故事背景：
老张是个船老大，在长江里漂了三十多年，大上海到宜昌一千六百公里水路上，老张也算小有名气。从八十年代一百多吨的水泥挂机到现在九千吨大货船，老张见证了长江航运的经历的船舶五代发展历程。性格直爽的老张在面对这几年的船运行情下探的压力，以及来自银行几百万船舶贷款的利息时，有些心忧，且三不五时有亲戚想来借款，老张愈发闷闷不乐，待在船上愁眉苦脸。
每月十五号银行还款日来临之际，银行贷款人员的催款电话让他急的像热锅上的蚂蚁，让一个原本热情开朗的汉子，变成了如今满头白发的中年人。在江上漂泊几十年老张也交了不少朋友，过去开小船的日子，经常听到老张在高频里和老乡相互关心的问候的声音，现在和老朋友的船会船，都没心情打招呼，运输行情的低迷给老张带来巨大生活压力。
一次待卸货时偶遇一起长大的老李头，在面对月底要发船员工资的日子临近时，老张和老李头在饭桌上几杯下肚，借着酒劲老张倒出了很久的苦水：货还没卸，等着运费结算来还亲戚的钱，还有船员工资，上个月的还没发，这个月又来了。
老李头和老张的情况一样，也是从小船开始，一路享受着国家长江经济带的政策红利，小船变大船，百吨变万吨的载重量，一辈子的积累都在这条船上。老李头听后，跟老张道出了自己面对贷款利息和船员工资实情，原来，老李头从油代处加油，虽然同是中石化和中长燃，但老李头从油代手上拿的油价比水上加油价要便宜五百/吨。
老张目瞪口呆看着老李头，心想，自己也不需要发票，每月要加四十几吨油，白白一个月多了近两万多块的油款支出，而且老李头上月船员工资就借用油代油款付的。
“等到这趟货结到运费后才能还给油代，这不明天就可以卸货了，签订的运输合同约定好的先付运费再卸货，可又多待了两天，真不知道怎么给油代讲，可做人还是得讲诚信！”老张听着老李头的话，心想不是要加油嘛，也联系油代，油代报价比市场价便宜了五百多块/吨，老张看手机新闻国际油价这几天连续上涨，油价一定会上涨，在老李头的介绍下，老张这次加了二十吨柴油，就在老张加油后的两天，油价每吨上涨了二百元，一次就省了四千块，把原本还油代的油款还了银行，再去货主那办理了结款手续，第二趟运费到账了，老张把油代A的油款还清了。
老张把这个方法告诉了同样搞船的侄子和其它亲戚，原本不怎么联系的亲戚朋友，一下子多了起来，沟通中讨论油价和对油代A、油代B、油代C的评价，就这样老张用老李头的办法和亲戚朋友一同度过了来自欠款的压力，油代的油品量上来了，收到油款的同时还有利息收，而船民们得到了实惠油价，节省了成本，加上油代的利息，还比过去直接在中长燃和中石化购买便宜不少钱，像黄金水道网就会发布一些油代的信息，但这只是他们的业余业务。
油代与船老大的故事，直接告诉我们一个道理：办法总比困难多，只要你敢想，一切皆有可能。在共享经济的时代中，大家是资源共享、快乐共享、收获共享。一条船一个故事，一个故事背后是几个家庭。只有大家守住道德、诚信的底线，油代也好，船民也好，才能一起在共享的道路上一直走下去！
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