新款雷克萨斯ES300h F SPORT的实拍图，新车根据丰田的GA-K平台来定身打造，已经在海外市场正式上市，售价约合人民币29万元起。
雷克萨斯ES用车成本分析
我看好多人都在说雷克萨斯ES不好，但我自己来说，觉得它还是挺不错的，动力上虽然不是很强，零到百公里加速要13秒以上，但在市区里行驶起来其实影响并不大，本来在市区内也是开不快的嘛，所以它够漂亮就行了，真的超帅气的了，而且用车成本也不算高啊。
雷克萨斯ES的油耗不算高，我自己开出来的是7.9升/百公里，都不用到8升的，还是在市区经常堵车的情况，两年的油费大概就是23000元。其次就是保养方面的支出了，买车的时候是有送保养的，所以折算下来看的话，一年就700元，两年不过是1400元而已啦。
最后就是保险费了，第一年的时候8000块钱的，第二年就是4000元，加起来是12000元，另外像是洗车费之类的加起来，两年用车估计得4万元左右的。
网友对es这款车一直褒贬不一，加上今年雷克萨斯销量下滑明显，再也没有我买这车时加价风采。所以发一个用车感受，也算是给提这车的人一个参考，特别是这个使用感受配上现在的价格，我认为比较香了。
车型：雷克萨斯es300h行政版（顶配），底落地55左右
使用时长：4年，近8万公里
当时买的竞品：雷克萨斯rx300，奔驰e300l，宝马530li
4年开下来，对es300h行政版很满意，不后悔，可能很多人觉得价格高了。当年确实是这个行情。具体分项得分（满分10分）如下。
一、颜值。虽说这个见仁见智，但是es这个颜值还是挺能打的，上市4年半来基本没有被说过颜值。前脸犀利激进，侧面修长流畅，屁股简洁动感。相较e级和a6，es这个颜值更适合年轻人。而300h行政版颜值更高，三眼大灯配熏黑18寸静音轮毂。我给9.5分。
二、空间。这个中规中矩吧，这代使用tnga架构，高度降低，后排中间有一点隆起，还没上一代大，也不如那3个竞品，好在座椅够长，舒适度不错，空间给7.5分。
三、动力。混合动力系统的后段加速能力（120以后）不如那三个竞品，前段动力我觉得很不错，得益于电机快速响应，红绿灯起步可以短时间迅速甩开对手。综合来看得7.5分。
四、平顺性。这个是300h的优势和亮点。混动系统非常平顺，没有一点顿挫，是我开过最平顺的车。我也开过ls500h，那台车动力系统更强大，但是车身也重了好多，开起来反而有一点顿挫，比不过es300h。平顺性得10分。
五、操控性。这个也是es最容易误解的地方，很多人提到es就是操控垃圾无比，惯性思维。这代es采用新架构，开起来更像是一台有德系车味道的车，并不像上代es那种底盘松散的感觉。行政版还配备了avs可变悬挂，操控我总结2个特点。1、路上铺满地毯的驾驶感。这种感觉神似我之前开过的雷克萨斯ls460，过滤很干净，驾驶起来很轻松，而且因为车子是前驱，踩油门走平整度一般的路面车子也不发飘。2、地盘刚性和整体性还是不如530和e，我感觉丰田的调教就是为了突出那种轻快的驾驶感，没有往一大块底盘驾驶感这种方向去靠。操控性给8.5分。
六、舒适度。这个是雷克萨斯品牌立足之本的一部分。es座椅舒适度本身就很出色（坐上去就像贴近婴儿皮肤一样），配上行政版的双层隔音玻璃，主动降噪，半苯胺真皮座椅，和混合动力系统的平顺性，驾驶起来真是舒适。一句话总结，行政版的舒适度强于几个竞品和a6，在60万一下的车里，舒适度基本处于前三位置。舒适度得10分。
七、油耗。这个不多说了，绝对满分，邮箱上还推荐使用92。得10分。
八、配置。都顶配了，说几个核心配置吧，马克莱文森音响（17个喇叭，比80多万顶配的rx450h还多，那个才15喇叭），抬头显示，方向盘加热（这个是神器，就像一边开车，一边手在火炉烤着），可变悬架，静音轮毂，12.3寸大屏，主驾驶腿托，后排一键放倒副驾驶等。得9分。
总的来说，这车还是很适合我，隔着双层玻璃听马克莱文森，背靠半苯胺，手握加热方向盘，碾压在地毯上飞驰。真的很满意。
感觉雷克萨斯就是典型的成本制胜企业，低配走量，不给任何可以不给的配置，高配啥都有，价格也上天了，瞄准真爱粉。这种企业确实利润高，但是销量注定不会主流。
为什么雷克萨斯ES200根本不能算豪车？
首先，豪华车定义是指那些尺寸大、动力强、配置高，设施完善的车。比如豪宅一定要大，配套设施非常完善，还有装修高档奢华，才配叫做豪宅。
但是13秒破百的雷克萨斯ES200呢，卖30多万，用一款2.0L老掉牙动力一般的发动机，跟豪车是不匹配的，跟200万的三缸宝马意思差不多，前年，奔驰E出了1.5T缸版本，销量立马跌下来，现在改回去了全系标配2.0T了。
ES200除了车标和高定价以及加价幅度，哪哪都配不上豪华车的标准，尤其动力。
ES200车主的心态果然异于凡人！上来就是“市区开要那么高动力干嘛？天天堵车堵到你发慌。”
和一个雷克萨斯ES200车主聊天，车子没惊艳到我，倒是他的一到言论颠覆了我的认知。事情是这样的，临近年终公司也不太忙，我就窜楼去了车管部闲聊，和车务助理拉呱。这种人都有职业病，三句不离本行，聊着聊着就聊到车上了。
车务助理自己有一辆ES200，说起他的车字里行间透露着各种满意和知足。我实在理解不了，别人买就算了，你一个车务助理算是懂车的吧？整天和车子打交道，怎么也买这车？我把我的疑虑说给他听，他呵呵一笑，说他自己以前也看车评，也知道有人说动力不足内饰落伍等，倒是买了自己开后觉得真的差距不大 ，按红绿灯的那句话，不抢那一秒，也算平安吧 ？而且车嘛就一代步嘛 ，以后肯定还会换的 [呲牙]。
我说那不对啊，你这算是豪车系列的，30多万了，价格和车子不对等啊！车主助理喝口水看着我，我可从来没说它是豪华车啊？就三十来万的车根本也不算豪华 ，都说了是代步， 你要说代步为啥不选捷达？ 是因为我预算可以接受。
每个人情况不同 买车买个自己喜欢就行 我觉得车在房子资产收入面前就是个工具， 不用看的太认真 。人一辈子也不会只开一辆车，咱不就是为了多挣钱 ，生活便利以后换好车么？
听得我无言以对，看看自己不知道到底谁对谁错了？
我认为这车子还是属于豪车级别的，毕竟价格在那里摆着，想不通怎么会买 es200啊，动力那么垃圾，和10w的加速一样，这样很坑啊，豪车装配动力那么差的动机？价格不是应该要更低才对吗？
再说了，20万的君越都给你标配米其林，买这个雷es200竟然还要靠运气，是喜欢2.0自吸+CVT，还是百公里12秒的顺滑？是麦弗逊铁质悬挂，还是速度70㎞/h不到的麋鹿测试？是后排座位减配钢板，还是全系黑心隔音棉？是对撞领克03然后开不了门，还是和对撞a4后断了a柱？真不知这神车落地35万的钱花哪里去了[666]？
我不相信车务助理没看过其他车，难道他不觉得ES的这个假皮很差么？一坐进去，一眼就能感受的到的那种假皮的感觉，奔驰宝马也是假皮，但是没有ES的这么LOW，同样是假皮，老款ES的那种比款的好很多。所谓的豪华感，在ES上面一点都没感觉到，感觉跟君越差不多。
看来，每个人都有自己喜欢的车，萝卜白菜各有所爱，就像一个姑娘长的再丑也能嫁出去一样。
我买车时候我爸妈也是那套旧思想，比如续航焦虑，保值率低等等，极力推荐我买丰田买本田，我只是口头答应着心里早已有谱，可能因为我更年轻更能接受新事物，我觉得现在的国产车就很好，无论内饰还是配置，尤其是电车，这是个趋势，谁也改变不了，我为什么要去步老古董后尘，所以最后我还是买了极氪001。
今年我开着极氪去了躺青进藏出了，也没遇到过什么续航焦虑，现在开了三万多公里，除了保养517块钱，停车费之外，没花其他的钱了。极氪一个月送1000度电，相当于一个月送五千公里免费里程，国庆节去了厦门中途充电排队等了一个小时，我看加油站排了几十辆，估计也快不到哪去，至于保值率，目前极氪保值率挺高的，相信以后电车越来越多，保值率也会随之提高，还有就是驾乘体验比用车好太多了。
油车在于我肯定是回不去了，更不用说ES200这样的公路闪电。#汽车# #雷克萨斯ES#
开朋友的ES200出了趟门，直接无语了。这车除了挺会吸能，其他没啥优点，动力差，配置低，用料不如十几万国产。想不通买这车图什么？
朋友给我钥匙的时候千叮嘱万嘱咐，千万不要用eco，千万不要用eco，千万不要用eco，重要的事情说三遍。他说eco不省油甚至更耗油，另外你把行车电脑第四列里面显示设置里面的eco指示灯关闭（不是羊角eco模式而是行车电脑），把行车电脑里面的车辆设置里面，降低空调功率延长自动启停时间这个点选打开，这样车的平顺性会越来越好，顿挫越来越低。
最主要这车和我选的国产车领克09都对比不了：底盘、动力、传功、配置、智能化、驱动方式、安全性、环保性…全铝的悬挂，前双叉臂，后独立悬挂采用复合式叶片弹簧；254马力＋48V轻混；匹配爱信8AT；座椅加热按摩通风、360影像、前行车记录仪、二排电动座椅、三排电动放倒、中排遮阳帘、香氛系统、HUD、前排中排夹胶玻璃；全语音控制指令＋AR实景导航＋L2级辅助驾驶＋主动刹车功能；博格华纳六代全时四驱；安全性就不用说了；环保性也没什么可反驳的。我选择了领克09，除了价位和丐版相比差不多，其他还真没什么可比性…我一直在怀疑是不是那个回旋镖抠下来能卖个十万块钱？[我想静静]
其实国人就是好话听不进去，领克03和es对撞，奥迪a4和es对撞都撞不醒这些车主，都花30多万了，动力够不够先不说，安全性要过关啊，虽说你可以避免大部分撞别人的情况，也不能100%避免啊，更何况无法避免别人撞你，万一把命陪进去多不值，断腿断胳膊的也是自己受苦啊，如果觉得同价位34c性价比低，沃尔沃捷豹凯迪拉克都能买到真正的c级车了，安全性过关，动力又好，买这车又是何苦呢，如果是家用更不推荐了，老婆孩子命最重要啊。以日本企业的尿性好车压根就没放到国内，看看大量日系车的刹车灯大小和转向灯大小都觉得设计师有意的。
我问朋友买这车初衷是什么？他的解释让我沉默了好久。8他说买雷克萨斯的车主，有些是为了一种调性。他们可能不在意那种调性，是真的有，还是营销出来的。但只要有这种调性，他们就是愿意买单的。要的就是一种，很好的自我感受。动力或者操控，有可能就不是他们那么那么在意的因素。
除了无语，我还能表达点啥好呢？
@秋日林枫道 有话说
ES200动力不行是不争的事实，这个车不是个差劲车，只是说其产品力严重不符合其价格，各个纬度综合起来看这个车卖二十出头还可以说是个好车，是个可以推荐的车。
另外，可别说买车又不是用来飙车的这种话，性能是安全纬度的参数，行驶中并线的时候快速加速拉开车距，这是安全层面的东西。
说到底买个横置前驱车就是因为穷，又不想烂大街预算又不够的选择，bba也有不烂大街的车只是贵，机械素质完爆雷克萨斯ES200，难道不是吗？#汽车# #雷克萨斯ES#
#用一句话证明你开始变老了# 或 许是ES太耀眼，IS的存在感不强，它是雷克萨斯家族里最运动的四门轿车，采用前置后驱布局。 这代车型从开始服役，经历过一次改款，有点老了，但性能不落伍，它坚挺的售价可以证明这点。
同样都是豪华行政C级车，凯迪拉克CT6和雷克萨斯ES，你会选哪个[狗头][狗头][狗头]。
凯迪拉克:同级别最长车身尺寸,安全性高、隔音和底盘质感一流，动力表现中规中矩，平均油耗9-10个左右。
雷克萨斯ES:纯进口车型，自吸加CVT组合耐用省油，不过动力表现过于一般，平均油耗大概7-8个。
终于等到适合自己的奥迪了！
車视界TV
不坑穷人：款雷克萨斯ES新增一项配置就让官方上调了售价
01:49
车身线条流畅，运动fan十足，年轻人的首选车mulan
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