近日，成贵高铁全线开通运营。成贵高铁被称为“世界第一条山区高速铁路”，起于四川省成都市，终至贵阳市，线路全长648公里，设计时速250公里。成都与贵阳两个省会城市最快2小时58分可达。贵阳成都间的铁路旅行时间浓缩为3小时内，两地步入“双城”生活圈。
成贵高铁线路全长650公里，是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，成贵铁路从成都出发，沿线将跨过467座大桥，穿过183座新建隧道，途经眉山市、乐山市、宜宾市，云南省昭通市威信县、镇雄县，以及贵州省毕节市，最终抵达贵阳北站。
成贵高铁沿线，从海拔260米的四川盆地，爬升到海拔2400米的云贵高原，历经大起大落，穿越川滇黔。网友们将这条铁路线称为“云上高铁”。由于成贵高铁全线地形地质条件极为复杂，经过53个大褶曲构造，有138公里穿越气田及煤系地层，197公里穿越喀斯特地貌，线路设计采用“以桥代路”“以隧代路”的方式，全线桥隧比达到81.5%。
成贵高铁被称为“世界首条山区高铁”，线路从四川盆地爬升到云贵高原，海拔高差近2千米。经常是大坡往下走到沟底，又采用千分之二十五的坡度往上爬。12公里长的玉京山隧道的区域，最大坡度达千分之三十。穿越秦岭的西成高铁，最大线路坡度也仅为千分之二十五。
在极其特殊的山区场景中，成贵高铁的建设者们攻克一系列难关，发展和验证了我国高铁技术，涌现了多个世界级创新。破解了玉京山隧道难题，建成了鸭池河双线特大桥、金沙江公铁两用特大桥、西溪河大桥等难点工程。图为施工人员正在加紧施工玉京山隧道岩溶大厅处理段。
从12月29日成贵高速铁路正式开工，到12月16日，成贵高速铁路全线建成通车，建设者们整整奋斗了11个春秋。乌蒙山集中连片特殊困难地区的川滇黔千年交通困局终于被打破，其铁路沿线3600多万人口将获益。
图为12月16日6时58分，C6401次动车从成都东站准时发出，目的地贵阳北。至此，成贵高铁全线开通运营。成都与贵阳两个省会城市最快2小时58分可达。成贵高铁的全线开通运营，将极大便利沿线人民群众出行，畅通我国西南与东南沿海地区联系，加快沿线旅游和矿产资源开发，对助力脱贫攻坚，推动西部大开发战略实施，具有十分重要的意义。
