩国和中国台湾地区公司的主导地位。
生产最新的5纳米（比人的头发苗条1.5万倍）芯片所需的技术力量和大量投资将该行业的分裂巩固成两大类：拥有自己的制造厂和雇佣合同制造商来制造他们设计的处理器。 韩国和中国台湾公司在第一个阵营中占据显著地位。 韩国半导体工业协会(Korea Semiconductor Industry Association)高级官员安基贤(Ahn Ki-hyun)表示：“韩国和中国台湾现在是曾经的石油的主要供应国欧佩克(OPEC)成员国。 “虽然他们不像欧佩克那样合作， 但他们确实有这种能力。”
的确，芯片产业与强大的石油卡特尔并不等同。 然而，就像沙特阿拉伯或俄罗斯一样，台湾半导体制造公司（台积电）和韩国三星电子公司(Samsung Electronics Co.)也可以在市场上扭转颓势。 三星(Samsung)在初决定减少内存芯片的资本支出，以提高利润，这导致该领域的价格在多年下跌后上涨。 台积电公司在1月14日宣布，将280亿$的资金用于新工厂和新设备的投资，比前一年增长37%，引发了全球芯片股的反弹，并引发了一种猜测，即该公司正在为陷入困境的英特尔大幅缩减甚至退出制造业创造条件。
腾势全新SUV官宣要来了！据悉，这款新车定位五座电动SUV，并使用了CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制系统等一系列比亚迪集团新能源的黑科技，还将将搭载双激光雷达，配合腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统，实现全场景驾驶辅助。新车的命名大家可以期待一下，从海报来看大概率会是字母“N”开头！[机智]
碳中和的核心是储能，而怎么储能呢，不管储水储电，电池或者压缩空气只能储几个小时。
小米12s系列这次的充电方面有点东西，自研G1电池管理芯片＋p1充电芯片，一次充电动用两颗芯片，在充电快的同时也增加了续航，可谓是一举两得啊。
“一次充电，两次芯动”，这个广告语是不是高级起来了？
电工应用知识一点通：当负载所需的电流超过一节电池的额定电流时，应采用电池并联供电。正确错误
不差钱的人就会考虑蔚来！蔚来的车虽然性价比看起来不太高，但因为高颜值，毕竟买车的男性居多，而男性普遍都是颜控；能换电，不仅补能方便快捷，而且解决了许多人所担心的电池损耗问题；服务好，虽然说不上是核心竞争力，但是买车用车不闹心也很重要；内饰豪华，长时间坐在车里面，赏心悦目的内饰并且舒适高级的配置虽然也不是核心竞争力，但是作为豪华车，也是必不可少的；隔音好，特斯拉高速噪音大一直被吐槽，也极大地影响着用户体验，这个NVH控制是综合能力的体现，是核心竞争力，还是很重要的！总的来说，蔚来的短板基本上用钱都可以解决，只要不差钱，还是可以选择蔚来的！两个车，并不在同一纬度上面！
明年起，特斯拉60度电的电池包就淘汰了，全面切换72度电，用宁德的M3P和比亚迪的宽刀。
前几天我看了个日韩电池厂出来交流，投资者问车企现在很多都开始用铁锂的对公司有没影响，他们的说法是，铁锂一般用在低端和入门级车上，对公司没有影响。他的意思就是，他们自己做高端电池的，高级点的，铁锂是低端的，抢不了他们高端的市场的。
哈哈哈哈哈，到现在了这些电池厂还嘴硬，铁锂对三元到底有没有挤压效应他们会不清楚？看看特斯拉中国就知道了，一开始全是LG的，后来宁德进去开始供铁锂之后，LG的占比就开始持续萎缩，现在就30%左右了。
他们也不是不清楚铁锂的好，明显是后知后觉了，等现在反应过来，很多日韩电池厂开始布局铁锂了，等他们做出来，黄花菜都凉了。原来中国和日韩电池厂属于并驾齐驱，现在中国明显已经领先一个身位了，全方位的碾压，不管从供应链还是成本或者市占率都是明显的优势。
不过电池的发展还远远没有到终局，还是有弯道超车的可能的，但是我觉得吧，电池这个极度要求成本控制和产品一致性的东西，应该是没有哪个国家搞的过中国的。
全球唯有比亚迪是三电技术全自研！
开特斯拉的哪里来的优越感？
这下好了，也用比亚迪技术，
难道就因为它贵？就吹上天？
一个电池管理吹的不得了，
其实呢全是买买买，
这不就买办学联想体系吗？
就因为它是个外国货？
有些人就觉得它高级？
什么发射卫星吹的高大上，
真实情况自行判断吧！
素材来源自网络，本人只是转发，
毕竟我怕它告我！[泪奔]
只要把任何电池组想象成超级高级矿石——从高级矿石开始总比从低级矿石开始要好!”能人都不一般
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美国专业团队拆解特斯拉Model Y的4680电池包，秘密全部揭晓
