上期说到销售过程中的套路。如果之前一切顺利，签了合同、交了订金，那接下来就要准备提车相关事宜了。不要以为合同签了就万事大吉了，提车过程中需要注意的事情也不少。
先简单说一下提车过程中的注意事项。首先是检查车辆外观是否完好、车内各项功能是否能正常使用；其次是检查号是否与合格证一致；最后检查车辆的生产日期，确认不是库存车（车辆铭牌一般位于副驾驶位处或者舱内）。车辆生产日期的确认尤为重要，部分会把库存车当作新车来销售。
需要注意的是，某些，特别是非集团店、非厂家直营店的车辆合格证一般是在银行的。他们会要求消费者事先交清，然后去银行赎出相应的合格证，以便消费者提车时打临牌以及合格证的交接。这种做法对于消费者来说，有一定的风险，没有验车，容易引起不必要的纠纷。但消费者也可以事先跑一趟，验完车、交钱，等合格证到了之后再去提车，不过会多跑一趟，稍微麻烦一点。
现在的临牌系统是需要本人照相的，有些为了省事甚至直接使用假临牌。遇到这种情况不管销售顾问怎么说都不要相信，毕竟临牌一般都要使用一周左右，这个风险千万不要自己担。
此外，有一项业务叫做增值业务，业务内容包涵置换、保险、、精品、延保、会员储值等。为什么我们常说愿意亏着卖车？有一部分原因就是增值业务的存在。
提车过程中涉及的增值业务主要有精品、延保和会员储值。
先说精品。我在销售篇中也有提到，很多人觉得精品无外乎就是座垫、脚垫、太阳膜等不值钱的东西，所以不太担心。但现在很多都引入了电动尾门、电动踏板、流媒体、抬头显示这些至少听起来挺牛逼的精品。
举个例子，流媒体，这个近些年才开始流行起来的高科技配置。说简单点就是把后摄像头的画面传输到上，可以做到视野更宽、抑制强光、中的视野不受到后排乘客、物品的影响等。但是，现在市面上的流媒体很少能做到实时传输，后摄像头拍摄到的画面传输到上有一个时间差，这就有可能导致驾驶者误判路况，造成事故。
最关键的是，大部分卖的都是这种技术没到位的产品，而且价格还挺贵。就我曾经在观察到的情况来看，有很大一部分客户是愿意为此类产品买单的。也不是说这类产品不能买，只是其中价格差太大，其价格远大于其价值，消费者在选购时需更加理性。
再说延保。顾名思义，就是延长质保。一般来说，大部分车型的质保期都是三年6万公里（少数可以做到5年15万公里），因此会推出延保的服务（部分会选择将延保服务外包）。延保与保险相差不大，都是花钱买放心，不过延保主要保的是大件，出问题的几率较小，根据自身需求选择。
会员也一样，不存在什么“大坑”，不过是将消费者与的售后绑在了一起，“强制”要求消费者到消费。如果图方便、省事，会员也不是不可以买。
写在最后
提车的过程其实就是推销增值业务的过程。要说也没有什么特别套路的地方，就是提供产品与服务，消费者付出一定的金钱，不过，付出的金钱通常会高于市场价格。在购买的好处是方便、省事、某种程度上来说稍微放心点，缺点就是价格贵。至于选择与否，就看你是不是土豪了。
