#泰州头条#好消息，泰兴老小区加装电梯，政府补贴标准提高到每台12万元
老小区加装电梯具体如何操作、具体流程、哪些小区可以申请，怎么申请、政府补贴如何计算？
一、 城区已建成投入使用、具有合法房屋产权证明、未列入房屋征收计划、具备增设电梯安全条件的四层及以上的住宅。要求本单元或本楼栋三分之二以上房屋所有权人同意，才可以增设电梯。同意后向所属社区提交增设加装电梯的申请，公示时间不少于5天。
二、 政府采取先建后补的原则，补贴标准由原来的每部电梯10万元提高到每部电梯12万元。
加装电梯坚持“谁受益，谁出资”。建设费用和运行费用、维护保养费用以及年检费用，由申请增设电梯的业主们共同承担。具体的出资比例自行协商解决。
三、 等五天公示无异议后，由相应资质的单位进行专项设计，聘请有资质的公司安装、施工、并由工程监理、电梯维保等单位，负责质量和安全等方面的监督。
电梯安装结束后，业主应向市特种设备管理部门申请检验。并且邀请社区工作人员参加竣工验收，然后需将验收资料送交市物业服务中心存档。做到让电梯安全运行、让居民放心！
今年我市将在去年已经装好的35台的基础上，再加装30台以上，逐步解决居民特别是老年人“上楼难”的问题。
泰兴市十四五交通建设内容与目标任务
#泰州头条# #泰州# #泰兴#
推进北沿江高铁、盐泰锡常宜城际铁路和常泰城际铁路地方配套基础设施建设。
规划建设公路里程共696公里，其中一级及以上公路约96公里，二级及以下公路约600公里。
加快对外通道建设，推动沪陕高速平潮至广陵段改扩建、常泰过江大桥及其接线、如常高速黄桥至泰兴段工程建设，并预留如常高速接入条件，争取2025年实现全线通车，积极推动盐靖高速改扩建。
完善普通干线公路网，加快232省道泰兴段（二期工程）、沿江大道（阳江西路至泰常路）、504省道东延、436省道等工程建设。
补充市域骨干路网，推进镇海路南延等项目建设。
开展市域干线公路快速规划研究，结合三泰都市区快速路体系规划，加快推动231省道南延快速化改造等项目前期工作，强化与高港区的公路建设，促进互联互通。优化城市路网布局，开展阳江路（镇海路—沿江大道）和镇海路（北互通—S334）快速化研究。
建设起止年限：
——2025
不信
不怕
不怕
，
敢于
善于
。
就是从心理上到行动上，全面布局，还要讲究策略，注意方式方法。
同理：
学习中，我们也要如上：
不信别人能做成的就咱做不成；
没有条件咱也要创造条件上。
日正如杨根思所立誓言：没有完成不了的任务，没有克服不了的困难，没有战胜不了的敌人!
这不，中e天然气管线东线从泰安到杨根思老家泰兴已经启动铺设工程了！
中石油昆仑数智与沙特将携手促进中东和北非地区石油、天然气等能源行业的数字化转型。
#日常生活分享#
#好平台好讲师#
「泰兴发布：船舶与海洋工程中级职称评审通知」
1、网报与线下同步进行，网报截止时间为7月15日，材料递交截止时间为7月29日；
2、企业急紧缺人才，学历、资历等条件不符合的人才，可以申请考核认定，考核认定对继续教育不做要求；
3、申请考核认定人员，需要2名及以上同行业副高职称或企业负责人撰写推荐意见；
4、专业不对口及申请考核认定人员，需参加答辩；
5、评审费300元/人，含论文鉴定等费用；
#职称##中级##职称评审##工程师##泰兴##船舶##海洋##泰兴##泰州##泰州头条#
泰兴招核酸采集信息志愿者了！服务期间补助200元/天。
刚刚泰兴卫健委和红十字会发通告招志愿者，我很想去，但看了看招募条件，要完成三针疫苗的接种的要求就把我劝退了。
条友们你们符合招募的要求吗？
#疫情# #泰州头条#
#高铁站为什么这么建的都那么偏远# 北沿江高铁黄桥设站是有点偏，很多网友不理解？老是担心客流，人才流失？变成废站等等；靖江、泰兴等地的快速路要及时修建才行啊？
也有网友说坐高铁才半个小时，去高铁站的路上要花掉一个小时左右，不合算？真的吗？现在高铁已成为人们出行的重要选择，然而，高铁虽少有延误，但从市内去高铁站花的时间却未必少于赶飞机。这个是事实！总体而言，高铁还是快，方便出行，对泰州是摘除了环泰高铁圈的帽子，可以透透气，太阳也快晒到头上啦！
高铁建的偏远原因是多方面的，高铁运行速度快，为了不在城市建筑中穿行，只能远离城市，这就和飞机场一样，你能将飞机场建在市区吗？如果考虑到，坐高铁比坐飞机更方便，将来北沿江高铁从泰州南站出发到上海也就一个小时就到了！如果早上从上海到黄桥买二个烧饼，到泰州市区吃个煮干丝，赶回上海上班都来得及。那么高铁提速带来的时间便利，与去车站路上花的时间损失，几乎不值一提。
高铁站选址设站是一项综合的规划，除了考虑城市内部的交通便利，更重要的，可能是城市规模、形态、发展发向和城市群之间的联系。设在远郊的车站是中国新建高铁站最多的一种类型。建在郊区可以不占用城市原有的土地指标；
决策者往往寄希望于带动周边土地开发，建设高铁新城。这就是要说的一点成本的因素。若将高铁站修在市中心，要么得一路沿线拆迁，要么就得上高架或将线路设于地下，无不需要巨额开支。
还有高铁本身需要的运行条件，决定不可能转弯半径过大，总不可能像蛇一样，一会儿圈起来，游一下；它走到哪儿你就要拆迁拆到哪儿。不利于高铁的健康发展。
其实很多城市会依据高铁站点为基点去规划新城，这本身就需要大片的空地去做规划，只要铁总给留个站，具体选址好商量，一般来说，当地有关部门也希望高铁站建在郊区，希望高铁站巨大的人流量可以带动城市新区发展，带动周边开发，打造出一个高铁新城。说白了，建在哪儿于出资多少也有关，多出话语权就大些，估计黄桥设站是决策者们经过好多年磨合评估而来。
要说的是，虽然很多高铁站位置偏远，不过都有配套的公共交通，只需要几块钱就到了，相对于普速列车，出行效率还是比较高的。
高铁更像是一块“放大镜”，放大一个城市的优点，也放大了一个城市的缺点。将来北沿江高铁泰州南站成为枢纽，盐泰锡常宜铁路互联互通，借助高铁高效率的优势把“触手”伸到更远的城市，加快了区域间的信息交流，方便资源的整合。而对于革命老区黄桥网友担心人才流失是有可能的，因此设站黄桥，既是机遇也是挑战；网友们的争议是完全可以理解的！设在远郊的车站在中国普遍存在，不是泰州一家，泰州和三估计将来黄桥发展前景广阔，形势会一片大好！对于泰州民众来说，高铁更像是一种刚需。就像出门就要骑着电动车一样，随着经济与现代交通的持续发展，未来坐着高铁环游世界！
泰兴十四五规划交通篇，包括盐靖高速、沪陕高速(平潮至广陵)扩建双向八车道等一批交通工程。
加快对外通道建设，推动沪陕高速平潮至广陵段改扩建、常泰过江大桥及其接线、如常高速黄桥至泰兴段工程建设，并预留如常高速接入条件，争取 2025 年实现全线通车，积极推动盐靖高速改扩建。
完善普通干线公路网，加快 232 省道泰兴段（二期工程）、沿江大道（阳江西路至泰常路）、504 省道东延、436 省道等工程建设。
积极构建“零换乘、一体化”的泰兴高铁枢纽集疏运网络。以高速公路和快速轨道交通为支撑，打造集疏运快速网络，推动建设盐泰锡常宜铁路泰兴站、北沿江高铁黄桥站换乘系统，完善配套系统，实现铁路、轨道、公交、出租车、社会车辆、慢行等各方式无缝衔接；加强与上海、南京、无锡、常州、泰州市区等周边主要枢纽之间的快速联系
。
快速化改造项目上一期已经列出，感兴趣的朋友可以查看，在此不再列举。相信十四五收官之时，泰兴交通一定是跨越式发展！
【泰州“十四五”轨道交通规划出炉，较上一版改动较大，涉及靖江部分快速解读】
①首先非常引入注目的是市域线规划大幅调整，编号改动幅度也很大，这主要还是因为靖江已有轨道交通在手，容易获得进一步的突破，这方面应该予以肯定。
②泰州S2预留线即无锡S1北延靖江，设站数进一步删减到5站，个人是极其无语，泰州未来第一条地铁搞3km的设站间距，难道不会让人耻笑吗？（泰州官方已回复，全市不具备申报地铁轻轨条件，甚至扬泰两地也不具备联合申报地铁轻轨条件，可见标准离的实在太远）
③泰州S2黄桥线是直接接靖江东站，也就是无锡S1线的北延，个人强烈反对，希望按姜八线在靖江段的线位走人民路，而不是为了接现成的线路简单粗暴沿着新长线走。又忽视靖江城区人民出行需求，还让泰兴诸镇到时候被泰州、靖江两侧虹吸，这个方案怎么能得到沿线老百姓支持呢？
④泰州S1线即泰兴-靖江-南通线，个人认为可先期实施该线，但设站间距拉的还是太远，与南通江海快线标准相差甚远，希望城区-斜桥镇可按3km/站规划，郊区段适当加密到6km/站。当然让我感到有趣的是，线路强行接城东大道而不是靖江东站，而且不偏不倚走的就是靖江规划了快速路的公新公路、南环路、阜前路，东兴镇-西环城路搞锐角弯而不是沿路直角拐弯，叫人不得不联想啊。
总结下希望做的调整：
一、恢复版锡澄靖城际轨道交通靖江段7站设站规划，至少应在人民路设站以预留其他轨道交通接入条件，否则其他都不用谈；
二、泰州S1线改为经靖江东站方案，靖江东站与斜桥镇间至少再加一站，预留在西来镇南设站条件。此外该方案沿许多规划快速路布线，可能引起较大冲突（160km/h的市域郊铁路大部分还是走的高架），需要十分留意；
三、泰州S2线改为仅泰州-泰兴界，靖江段从孤山引出后沿人民路布线，哪怕晚十年也最起码要让大部分靖江老百姓不用骑个电瓶车跑去坐轨道交通吧；
四、泰州S1线和无锡S1线在靖江命名重复，标号应重新考虑，不要引起称呼上的误会。
反正个人觉得有点失望，幸好近期还不会实施，不知道该方案有没有写入国土规划，也不知道是不是参考了靖江报上去的规划，但起码这可能让无锡S1北延靖江生出更多变数……
#靖江#
#泉州头条#城东片区浔美工业区如果重规划开发，那城东片区真有大城市感觉了，浔美工业区位于泉州市城东片区中心位置，东侧有海峡体育馆、第一医院、世界城，南侧有清源啤酒厂、漳泉肖城东站，西侧是泰禾、城东中学、华侨大学，北侧有海峡物流箱包、宏泰兴，区位条件十分优越，城东算是泉州发展很成熟片区，房价一直升值，10几年前的城东让你们看不起，现在让你高攀不起，你们居住会选择城东片区吗？
常州至泰州铁路最新消息
#常州头条# #常州# #泰州# #泰兴#
1.常泰大桥目前在建，设计速度200公里/小时，预留250公里/小时行车条件。具体运营速度由铁路运营部门根据实际情况确定。
2.国铁集团经规院受省铁路集团委托对常泰铁路可研开展咨询。咨询报告内容具体请咨询省铁路集团。
3.常泰铁路项目目前处于可行性研究阶段，目前常州市交通运输局正全力配合省相关部门和设计单位，开展用地预审、规划选址、航评、稳评等前期工作，争取早日取得可研批复。
我在做一个非常有意义的事业，关于农村传统文化的衣钵传承！
现在我在江苏做助农调研，正和泰兴一家酒厂谈项目合作，计划打造一个散酒品牌出来。了解了他们的现状之后，我感触颇深。
我先给大家介绍一点酒厂工人的故事。
以前，酒厂的工人劳动强度非常大，一个烤酒的工人一天走的路程至少十多公里，搬运的重量超一万斤，特别的辛苦。
酒厂的工人都是住在车间里，他们晚上工作，白天睡觉，条件很差，车间基本都是木楼，人住楼上，楼下用来烤酒，有的车间在角落里用木板搭成一个小楼，就是所谓的“吊脚楼”。
因为烤酒工人太苦了，以前流行一些歌谣来描述这种苦：
“前世不孝爹娘，这世才进糟坊。”
“有儿不要进糟坊，人家搂着老婆睡觉，你还在打回堂。”
这就是以前烤酒工人的真实写照。
现在的条件是好多了，再也不需要那么辛劳的出苦力了。可是，随着科技的发展，真正的好酒却更难寻了，市场上各种各样的酒琳琅满目，真假难辨！
我们普通人平时喝到的酒很多都是勾兑酒，真正的纯粮酒相当稀少，而纯正的高粱酒更是难以寻觅！
除了酒行业，其他农产品也是一样的情况，成本高，利润低。可是，网上一些虚拟的产品却卖的异常火爆，价格颇高，咱农民的生活更难了啊。
袁隆平老先生，昨天走了。是他，让我们吃饱了饭，有心思去做农业之外的事情。如今他去世了，一个时代结束了！
但，我们不能忘本！农业，永远是我们的根！
信息化飞速发展的时代，普通老百姓的很多好的农产品却苦无销路，这深深地打击了很多坚守在继承祖辈衣钵岗位上的传承人，传统工艺有可能会更加快速的消逝。
尤其是这几年，实体经济越来越难做，影响会更大！在此，我呼吁大家都重视起来，为传统文化发声！同意的请帮忙转发一下！
大家说说您的看法，对于这些传统文化，我们应该怎么更好的传承下去呢？
#袁隆平# #创业# #农产品# @新良高梁酒
夜袭徐州。
我的泗阳
11月25日凌晨3点，河南郑州组织26辆大巴车运载900多名富士康员工抵达徐州，超过600名员工抵达徐州后自行离开，去向不明。期间，河南未及时与江苏沟通并推送相关信息，转运后也未进行告知，上述人员可能包含密切接触者及高风险区人员，给江苏带来极大疫情输入及扩散风险。同时河南还通过列车等方式向江苏输送部分滞留人员。要加强河南来泗人员排查，立即进行一次“落地检”，并落实分类分级健康管理措施。其中，对协查推送的密切接触者，立即落实7天集中隔离；对高风险区域溢出人员，开展7天居家隔离，不符合居家隔离条件的进行集中隔离；对低风险区来泗人员，落实“三天三检”，做到“四个不得”。【重要提醒】全省高风险地区分布如下：南京市：鼓楼区、江北新区、江宁区、溧水区、六合区、浦口区、栖霞区、秦淮区、玄武区、雨花台区徐州市：贾汪区南通市：崇川区连云港市：灌云县、海州区、连云区淮安市：淮阴区盐城市：射阳县、建湖县镇江市：丹阳市泰州市：兴化市、靖江市、泰兴市宿迁市：沭阳县、泗洪县1⃣请省外来（返）泗人员，提前在宿康宝进行报备。到泗后，尽快完成“落地检”和三天三检。结果未出之前，请务必做到“四个不得”，并配合相关属地落实健康管理措施。2⃣省内南京、连云港、镇江丹阳市、盐城射阳县、建湖县，淮安淮阴区、宿迁沭阳县，泰州兴化市、靖江市等地区来（返）泗人员，提前在宿康宝进行报备。到泗后，尽快完成“落地检”，做到尽量减少外出。#疫情最新情况# #郑州富士康疫情最新通报# #富士康# #郑州富士康# #疫情#
河南的这波操作简直绝了呀！
我的泗阳
11月25日凌晨3点，河南郑州组织26辆大巴车运载900多名富士康员工抵达徐州，超过600名员工抵达徐州后自行离开，去向不明。期间，河南未及时与江苏沟通并推送相关信息，转运后也未进行告知，上述人员可能包含密切接触者及高风险区人员，给江苏带来极大疫情输入及扩散风险。同时河南还通过列车等方式向江苏输送部分滞留人员。要加强河南来泗人员排查，立即进行一次“落地检”，并落实分类分级健康管理措施。其中，对协查推送的密切接触者，立即落实7天集中隔离；对高风险区域溢出人员，开展7天居家隔离，不符合居家隔离条件的进行集中隔离；对低风险区来泗人员，落实“三天三检”，做到“四个不得”。【重要提醒】全省高风险地区分布如下：南京市：鼓楼区、江北新区、江宁区、溧水区、六合区、浦口区、栖霞区、秦淮区、玄武区、雨花台区徐州市：贾汪区南通市：崇川区连云港市：灌云县、海州区、连云区淮安市：淮阴区盐城市：射阳县、建湖县镇江市：丹阳市泰州市：兴化市、靖江市、泰兴市宿迁市：沭阳县、泗洪县1⃣请省外来（返）泗人员，提前在宿康宝进行报备。到泗后，尽快完成“落地检”和三天三检。结果未出之前，请务必做到“四个不得”，并配合相关属地落实健康管理措施。2⃣省内南京、连云港、镇江丹阳市、盐城射阳县、建湖县，淮安淮阴区、宿迁沭阳县，泰州兴化市、靖江市等地区来（返）泗人员，提前在宿康宝进行报备。到泗后，尽快完成“落地检”，做到尽量减少外出。#疫情最新情况# #郑州富士康疫情最新通报# #富士康# #郑州富士康# #疫情#
#泰州头条#喜大普奔！泰兴开学啦！家长们太高兴了吧！
泰兴市新冠肺炎疫情联防联控指挥部
第25号通告
自本轮疫情发生以来，我市封控区、管控区内连续14天无新增病例或无症状感染者，区域内所有人员9次（前7天每天一次，第10、13天各一次）核酸筛查均为阴性，满足解封条件。经研究，决定自4月11日0时起，对泰兴市新冠肺炎疫情联防联控指挥部第12号通告明确的相关封控区（滨江镇福泰新村、延令街道百胜超市整栋楼）解除封控、管控区（滨江镇如泰运河以南、鸿庆路以东、泰常路以西、通江路以北区域和延令街道阳光一品小区、双陈新村）解除管控、防范区同步解除。
解封不解防，请广大市民继续按要求严格落实好常态化疫情防控相关措施。
泰兴市新冠肺炎疫情联防联控指挥部
4月10日
【新四军在苏中】
1939年10月，苏中特委成立。苏中当地党组织得到了较快地发展，江都、泰兴、泰县等地建立了党组织。
在准备回师过江之前，陈毅特别注重研究苏中、苏北局势。
除力量最强的日军外，国民党军队包括两部分:
一是位于兴化以北的鲁苏战区副总司令、江苏省主席韩德勤，兵力约70000人，是著名的顽固派。
二是位于泰州一带的苏鲁皖边游击军总指挥李明扬、副总指挥李长江(简称“二李”)所部，兵力约30000人。
此外，还有位于曲塘一带的税警总团陈泰运部，他们都是地方实力派，与韩德勤有联系，也有矛盾。
根据上述实际情况，经反复考虑，陈毅确定斗争策略是:灭敌、联李、反韩。
同年8月下旬，陈毅由苏中赴泰州，与“二李”联络感情，并向他们宣传团结抗日主张。“二李”也想借助新四军的力量对付韩德勤，因而热情待。
同年10月，李明扬请陈毅协助他们将一批弹药由江南运至江北。陈毅立即表示同意，并派第四团去完成。这也就有了管文蔚率部进入江北。
同年12月初，陈毅第二次赴泰州。他在动身前，从战利品中挑出一些“三八式”步枪、战马、指挥刀，作为送给“二李”及“二李”的引见人--李部第二纵队司令颜秀五的礼物。
陈毅到泰州后，和“二李”谈到配合向东发展的问题。李明扬联系上次通过韩德勤关系运弹药层层被克扣，而新四军将所有弹药全部运到的情况，一再称赞“新四军够朋友”，表示支持陈毅部向东发展。
此外，他们还邀请陈毅给该部教导总队训话。
1940年1月，陈毅参加东南局、军分会联席会议。这次会议要求苏北应加强对“二李”的统战工作，集中对付韩德勤，巩固扬中桥头堡及长江南北两岸阵地，为发展苏北创造条件。
就在陈毅等人积极为开辟苏中根据地忙碌的时候，党中央也在考虑开辟苏中根据地的问题。
1939年底和1940年初，党中央做出了大力发展华中的战略部署。
1940年2月，华中抗战新局面已经打开。
6月中旬，国民党顽固派冷欣以第六十三师、第四十师加紧了对新四军苏南部队的包围。
在这种情况下，陈毅请示党中央之后，陈毅考虑到在苏南、苏北同时对付顽固派已不可能，便遵党中央的指示精神，于6月15日毅然决定率江南指挥部机关及主力向江北移动，同时留下3000人由罗忠毅率领在苏南坚持斗争。
正当新四军江南指挥部坚决贯彻执行党中央积极开辟苏中抗日战场的指示时，郭村事件发生了。
郭村位于泰州西北15千米处，原是“二李”的防区。1940年5月17日，新四军挺进纵队在江都吴桥地区粉碎了日伪军的“扫荡”后，暂时北撤到郭村休整。
"二李”认为挺进纵队占了他们的地盘，便数次派人交涉，要求挺进纵队撤离郭村。
这个时候，时任国民党江苏省主席的韩德勤使用借刀杀人、一石二鸟之计，将国民党鲁苏皖边区游击总指挥李明扬骗到省府驻地兴化，又秘密派人前往泰州诱使国民党鲁苏皖边区游击副总指挥李长江出兵攻打郭村新四军。
6月28日拂晓，国民党鲁苏皖边区游击副总指挥李长江部13个支队突然从四面包围郭村，对新四军发动进攻。新四军被迫自卫还击。
当时，驻郭村的只有挺进纵队机关和教导队，第一团和第四团各一个营，与国民党军兵力悬殊。
29日，新四军苏皖支队赶来增援。战至30日，新四军两个营向扬泰线出击，占领重要据点宜陵，歼其3个支队。
7月1日，在党的地方组织领导下，鲁苏皖边区游击军第三纵队第八支队陈玉生部和第二纵队第二支队第
五大队王澄部举行战场起义。
7月2日，国民党军集中所有兵力和火器向郭村进攻，以整团整营兵力冲锋。新四军顽强反击，至下午15时许，国民党军对郭村的围攻宣告失败。
此次战斗历时8天，共歼国民党军3个整团，俘包括团长两人在内有700余人，缴获步枪600余支、轻重机枪10余挺。
郭村保卫战胜利之后，陈毅继续坚持执行“击敌、联李、孤韩”的方针，在泰州城唾手可得的情况下，急令部队收兵于城下，并派代表赴泰州谈判，向“二李”表示:新四军不取泰州;希望双方本着“互助互让，共同发展”的初衷，继续合作抗日。
陈毅还应李明扬的要求，释放了李明扬军被俘官兵700余人，发还部分枪支，归还郭村等地。
李明扬被新四军的诚意所感动表示不再受韩德勤的挑唆，愿与新四军重修日好，并协助新四军东进黄桥，开辟新区。
随后，新四军江南指挥部率主力于7月8日到达吴家桥地区，与挺进纵队 皖支队会合后，奉命改称“苏北指挥部”，陈毅任指挥，粟裕任副指挥，辖3个纵队，共7000人，陈毅、粟裕确定以黄桥为中心的根据地。
盐泰锡常宜铁路需要理清的技术要点
1. 兴化在泰州南站可以通过站内渡线，不跨越泰州南站，顺接北沿江高铁，前往上海方向，也就是单方向互联互通，去往重庆，武汉方向必须在泰州南站下车换乘
2.泰兴、靖江在泰州南站可以通过站内渡线，不跨越泰州南站，顺接北沿江方向，前往重庆、武汉方向，也就是单方向互联互通，去往上海方向，必须在泰州南站换乘，泰兴市区可以去往北沿江高铁黄桥站前往上海，靖江可以到江阴站换乘南沿江高铁前往上海。
3. 根据盐泰锡常宜铁路可研报告，由于相关技术原因和现状因素的制约致使工程实施极为困难，暂未设盐泰锡常宜铁路与南沿江高铁或沪宁城际铁路泰州往上海方向的联络线。目前仍在努力争取中，深入比选苏南沿江城际铁路江阴站与沪宁城际铁路无锡站的联络线方案，并预留接入条件。
4. 盐泰锡常宜苏南段具体线路走向还没有明确，等待盐泰锡常宜铁路可研报告批复。
【生死之约】1950年，在抗美援朝战场上，来自山东泰安的刘绍安和来自江苏泰兴的张志久相识，当时，刘绍安是志愿军排长，张志久是副排长。战场上张志久是刘绍安的好搭档，他们结下了深厚的友谊。
在战壕中，两人做了一个生死约定:如果他两个中有一人阵亡，另一个生存下来的就负责照顾身后的两个家庭。誓言一出，击掌为盟，找来笔和纸，写下了各自家庭住址，然后装进空子弹壳，交给对方珍藏。
在一次惨烈战斗中，为了炸掉敌人的暗堡，杀红眼的刘绍安拿起一根爆破筒就要冲锋，一旁的张志久一把夺过来，向暗堡冲去……张志久牺牲了。
万分悲痛的刘绍安没有忘记他对张志久的承诺，此后刘绍安一直模仿烈士张志久的笔迹给张家写信报平安，并且把自己的大部分津贴寄给张家。一直到1954年，张家父母才知道自己的儿子早已牺牲，这些年寄信寄钱的“儿子”是刘绍安。
1963年，刘绍安面临转业，他拒绝了更好的机会，在得到了淳朴善良的老母亲的支持后，没有回山东老家，而是转业去了江苏泰兴。为了履行承诺，更好地照顾战友的家人，刘绍安就主动要求到当时条件比较艰苦的永安洲乡工作，因为那里离张家较近。
从此，刘绍安在张家留了下来，并和张志久的大妹妹结为连理。
就这样，刘绍安为张志久的父母养老送终，而且还帮助其弟、妹完成学业，抚养成人，直至他们成家立业。
7月，刘绍安老人与世长辞，享年90岁。刘绍安不仅是战场上战功赫赫的英雄，还为我们诠释了什么是“承人之诺，虽死不辞”。
今天，大伯哥在群里发了个视频报平安，已经闭环转运到泰兴一个宾馆隔离，居住条件相当好，伙食也好！应该说是第一次住这么好的宾馆，泰州应对疫情[赞][赞][赞]
上次是虚惊一场，这次应该算是密接，据传测试人员感染！扬州疾控中心也打电话，问最近回来没有。如果回家，会派人过来接去集中隔离。扬州经过去年疫情，现在应对措施非常好。这轮疫情一周内已经取得彻底胜利，全城低风险[玫瑰][玫瑰][玫瑰]我们平时全民核酸频率也高。
其实，更重要的还是自律，严格遵守防疫政策。不明原因感染者，我们也不能谩骂诅咒！！！像现在从省外归扬人员，一定要吸取我们江都教训，积极报备并按要求隔离，结束后再出来逛逛！！
记住！！外出注意个人防护，不去中高风险地区！！
条件反射有砂子挡住立不起来难受得。。。。。。。
伊莱莎莎呀
藏在沙子里吓唬女友，她也太沉了吧！
03:14
重磅！232省道泰兴段二期工程开工建设，姜堰段一期工程拟定于启动！
232省道是一条贯穿泰州南北的大通道，泰兴段一期工程连接334省道和355省道，已于底建成通车。二期工程分为两段，一段北起于姜堰、泰兴交界处，向南至355省道；另一段南起于334省道，向南上跨江广高速公路后经曲霞镇东，终点于泰兴、靖江交界处。
工程长约17.17公里，按双向四车道，一级公路标准建设，计划主体工程结束，上半年完成附属工程施工。
232省道城区段(姜堰段)前期因项目建设受用地指标和基本农田制约而不具备开工条件，经过协调后，232省道泰州城区段已取得工可批复，正在编制概算。为缓解地方政府压力，避免占用永久基本农田，市政府拟先期启动232省道泰州城区段一期工程，北起红旗大道，南至S411，路线全长约15.0km。已列入十四五期间建设，拟定于启动建设。#泰州# #泰兴# #姜堰#
